Uploaded July 2026 | Updated September 2026, 2 weeks ago
La Ferrari 849 Testarossa ci aveva già impressionato su strada e in pista, ma questa volta ve la facciamo vivere in una veste completamente diversa: senza tetto, sulle strade di Tenerife e con il V8 biturbo che entra direttamente nell’abitacolo.
La nuova Ferrari 849 Testarossa Spider mantiene il powertrain ibrido plug-in della Coupé, con il V8 biturbo di 4 litri e tre motori elettrici per una potenza complessiva di 1.050 CV. Due unità elettriche agiscono sull’asse anteriore, gestendo la trazione integrale e il torque vectoring, mentre il terzo motore è posizionato tra il propulsore termico e il cambio. Il risultato è un avantreno precisissimo, una risposta immediata e una capacità di mettere a terra la potenza che sorprende anche quando il ritmo diventa molto elevato.
Nel video salite a bordo con noi per scoprire come cambia l’esperienza rispetto alla Coupé e perché la Spider, pur conservando prestazioni estreme, assume un carattere più vicino a quello di una Gran Turismo da godersi all’aria aperta.
Analizziamo inoltre il funzionamento del Ferrari Integrated Vehicle Estimator, il “gemello digitale” capace di stimare in tempo reale il comportamento della vettura, l’aerodinamica ispirata ai prototipi Ferrari degli anni Sessanta, il discusso design del frontale e le soluzioni adottate per mantenere elevata la rigidità del telaio nonostante il tetto apribile.
La capote rigida si apre e si chiude in circa 14 secondi, anche in movimento fino a 45 km/h, mentre il meccanismo completo comporta un aumento di peso di circa 90 kg. Non manca uno sguardo al V8 montato in posizione centrale, alla batteria da 7,9 kWh, ai giganteschi freni carboceramici e agli interni, rimasti sostanzialmente invariati rispetto alla Coupé.
Il prezzo? Circa 460.000 euro, 40.000 euro in più rispetto alla versione chiusa. Ma la vera domanda è un’altra: la possibilità di guidarla con il vento tra i capelli rende questa Spider ancora più desiderabile?
Guardate il video fino alla fine e fateci sapere nei commenti cosa ne pensate della Ferrari 849 Testarossa Spider, del suo design e della scelta di riportare in vita un nome così importante.
00:00 Introduzione: la Ferrari 849 Testarossa diventa Spider
00:52 Coupé o Spider? Due filosofie diverse
02:02 V8 ibrido da 1.050 CV e tre motori elettrici
03:10 Torque vectoring e precisione dell’avantreno
03:51 Digital Twin: come funziona l’elettronica Ferrari
05:26 Ferrari e Lamborghini: due caratteri opposti
06:19 Design e differenze rispetto alla Coupé
08:17 Motore, aerodinamica e soluzioni tecniche
10:43 Interni, freni carboceramici e comandi
11:16 Tetto rigido: apertura, peso e rigidità
12:53 Prezzo e considerazioni finali
Visita il nostro sito: www.automoto.it
Iscriviti al canale: youtube.com/user/redazioneautomoto
Facebook: facebook.com/AutoMoto.it
Instagram: instagram.com/automoto_it/?hl=it
Twitter: twitter.com/Automoto_it
TikTok: tiktok.com/@automotoit
Whatsapp: bit.ly/47CNr3k
La Ferrari 849 Testarossa ci aveva già impressionato su strada e in pista, ma questa volta ve la facciamo vivere in una veste completamente diversa: senza tetto, sulle strade di Tenerife e con il V8 biturbo che entra direttamente nell’abitacolo.
La nuova Ferrari 849 Testarossa Spider mantiene il powertrain ibrido plug-in della Coupé, con il V8 biturbo di 4 litri e tre motori elettrici per una potenza complessiva di 1.050 CV. Due unità elettriche agiscono sull’asse anteriore, gestendo la trazione integrale e il torque vectoring, mentre il terzo motore è posizionato tra il propulsore termico e il cambio. Il risultato è un avantreno precisissimo, una risposta immediata e una capacità di mettere a terra la potenza che sorprende anche quando il ritmo diventa molto elevato.
Nel video salite a bordo con noi per scoprire come cambia l’esperienza rispetto alla Coupé e perché la Spider, pur conservando prestazioni estreme, assume un carattere più vicino a quello di una Gran Turismo da godersi all’aria aperta.
Analizziamo inoltre il funzionamento del Ferrari Integrated Vehicle Estimator, il “gemello digitale” capace di stimare in tempo reale il comportamento della vettura, l’aerodinamica ispirata ai prototipi Ferrari degli anni Sessanta, il discusso design del frontale e le soluzioni adottate per mantenere elevata la rigidità del telaio nonostante il tetto apribile.
La capote rigida si apre e si chiude in circa 14 secondi, anche in movimento fino a 45 km/h, mentre il meccanismo completo comporta un aumento di peso di circa 90 kg. Non manca uno sguardo al V8 montato in posizione centrale, alla batteria da 7,9 kWh, ai giganteschi freni carboceramici e agli interni, rimasti sostanzialmente invariati rispetto alla Coupé.
Il prezzo? Circa 460.000 euro, 40.000 euro in più rispetto alla versione chiusa. Ma la vera domanda è un’altra: la possibilità di guidarla con il vento tra i capelli rende questa Spider ancora più desiderabile?
Guardate il video fino alla fine e fateci sapere nei commenti cosa ne pensate della Ferrari 849 Testarossa Spider, del suo design e della scelta di riportare in vita un nome così importante.
00:00 Introduzione: la Ferrari 849 Testarossa diventa Spider
00:52 Coupé o Spider? Due filosofie diverse
02:02 V8 ibrido da 1.050 CV e tre motori elettrici
03:10 Torque vectoring e precisione dell’avantreno
03:51 Digital Twin: come funziona l’elettronica Ferrari
05:26 Ferrari e Lamborghini: due caratteri opposti
06:19 Design e differenze rispetto alla Coupé
08:17 Motore, aerodinamica e soluzioni tecniche
10:43 Interni, freni carboceramici e comandi
11:16 Tetto rigido: apertura, peso e rigidità
12:53 Prezzo e considerazioni finali
Visita il nostro sito: www.automoto.it
Iscriviti al canale: youtube.com/user/redazioneautomoto
Facebook: facebook.com/AutoMoto.it
Instagram: instagram.com/automoto_it/?hl=it
Twitter: twitter.com/Automoto_it
TikTok: tiktok.com/@automotoit
Whatsapp: bit.ly/47CNr3k
