Takisaka | 【HD】【JR東日本】湘南新宿ライン E231系1000番台 恵比寿 通過 @Takitaki180 | Uploaded 11 years ago | Updated September 20 2023
E231系電車は、JR東日本の直流一般形電車。
老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両(103系・201系・205系等)
および近郊形車両(113系並びに115系)の置き換え用として開発、投入された。
0番台は2000年(平成12年)3月より中央・総武緩行線に、
1000番台が6月より宇都宮線に、500番台が2002年(平成14年)4月より山手線
そして800番台が2003年(平成15年)5月より地下鉄東西線直通用に、
それぞれ順次投入され、現時点ではその運行範囲は
常磐線・東海道線・高崎線・横須賀線・湘南新宿ラインにまで拡大している。
省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減を目的に、
JR東日本が1990年代に開発した「新系列車両」の技術に加え
運行制御システムへの新機軸の採用により
その後の鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。
本系列の開発目標としては「ライフサイクルコストの低減」「サービス向上」がある。
本系列はJR東日本と東急車輛製造が共同開発した車両であり
東急車輛製造、川崎重工業やJR東日本新津車両製作所でも製造されている。
運用路線は首都圏近郊区間全域に拡大しており、JRグループで同一系列の
最多配置両数を誇り、総生産両数は2,736両に達する見込みである。
E231系電車は、JR東日本の直流一般形電車。
老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両(103系・201系・205系等)
および近郊形車両(113系並びに115系)の置き換え用として開発、投入された。
0番台は2000年(平成12年)3月より中央・総武緩行線に、
1000番台が6月より宇都宮線に、500番台が2002年(平成14年)4月より山手線
そして800番台が2003年(平成15年)5月より地下鉄東西線直通用に、
それぞれ順次投入され、現時点ではその運行範囲は
常磐線・東海道線・高崎線・横須賀線・湘南新宿ラインにまで拡大している。
省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減を目的に、
JR東日本が1990年代に開発した「新系列車両」の技術に加え
運行制御システムへの新機軸の採用により
その後の鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。
本系列の開発目標としては「ライフサイクルコストの低減」「サービス向上」がある。
本系列はJR東日本と東急車輛製造が共同開発した車両であり
東急車輛製造、川崎重工業やJR東日本新津車両製作所でも製造されている。
運用路線は首都圏近郊区間全域に拡大しており、JRグループで同一系列の
最多配置両数を誇り、総生産両数は2,736両に達する見込みである。