Uploaded December 2022 | Updated September 2026, 3 days ago
La 300 SX 2023 è la novità della gamma KTM; la 125 SX la più piccola, la 250 SX una classica intramontabile.
Tre cilindrate, tre motorizzazioni a 2 tempi a iniezione elettronica, con il nuovo sistema di alimentazione lanciato da #KTM sulle MY 2023.
Le abbiamo messe alla prova tutte e tre, scoprendo caratteri e destinazioni diverse, non solo tra loro, ma anche a confronto con le rispettive cilindrate a carburatore, che abbiamo guidato per anni.
Il sistema di iniezione 2023 vede due iniettori Keihin innestati sul corpo farfallato da 39 mm e centralina Vitesco Technologies che controlla anche il lavoro dell'inedita valvola di scarico elettronica. Su tutte, arriva anche l'avviamento elettrico, che si somma alle altre caratteristiche già presenti come il contralbero di bilanciamento e la frizione a comando idraulico. A tutto questo si aggiungono le modifiche alla ciclistica, con nuovo telaio monotrave in acciaio, con attacco diretto del nuovo mono ammortizzatore WP XACT. Davanti, rimane la forcella WP XACT ad aria, che sfrutta un aggiornamento al tampone finale.
Come si vede dall'esterno, cambiano tutte le plastiche e la relativa ergonomia. Tutte e tre sono già in vendita a questo prezzo: 125 SX 9.575 euro, 250 SX 10.225 euro, 300 SX 10.705 euro.
--
Iscriviti al nostro canale per vedere tutti i video di Motociclismo e Motociclismo FUORIstrada: bit.ly/34DmphS
Seguici sui nostri social media:
FACEBOOK
Motociclismo: facebook.com/motociclismo.it
Motociclismo FUORIstrada: facebook.com/MotociclismoFuoristrada
INSTAGRAM
Motociclismo: instagram.com/motociclismoit
Motociclismo FUORIstrada: instagram.com/motociclismo_fuoristrada
La 300 SX 2023 è la novità della gamma KTM; la 125 SX la più piccola, la 250 SX una classica intramontabile.
Tre cilindrate, tre motorizzazioni a 2 tempi a iniezione elettronica, con il nuovo sistema di alimentazione lanciato da #KTM sulle MY 2023.
Le abbiamo messe alla prova tutte e tre, scoprendo caratteri e destinazioni diverse, non solo tra loro, ma anche a confronto con le rispettive cilindrate a carburatore, che abbiamo guidato per anni.
Il sistema di iniezione 2023 vede due iniettori Keihin innestati sul corpo farfallato da 39 mm e centralina Vitesco Technologies che controlla anche il lavoro dell'inedita valvola di scarico elettronica. Su tutte, arriva anche l'avviamento elettrico, che si somma alle altre caratteristiche già presenti come il contralbero di bilanciamento e la frizione a comando idraulico. A tutto questo si aggiungono le modifiche alla ciclistica, con nuovo telaio monotrave in acciaio, con attacco diretto del nuovo mono ammortizzatore WP XACT. Davanti, rimane la forcella WP XACT ad aria, che sfrutta un aggiornamento al tampone finale.
Come si vede dall'esterno, cambiano tutte le plastiche e la relativa ergonomia. Tutte e tre sono già in vendita a questo prezzo: 125 SX 9.575 euro, 250 SX 10.225 euro, 300 SX 10.705 euro.
--
Iscriviti al nostro canale per vedere tutti i video di Motociclismo e Motociclismo FUORIstrada: bit.ly/34DmphS
Seguici sui nostri social media:
Motociclismo: facebook.com/motociclismo.it
Motociclismo FUORIstrada: facebook.com/MotociclismoFuoristrada
Motociclismo: instagram.com/motociclismoit
Motociclismo FUORIstrada: instagram.com/motociclismo_fuoristrada






![Moto elettrica Zero DSR/X, che ne pensa la gente?
