Uploaded May 2025 | Updated September 2026, 2 weeks ago
Както обещах, идва и трета част на трейнспотинга в Сърбия, по линията от Димитровград до Ниш. Ако се чудите дали ще е последна - не, няма да е, ще има още и още! Линията е изключително живописна, а липсата на жица (все още) я прави още ретро! А трафик има ..., амаа не съвсем. По отношение на трафика е доста относителна работата да си бъдем честни. Както знаем по линията текат ремонти и се предвижда също и електрификация. Ремонтите в момента се извършват на прозорци, т.е. в определени дни се спира движението и се работи ударно по определени участъци. През това време се натрупват влакове и като се пусне движението ставаш разноглед. :D Шегувам се естествено, да, има доста влаково движение, но тъй като скоростите по линията са доста ниски, ако се седи на едно място не се хващат много. След половиндневно висене на гара Црвена река, открихме че цаката е да се гонят влаковете. Снима се един и същ влак, но пък на много различни места, като през това време се следи насреща дали няма да се срещне друг влак, който ако решим че е по-интересен, да се подхване гонитба в обратна посока. Линията върви сравнително близо до стария път за Ниш, а гоненето на влак е лесно, защото скоростта му на движение е ниска, на моменти дори отчайващо ниска. Бих казал че в момента това е може би една от най-бавните жп линии в Европа!Средната скорост на движение (без престоите) на влак от Ниш до Димитровград е около 20 км/ч. Но да се върнем на видеото - в него е събран улов от 2 различни дни от януари т.г. (2025). Единият ден бе изключително каръшки, единственото нещо, което хванахме бе локомотив 662 на НеоЛогистикс (накратко малко модернизиран Седмак на сръбския "Булмаркет"), който влачеше Смартрон (компанията обслужва с българските си Смартрони влаковете си в електрифицираните участъци в Сърбия). Вторият ден бе по-ползотворен - засякохме влак на ПИМК Рейл на Пирот, движещ се на запад (в посока Ниш) и го подгонихме с мисълта ако засечем нещо по-интересно да го подгоним обратно. В крайна сметка го гонихме чак до Ниш, а след малко висене на гара Нишка баня и едно дежа вю с изолиран локомотив 662 на НеоЛогистикс, интересното дойде с дизел серия 661 на Сърбия Карго, разговорно наричани Кенеди и прилично тежък влак с цистерни! Последва мощно потегляне от Нишка баня и много снимане чак по тъмно до Пирот! Заради ниската скорост на движение на влаковете съм забързвал видеата, но въпреки това се динамика няма много и се надявам да не е много отекчително видеото.
------------------------
As I promised here comes the third part of the trainspotting in Serbia on the line from Dimitrovgrad to Niš. If you're wondering if it will be the last - no, it won't be, there will be more and more! The line is extremely picturesque, and the lack of a wire (still) makes it even more retro! And there is traffic, but not quite. In terms of traffic, it's quite complicated to be honest. As we know repairs are underway on the line and electrification is also planned. The repairs are currently being carried out in phases, i.e. on certain days traffic is stopped and work is being done intensively on certain sections. So, there is a train traffic, but since the speeds on the line are quite low, if you sit in one place you don't catch much. And after hanging around at Crvena Reka station for half a day, without catching anything we discovered that chasing trains is the way. The same train is filmed, but at many different places and during this time we monitor whether another train will be encountered which if we decide that it is more interesting we can start a chase in the opposite direction. The line runs relatively close to the old road to Niš, and chasing a train is easy because its speed is low, at some times even desperately low. I would say that at the moment this is probably one of the slowest railway lines in Europe! The average movement speed of a train from Niš to Dimitrovgrad is about 20 km/h. But let's get back to the compilation - it contains videos from 2 different days from January this year (2025). One day was extremely unfortunate the only thing we caught was a NeoLogistics locomotive class 662 pulling a Smartron (the company uses its Bulgarian Smartrons to service its trains on electrified sections in Serbia). The second day was more successful - in Pirot we spotted a westbound train of PIMK Rail, (going towards Niš) and chased it with the thought that if we spotted something more interesting, we would chase it back. In the end, we chased it all the way to Niš, and after a short stay at Niška Banja station and a déjà vu with a light engine class 662 of NeoLogistics, the interesting thing came with a Serbia Cargo diesel class 661, called also Kennedy, and a fairly heavy tank train! A powerful departure from Niška Banja followed and a lot of photography all the way to Pirot in the dark! Due to the low speed of the trains, I have sped up the videos, but despite this, there is not much dynamics and I hope the video is not too annoying.
