Uploaded July 2025 | Updated September 2026, 2 weeks ago
The second phase of the reconstruction of Sofia central station caused changes of the routes of many IC trains heading towards Northern Bulgaria. Some of them are shortened to Sofia Sever station (Sofia North), but there are a few which were diverted through the stations of Kazichene, Yana, Svetovrachane and used some lines which in normal circumstances are used only by freight trains. This diverting of some of the IC trains continued almost an year. The problem was that temporary there was no connection of the wagon depot with most of the tracks at the Central station, so that's why some IC trains were diverted and for the other which are starting from Sofia North station, the carriages has to be transferred with additional service trains through the railway ring outside of the city. Thankfully since the begining of February this year the northern tracks of the Central station have been connected to the wagon depot and no more IC trains were diverted which was leading to a major loss of travel time. Of course, most of the trains in northern direction are still starting or ending at Sofia North station, but at least there aren't these tours through Kazichene, Yana and Svetovrachane...
In the video you can watch some of the diverted trains captured at different locations on the railway ring of Sofia. It was very interesting for me to see passenger trains on the sections between Kurilo and Svetovrachane and also between Yana and Musachevo which normally are used only by freight trains.
-------------------------------------------
Втората фаза на реконструкция на Централна гара София наложи промяна на маршрутите на почти всички влакове заминаващи за северна България. Повечето от тях бяха скъсени от и до гара София север, но имаше няколко влака, които бяха оклонени от Централна гара през Казичене, Яна, Световрачане и от гара Курило продължаваха по машрутите си. Същите тези влакове използваха и жп отсечки, по които обичайно се движат само товарни влакове: Яна - Мусачево и Световрачане - Курило. Това обикаляне за тези влакове продължи почти цяла година, като доколкото ми е известно, причината бе че нямаше връзка на вагонно депо Надежда с нито един от коловозите, чрез които е достъпна гара София север. Това наложи не само отклоняването на много от влаковете, но и назначаването на допълнителни служебни влакове (ТСВ), чрез които да се пренасят съставите за останалите влакове до гара София север. Приблизително от началото на м. февруари т.г. тази връзка на вагонното депо с поне един от северните коловози на Централна гара бе възстановена и от тогава вече няма обикалящи влакове през възела, а съставите за всички влакове стартиращи от София север вече се транспортират директно от Централна гара.
Във видеото може да изгледате на различни места движението на отклонените през гарите Казичене, Яна и Световрачане влакове, както и моменти от движението им по иначе само товарни участъци между Световрачане и Курило и Яна и Мусачево.
The second phase of the reconstruction of Sofia central station caused changes of the routes of many IC trains heading towards Northern Bulgaria. Some of them are shortened to Sofia Sever station (Sofia North), but there are a few which were diverted through the stations of Kazichene, Yana, Svetovrachane and used some lines which in normal circumstances are used only by freight trains. This diverting of some of the IC trains continued almost an year. The problem was that temporary there was no connection of the wagon depot with most of the tracks at the Central station, so that's why some IC trains were diverted and for the other which are starting from Sofia North station, the carriages has to be transferred with additional service trains through the railway ring outside of the city. Thankfully since the begining of February this year the northern tracks of the Central station have been connected to the wagon depot and no more IC trains were diverted which was leading to a major loss of travel time. Of course, most of the trains in northern direction are still starting or ending at Sofia North station, but at least there aren't these tours through Kazichene, Yana and Svetovrachane...
In the video you can watch some of the diverted trains captured at different locations on the railway ring of Sofia. It was very interesting for me to see passenger trains on the sections between Kurilo and Svetovrachane and also between Yana and Musachevo which normally are used only by freight trains.
-------------------------------------------
Втората фаза на реконструкция на Централна гара София наложи промяна на маршрутите на почти всички влакове заминаващи за северна България. Повечето от тях бяха скъсени от и до гара София север, но имаше няколко влака, които бяха оклонени от Централна гара през Казичене, Яна, Световрачане и от гара Курило продължаваха по машрутите си. Същите тези влакове използваха и жп отсечки, по които обичайно се движат само товарни влакове: Яна - Мусачево и Световрачане - Курило. Това обикаляне за тези влакове продължи почти цяла година, като доколкото ми е известно, причината бе че нямаше връзка на вагонно депо Надежда с нито един от коловозите, чрез които е достъпна гара София север. Това наложи не само отклоняването на много от влаковете, но и назначаването на допълнителни служебни влакове (ТСВ), чрез които да се пренасят съставите за останалите влакове до гара София север. Приблизително от началото на м. февруари т.г. тази връзка на вагонното депо с поне един от северните коловози на Централна гара бе възстановена и от тогава вече няма обикалящи влакове през възела, а съставите за всички влакове стартиращи от София север вече се транспортират директно от Централна гара.
Във видеото може да изгледате на различни места движението на отклонените през гарите Казичене, Яна и Световрачане влакове, както и моменти от движението им по иначе само товарни участъци между Световрачане и Курило и Яна и Мусачево.
