Uploaded July 2023 | Updated September 2026, 4 days ago
Abbiamo provato la gamma enduro Husqvarna 2024, volando fino in Norvegia, in quel Nord Europa che richiama le origini svedesi del marchio. Parliamo dei modelli TE 125, 250 e 300 a 2 tempi e le FE 4T da 250, 350, 450 e 501 cc; tutte che si fondano su una diversa piattaforma e vantano una lunga lista di innovazioni, condivise da tutti i modelli. Tra le principali novità introdotte sui MY24, spicca il telaio in acciaio al cromo-molibdeno completamente ridisegnato, che garantisce caratteristiche flessionali riviste, un miglior comportamento anti-squat e maggiore stabilità. Nuovo anche il telaietto posteriore, realizzato in due parti con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato, che offre al pilota una maneggevolezza e un feedback eccezionali, oltre a una notevole robustezza.
Al telaio sono abbinate nuove sospensioni WP specifiche per l'enduro: la forcella con molle in acciaio a cartuccia chiusa WP XACT incorpora ora un pistone centrale; il tampone idraulico attivo negli ultimi 68 mm di affondamento aiuta a mantenere la scorrevolezza e a non perdere velocità. Il monoammortizzatore WP XACT, anch’esso riprogettato, prevede un nuovo pistone per migliorare il comfort, è più leggero di 100 grammi e pur continuando a realizzare 300 mm di escursione, è più corto di 15 mm. Le regolazioni dell’idraulica di forcella e ammortizzatore possono essere effettuate a mano, per un setup personalizzato facile e veloce.
La nuova ciclistica è fasciata da inedite sovrastrutture, caratterizzate da grafiche moderne di ispirazione svedese e da un nuovo rivestimento sella ad alto grip. La triangolazione caratteristica dei modelli Husqvarna e l'andamento snello delle plastiche assicurano un miglior contatto delle ginocchia e di conseguenza un miglior controllo della moto, oltre a lasciare completa libertà di movimento nella guida in piedi. