Takisaka | 【HD】【JR貨物】EH500‐60[仙] 4088レ 東北本線小山 通過(警笛付き) @Takitaki180 | Uploaded 11 years ago | Updated September 20 2023
EH500形は,JR貨物が1997年(平成9年)から製造する交流直流両用電気機関車
愛称はEF210形「ECO-POWER 桃太郎」と対をなす形で「ECO-POWER 金太郎」
もしくは「平成のマンモス(機関車)」あるいは「キンタ」「金太郎」と呼ばれる。
本形式は,国鉄時代に製造され東海道本線で使用されたEH10形以来となる
2車体連結・主電動機軸8軸使用のH級機である。
従来、首都圏-函館・五稜郭間は直流機-交流機-青函用交流機(重連)と機関車の
付け替えがあり、到達時間にロスが生じていた。
これを解消してJR貨物の保有機関車数を削減する目的とともに、
東北地方のED75や,津軽海峡線のED79老朽取替え用として開発・製造
製造実績は2006年度が10両,2007年度は9両,2008年度は3両,2009年度は4両
2010年度は6両である。2010年度の6両は山陽・鹿児島線への追加投入用とされ
関門トンネル区間で従前から使用されてきたEF81形を順次置き換えた。
EH500形は,JR貨物が1997年(平成9年)から製造する交流直流両用電気機関車
愛称はEF210形「ECO-POWER 桃太郎」と対をなす形で「ECO-POWER 金太郎」
もしくは「平成のマンモス(機関車)」あるいは「キンタ」「金太郎」と呼ばれる。
本形式は,国鉄時代に製造され東海道本線で使用されたEH10形以来となる
2車体連結・主電動機軸8軸使用のH級機である。
従来、首都圏-函館・五稜郭間は直流機-交流機-青函用交流機(重連)と機関車の
付け替えがあり、到達時間にロスが生じていた。
これを解消してJR貨物の保有機関車数を削減する目的とともに、
東北地方のED75や,津軽海峡線のED79老朽取替え用として開発・製造
製造実績は2006年度が10両,2007年度は9両,2008年度は3両,2009年度は4両
2010年度は6両である。2010年度の6両は山陽・鹿児島線への追加投入用とされ
関門トンネル区間で従前から使用されてきたEF81形を順次置き換えた。