Takisaka | 【HD】【JR貨物】EF66-118[吹] 3061レ 東北本線小山 通過 @Takitaki180 | Uploaded 11 years ago | Updated September 20 2023
EF66形は,国鉄が1968年(昭和43年),JR貨物が1989年(平成元年)から製作した直流電気機関車である。
1987年の国鉄分割民営化ではJR西日本とJR貨物に承継された。
1989年(平成元年)には,JR貨物により一部設計変更の上,新規製作が行われた。
これはコンテナ貨物輸送の好調を受け、列車増発に対応するもので、
当時並行して開発に着手した新型機関車の投入までに輸送状況の逼迫を賄う
時間的猶予がなかったための過渡的な措置である。
以降、コンテナ車を主とする貨物列車に重用されている。
2012年2月1日時点
JR西日本では,最後まで残った45・49号機の2両が,2010年9月20日付で廃車
JR西日本所属車は消滅。
JR貨物では,吹田機関区に基本番台12両,100番台33両の合計45両が配置され
2012年3月のダイヤ改正時点では東京貨物ターミナル駅 - 幡生駅間のほか
高崎線高崎操車場・東北本線黒磯駅まで運用される。
基本番台に関しては、休車措置などにより2012年5月時点での実際の運用台数は
4両(21・33・35・36号機)と激減している。
EF66形は,国鉄が1968年(昭和43年),JR貨物が1989年(平成元年)から製作した直流電気機関車である。
1987年の国鉄分割民営化ではJR西日本とJR貨物に承継された。
1989年(平成元年)には,JR貨物により一部設計変更の上,新規製作が行われた。
これはコンテナ貨物輸送の好調を受け、列車増発に対応するもので、
当時並行して開発に着手した新型機関車の投入までに輸送状況の逼迫を賄う
時間的猶予がなかったための過渡的な措置である。
以降、コンテナ車を主とする貨物列車に重用されている。
2012年2月1日時点
JR西日本では,最後まで残った45・49号機の2両が,2010年9月20日付で廃車
JR西日本所属車は消滅。
JR貨物では,吹田機関区に基本番台12両,100番台33両の合計45両が配置され
2012年3月のダイヤ改正時点では東京貨物ターミナル駅 - 幡生駅間のほか
高崎線高崎操車場・東北本線黒磯駅まで運用される。
基本番台に関しては、休車措置などにより2012年5月時点での実際の運用台数は
4両(21・33・35・36号機)と激減している。