Uploaded April 2022 | Updated September 2026, 2 weeks ago
#Plasser #MFS100
Unloading a gravel from a special infrastructure train with conveyor and hopper units Plasser & Theurer MFS 100. The train was carrying the gravel from a stone quarry at Karlukovo station and was served by electric locomotive 45 173 of BDZ-PP. At Kurilo station diesel loco 55 177 of TSV EAD performed the necessary shunting operations.
The ballast is needed due to the reconstruction of the abandoned in the past 15 years branch line between Kurilo and Svetovrachane stations near Sofia. The line is acting as a shortcut for the trains coming from the Iskar gorge and Northern Bulgaria towards the Sub-Balkan railway line and the closest to Sofia stations located on it. The return to use of this railway line will help to avoid reversing the direction of the trains at Iliyantsi station, which is already heavily crowded and has almost all-day maneuvers. In the past this line was used mostly by the trains carrying iron ore from the port of Lom towards Kremikovtsi metalurgical plant near Sofia.
--------------------------------------------------
Разтоварване на чакъл от специален инфраструктурен влак съставен от конвеир вагони Plasser & Theuer MFS 100. Влакът превозва чакъл от каменната кариера разположена до гара Карлуково и бе обслужен до гара Курило от електрически локомотив 45 173 на БДЖ-ПП. На гара Курило маневрените дейности бяха извършени от дизелов локомотив 55 177 на ТСВ ЕАД.
Баластрата и чакъла са необходими поради възстановяването на изоставената в близкото минало жп линия свързваща гара Курило и гара Световрачане край София. Линията се явява като пряк път за влаковете, идващи откъм Искърското дефиле и Северна България към Подбалканската жп линия и най-близките до София гари, които са разположени по нейното протежение - Световрачане, Кремиковци и Яна. Пускането отново в употреба на тази линия ще помогне да се избегне обръщането на посоката на движение на влаковете на гара Илиянци, която и без това е доста натоварена и с почти целодневна маневрена дейност. В миналото линията между Курило и Световрачане се използваше основно от влаковете, превозващи желязна руда от пристанище Лом до МК Кремиковци.
#Plasser #MFS100
Unloading a gravel from a special infrastructure train with conveyor and hopper units Plasser & Theurer MFS 100. The train was carrying the gravel from a stone quarry at Karlukovo station and was served by electric locomotive 45 173 of BDZ-PP. At Kurilo station diesel loco 55 177 of TSV EAD performed the necessary shunting operations.
The ballast is needed due to the reconstruction of the abandoned in the past 15 years branch line between Kurilo and Svetovrachane stations near Sofia. The line is acting as a shortcut for the trains coming from the Iskar gorge and Northern Bulgaria towards the Sub-Balkan railway line and the closest to Sofia stations located on it. The return to use of this railway line will help to avoid reversing the direction of the trains at Iliyantsi station, which is already heavily crowded and has almost all-day maneuvers. In the past this line was used mostly by the trains carrying iron ore from the port of Lom towards Kremikovtsi metalurgical plant near Sofia.
--------------------------------------------------
Разтоварване на чакъл от специален инфраструктурен влак съставен от конвеир вагони Plasser & Theuer MFS 100. Влакът превозва чакъл от каменната кариера разположена до гара Карлуково и бе обслужен до гара Курило от електрически локомотив 45 173 на БДЖ-ПП. На гара Курило маневрените дейности бяха извършени от дизелов локомотив 55 177 на ТСВ ЕАД.
Баластрата и чакъла са необходими поради възстановяването на изоставената в близкото минало жп линия свързваща гара Курило и гара Световрачане край София. Линията се явява като пряк път за влаковете, идващи откъм Искърското дефиле и Северна България към Подбалканската жп линия и най-близките до София гари, които са разположени по нейното протежение - Световрачане, Кремиковци и Яна. Пускането отново в употреба на тази линия ще помогне да се избегне обръщането на посоката на движение на влаковете на гара Илиянци, която и без това е доста натоварена и с почти целодневна маневрена дейност. В миналото линията между Курило и Световрачане се използваше основно от влаковете, превозващи желязна руда от пристанище Лом до МК Кремиковци.