Parliamo di moto elettriche. Parliamo della nuova Zero DSR/X 2023.
Insieme a Marco Gualdani abbiamo fatto un giro con la nuova moto elettrica di Zero Motorcycles a CastellArquato; tra le mura del centro abbiamo intervistato gli abitanti del borgo per raccogliere sensazioni e pareri sulla Zero DSR/X 2023 e sulle moto elettriche in generale. Da lì ci siamo spostati al Castello di Paderna e in occasione del #TesterDay 2023 abbiamo chiesto unopinione a chi lha provata in prima persona durante levento di #Motociclismo.
Ecco come è andata!
Caratteristiche della Zero DSR/X
A spingerla troviamo un motore elettrico completamente rinnovato Z-Force 75-10X, capace di erogare una coppia di 225 Nm e una potenza di 102 CV che permettono alla moto di raggiungere i 180 km/h di velocità massima. Il motore è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 17,3 kWh che, a detta della Casa, garantisce un’autonomia di 290 km nel ciclo urbano, 172 km in autostrada e 185 km nel misto. La moto è poi equipaggiata con i caricatori di livello 1 e 2 e grazie al sistema di ricarica rapida integrato da 6,6 Kw la batteria può essere ricaricata in circa 2,5 ore.
Cervello elettronico della moto è il sistema Cypher III+, che gestisce tutte le funzionalità di bordo. La DSR/X è la prima moto elettrica ad avere in dotazione il pacchetto completo di controlli di stabilità Bosch Motorcycle Stability Controls con funzionalità cornering e off-road per ABS e traction control. Sempre in tema di elettronica troviamo 5 mappe motore personalizzabili, cruise control, e la modalità “Park, che permette di muovere la moto avanti o indietro a bassa velocità per aiutarsi nelle manovre.
Rispetto alle “sorelle” SR, SR/S e SR/F, nuovi sono anche la trasmissione, affidata ora ad una cinghia in carbonio rinforzata, e il telaio a traliccio perimetrale. Questo è abbinato a sospensioni Showa completamente regolabili. Forcella a steli rovesciati da 47 mm e monoammortizzatore offrono 190 mm di escursione. L’impianto frenante vede all’anteriore un doppio disco da 320 mm con pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini, mentre al posteriore troviamo un disco singolo da 265 mm con pinza ad un pistoncino. Come detto, i cerchi sono da 19”-17” e di primo equipaggiamento montano pneumatici Pirelli Scorpion Trail II nelle misure 120/70-19 e 170/60-17. Tra i numerosi optional sono disponibili anche i cerchi a raggi, sempre da 19”-17”, con pneumatici Pirelli Scorpion Rally. La sella si trova a 828 mm dal suolo, 247 i kg di peso della moto.
Per quanto riguarda il comfort di marcia troviamo sella ampia, parabrezza comodamente regolabile in 5 posizioni, manopole riscaldabili e tre vani portaoggetti, uno centrale, da 20 litri, dove solitamente si trova il serbatoio della moto, e due laterali da 8 litri ciascuno.
[Prova completa qui ➡ https://www.motociclismo.it/zero-motorcycles-dsr-x-2023-prova-test-come-va-pregi-difetti-81269]
Iscriviti al nostro canale per vedere tutti i video di Motociclismo e Motociclismo FUORIstrada: https://bit.ly/34DmphS
Seguici sui nostri social media:
FACEBOOK
Motociclismo: https://www.facebook.com/motociclismo.it
Motociclismo FUORIstrada: https://www.facebook.com/MotociclismoFuoristrada
Motociclismo dEpoca: https://www.facebook.com/motociclismodepoca
INSTAGRAM
Motociclismo: https://www.instagram.com/motociclismoit/
Motociclismo FUORIstrada: https://www.instagram.com/motociclismo_fuoristrada Moto elettrica Zero DSR/X, che ne pensa la gente?](https://i.ytimg.com/vi/nCx8fNY-xtk/mqdefault.jpg)



