Automoto.it | Volkswagen Golf R 2025 | La prima PROVA su strada della 8.5 da 333 CV @redazioneautomoto | Uploaded 3 months ago | Updated 1 day ago
Siamo scesi su strada, o meglio in autostrada tedesca, per capire come i tecnici Volkswagen abbiano evoluto un oggetto che gi di per se era un vero e proprio missile: s perch la Volkswagen Golf 8 vantava gi di suo 320 CV ma con l'innalzamento dell'asticella a 333 (gi visto in alcune serie speciali) si chiude il cerchio di una Golf 8.5 che arriva sul mercato senza un briciolo di elettrificazione e con uno schema meccanico che le consente di andare forte nei curvoni autostradali cos come nel misto stretto. I 1.400 kg di peso, infatti, oltre ad essere sostenuti dalla potenza del propulsore 2.0 turbo sono portati comodamente da spasso da un sistema di trazione integrale super evoluto che rinuncia al differenziale centrale per lasciare al sistema torque vectoring posteriore il compito di ripartire fino al 50% della coppia che si sposta dall'avantreno al retrotreno...fino al 100% su una singola ruota. Ecco perch esattamente come altre vetture a partire dalla Ford Focus RS (anche se le prime ad usare questo sistema, seppur senza intenti bellicosi di questa natura sono stati Honda e Mitsubishi) anche con questa Golf R 2025 ci si pu lanciare in spettacolari sessioni di traversi offrendo dunque la possibilit ad una vettura con motore trasvesale anteriore di avvicinarsi ad una a trazione posteriore con differenziale autobloccante. Un oggetto dunque estremamente piacevole che non ancora arrivato il momento di scoprire nel dettaglio: anche dentro, per, i tecnici di Wolfsburg hanno promesso importanti novit nel segno del miglioramento tecnologico. In stile Kaizen, quasi fossero giapponesi...
In questo video:
0:00 Presentazione Volkswagen Golf R 8.5
1:03 Cosa cambia rispetto a Golf GTI
1:20 Il sistema di trazione: una invenzione...Honda
2:19 Cambia l'aerodinamica frontale
2:37 Sempre i soliti freni: peccato
3:28 Scarico firmato Akrapovic
4:23 Prova su strada: in autobahn a 270 km/h
8:23 Conclusioni finali: arriver presto
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Siamo scesi su strada, o meglio in autostrada tedesca, per capire come i tecnici Volkswagen abbiano evoluto un oggetto che gi di per se era un vero e proprio missile: s perch la Volkswagen Golf 8 vantava gi di suo 320 CV ma con l'innalzamento dell'asticella a 333 (gi visto in alcune serie speciali) si chiude il cerchio di una Golf 8.5 che arriva sul mercato senza un briciolo di elettrificazione e con uno schema meccanico che le consente di andare forte nei curvoni autostradali cos come nel misto stretto. I 1.400 kg di peso, infatti, oltre ad essere sostenuti dalla potenza del propulsore 2.0 turbo sono portati comodamente da spasso da un sistema di trazione integrale super evoluto che rinuncia al differenziale centrale per lasciare al sistema torque vectoring posteriore il compito di ripartire fino al 50% della coppia che si sposta dall'avantreno al retrotreno...fino al 100% su una singola ruota. Ecco perch esattamente come altre vetture a partire dalla Ford Focus RS (anche se le prime ad usare questo sistema, seppur senza intenti bellicosi di questa natura sono stati Honda e Mitsubishi) anche con questa Golf R 2025 ci si pu lanciare in spettacolari sessioni di traversi offrendo dunque la possibilit ad una vettura con motore trasvesale anteriore di avvicinarsi ad una a trazione posteriore con differenziale autobloccante. Un oggetto dunque estremamente piacevole che non ancora arrivato il momento di scoprire nel dettaglio: anche dentro, per, i tecnici di Wolfsburg hanno promesso importanti novit nel segno del miglioramento tecnologico. In stile Kaizen, quasi fossero giapponesi...
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0:00 Presentazione Volkswagen Golf R 8.5
1:03 Cosa cambia rispetto a Golf GTI
1:20 Il sistema di trazione: una invenzione...Honda
2:19 Cambia l'aerodinamica frontale
2:37 Sempre i soliti freni: peccato
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