Както обещах, идва и трета част на трейнспотинга в Сърбия, по линията от Димитровград до Ниш. Ако се чудите дали ще е последна - не, няма да е, ще има още и още! Линията е изключително живописна, а липсата на жица (все още) я прави още ретро! А трафик има ..., амаа не съвсем. По отношение на трафика е доста относителна работата да си бъдем честни. Както знаем по линията текат ремонти и се предвижда също и електрификация. Ремонтите в момента се извършват на прозорци, т.е. в определени дни се спира движението и се работи ударно по определени участъци. През това време се натрупват влакове и като се пусне движението ставаш разноглед. :D Шегувам се естествено, да, има доста влаково движение, но тъй като скоростите по линията са доста ниски, ако се седи на едно място не се хващат много. След половиндневно висене на гара Црвена река, открихме че цаката е да се гонят влаковете. Снима се един и същ влак, но пък на много различни места, като през това време се следи насреща дали няма да се срещне друг влак, който ако решим че е по-интересен, да се подхване гонитба в обратна посока. Линията върви сравнително близо до стария път за Ниш, а гоненето на влак е лесно, защото скоростта му на движение е ниска, на моменти дори отчайващо ниска. Бих казал че в момента това е може би една от най-бавните жп линии в Европа!Средната скорост на движение (без престоите) на влак от Ниш до Димитровград е около 20 км/ч. Но да се върнем на видеото - в него е събран улов от 2 различни дни от януари т.г. (2025). Единият ден бе изключително каръшки, единственото нещо, което хванахме бе локомотив 662 на НеоЛогистикс (накратко малко модернизиран Седмак на сръбския "Булмаркет"), който влачеше Смартрон (компанията обслужва с българските си Смартрони влаковете си в електрифицираните участъци в Сърбия). Вторият ден бе по-ползотворен - засякохме влак на ПИМК Рейл на Пирот, движещ се на запад (в посока Ниш) и го подгонихме с мисълта ако засечем нещо по-интересно да го подгоним обратно. В крайна сметка го гонихме чак до Ниш, а след малко висене на гара Нишка баня и едно дежа вю с изолиран локомотив 662 на НеоЛогистикс, интересното дойде с дизел серия 661 на Сърбия Карго, разговорно наричани Кенеди и прилично тежък влак с цистерни! Последва мощно потегляне от Нишка баня и много снимане чак по тъмно до Пирот! Заради ниската скорост на движение на влаковете съм забързвал видеата, но въпреки това се динамика няма много и се надявам да не е много отекчително видеото.
------------------------
As I promised here comes the third part of the trainspotting in Serbia on the line from Dimitrovgrad to Niš. If you're wondering if it will be the last - no, it won't be, there will be more and more! The line is extremely picturesque, and the lack of a wire (still) makes it even more retro! And there is traffic, but not quite. In terms of traffic, it's quite complicated to be honest. As we know repairs are underway on the line and electrification is also planned. The repairs are currently being carried out in phases, i.e. on certain days traffic is stopped and work is being done intensively on certain sections. So, there is a train traffic, but since the speeds on the line are quite low, if you sit in one place you don't catch much. And after hanging around at Crvena Reka station for half a day, without catching anything we discovered that chasing trains is the way. The same train is filmed, but at many different places and during this time we monitor whether another train will be encountered which if we decide that it is more interesting we can start a chase in the opposite direction. The line runs relatively close to the old road to Niš, and chasing a train is easy because its speed is low, at some times even desperately low. I would say that at the moment this is probably one of the slowest railway lines in Europe! The average movement speed of a train from Niš to Dimitrovgrad is about 20 km/h. But let's get back to the compilation - it contains videos from 2 different days from January this year (2025). One day was extremely unfortunate the only thing we caught was a NeoLogistics locomotive class 662 pulling a Smartron (the company uses its Bulgarian Smartrons to service its trains on electrified sections in Serbia). The second day was more successful - in Pirot we spotted a westbound train of PIMK Rail, (going towards Niš) and chased it with the thought that if we spotted something more interesting, we would chase it back. In the end, we chased it all the way to Niš, and after a short stay at Niška Banja station and a déjà vu with a light engine class 662 of NeoLogistics, the interesting thing came with a Serbia Cargo diesel class 661, called also Kennedy, and a fairly heavy tank train! A powerful departure from Niška Banja followed and a lot of photography all the way to Pirot in the dark! Due to the low speed of the trains, I have sped up the videos, but despite this, there is not much dynamics and I hope the video is not too annoying.
