Takisaka | 【HD】【JR東日本】山手線E231系500番台 品川 到着 @Takitaki180 | Uploaded 11 years ago | Updated September 20 2023
E231系電車は、東日本旅客鉄道の直流一般形電車。
本系列は、老朽化が進んだ首都圏の通勤車両および近郊形車両の
置き換え用として開発、投入された。
開発目標としては「ライフサイクルコストの低減」「サービス向上」がある。
本系列はJR東日本と東急車輛製造が共同開発した車両であり
東急車輛製造・川崎重工業・JR東日本新津車両製作所でも製造されている。
2002年(平成14年)1月より山手線の205系置き換え用として落成が始まり
同年4月21日より営業運転を開始、2005年4月17日までに全編成が出揃った。
このグループは全編成が新津車両製作所製である。
山手線では従来から使用してきたATC-6型保安装置の老朽化に伴い
新保安システムとしてデジタルATCの導入が決定され、これに伴い車両側の
機器更新も必要とされた。山手線で運用をしていた205系は、この時点では
車両置き換え時期には達していなかったが、山手線は「東京の顔」でもあり
日本を代表する路線でもあることから、D-ATC の導入に先駆けて新型車両を導入することでサービス向上とイメージアップを図ることとされた。
山手線は、駅間距離が短く列車密度の高い特異な混雑路線であることから
500番台車はこのような条件に特化した仕様となっている。
E231系電車は、東日本旅客鉄道の直流一般形電車。
本系列は、老朽化が進んだ首都圏の通勤車両および近郊形車両の
置き換え用として開発、投入された。
開発目標としては「ライフサイクルコストの低減」「サービス向上」がある。
本系列はJR東日本と東急車輛製造が共同開発した車両であり
東急車輛製造・川崎重工業・JR東日本新津車両製作所でも製造されている。
2002年(平成14年)1月より山手線の205系置き換え用として落成が始まり
同年4月21日より営業運転を開始、2005年4月17日までに全編成が出揃った。
このグループは全編成が新津車両製作所製である。
山手線では従来から使用してきたATC-6型保安装置の老朽化に伴い
新保安システムとしてデジタルATCの導入が決定され、これに伴い車両側の
機器更新も必要とされた。山手線で運用をしていた205系は、この時点では
車両置き換え時期には達していなかったが、山手線は「東京の顔」でもあり
日本を代表する路線でもあることから、D-ATC の導入に先駆けて新型車両を導入することでサービス向上とイメージアップを図ることとされた。
山手線は、駅間距離が短く列車密度の高い特異な混雑路線であることから
500番台車はこのような条件に特化した仕様となっている。