Automoto.it | Nuova Mercedes CLASSE E SW (diesel al TOP) | PROVA STRUMENTALE - PRO e CONTRO @redazioneautomoto | Uploaded 2 months ago | Updated 1 day ago
La nuova Mercedes Classe E SW in forma smagliante. Nonostante l'assalto dei SUV si faccia sempre pi stringente lei non arretra di un millimetro e torna a listino pi agguerrita che mai. Rimane una regina dello spazio, soprattutto a livello del vano di carico. E, ora, eredita le migliori tecnologie dell'ammiraglia Classe S, senza rinunciare a un livello di confort degno della fama della casa di Stoccarda. Il peso importante - siamo intorno alle 2 tonnellate - e questo si riflette inevitabilmente sulla capacit di smorzamento. Nonostante la presenza di molle ad aria posteriori, la nuova Classe E filtra bene ma rischia di risultare un po' troppo rigida in alcuni frangenti. Il motore da scegliere l'ottimo quattro cilindri diesel che restituisce prestazioni degne di nota e consumi da record, pur rimanendo estremamente silenzioso e privo di sgradevoli vibrazioni. Attenzione solo alla frenata: nei test andata un po' pi lunga del previsto, anche per via degli pneumatici previsti in primo equipaggiamento, inspiegabilmente non di fascia premium, come ci aspetterebbe da un'auto che supera tranquillamente gli 80.000 euro di listino.
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La nuova Mercedes Classe E SW in forma smagliante. Nonostante l'assalto dei SUV si faccia sempre pi stringente lei non arretra di un millimetro e torna a listino pi agguerrita che mai. Rimane una regina dello spazio, soprattutto a livello del vano di carico. E, ora, eredita le migliori tecnologie dell'ammiraglia Classe S, senza rinunciare a un livello di confort degno della fama della casa di Stoccarda. Il peso importante - siamo intorno alle 2 tonnellate - e questo si riflette inevitabilmente sulla capacit di smorzamento. Nonostante la presenza di molle ad aria posteriori, la nuova Classe E filtra bene ma rischia di risultare un po' troppo rigida in alcuni frangenti. Il motore da scegliere l'ottimo quattro cilindri diesel che restituisce prestazioni degne di nota e consumi da record, pur rimanendo estremamente silenzioso e privo di sgradevoli vibrazioni. Attenzione solo alla frenata: nei test andata un po' pi lunga del previsto, anche per via degli pneumatici previsti in primo equipaggiamento, inspiegabilmente non di fascia premium, come ci aspetterebbe da un'auto che supera tranquillamente gli 80.000 euro di listino.
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