Takisaka | 【HD】【京成電鉄】京成本線3700形(9次車) 小岩 通過 @Takitaki180 | Uploaded 11 years ago | Updated September 20 2023
京成3700形電車は、1991年(平成3年)3月19日から運用開始された京成電鉄の通勤形電車。
8両編成15本と6両編成2本の132両が在籍している。
1991年3月19日、成田空港ターミナル直下への乗り入れと北総鉄道の開通を機に導入された。京成の新規製造の通勤車では初めてVVVFインバータ制御を採用。都営浅草線、京浜急行電鉄各線や北総線への直通運転にも対応している。
本形式の設計にあたっては
「メンテナンス容易化」「省エネルギー化」「乗り心地向上」「旅客サービス向上」などをコンセプトにした。
本形式は8両編成が主で、都営浅草線・京急線・北総線への直通運転にも
対応しているため、8両編成の3000形や3400形とともに
本線や押上線・都営浅草線・京急線直通の優等運用に使用される。
現在は京急本線京急蒲田駅以南には乗り入れないが
かつては京急久里浜線三崎口まで入線した実績がある。
また、2010年7月17日の成田スカイアクセス線開業に伴い
同線経由のアクセス特急の運用にも就くようになった。
6両編成の3828・3838編成は主に普通運用主体で使われており、
千葉線・千原線・押上線・都営地下鉄浅草線にも入線することがある。
ただし、京成車の6両運用がない京急線には入線しない。
京成3700形電車は、1991年(平成3年)3月19日から運用開始された京成電鉄の通勤形電車。
8両編成15本と6両編成2本の132両が在籍している。
1991年3月19日、成田空港ターミナル直下への乗り入れと北総鉄道の開通を機に導入された。京成の新規製造の通勤車では初めてVVVFインバータ制御を採用。都営浅草線、京浜急行電鉄各線や北総線への直通運転にも対応している。
本形式の設計にあたっては
「メンテナンス容易化」「省エネルギー化」「乗り心地向上」「旅客サービス向上」などをコンセプトにした。
本形式は8両編成が主で、都営浅草線・京急線・北総線への直通運転にも
対応しているため、8両編成の3000形や3400形とともに
本線や押上線・都営浅草線・京急線直通の優等運用に使用される。
現在は京急本線京急蒲田駅以南には乗り入れないが
かつては京急久里浜線三崎口まで入線した実績がある。
また、2010年7月17日の成田スカイアクセス線開業に伴い
同線経由のアクセス特急の運用にも就くようになった。
6両編成の3828・3838編成は主に普通運用主体で使われており、
千葉線・千原線・押上線・都営地下鉄浅草線にも入線することがある。
ただし、京成車の6両運用がない京急線には入線しない。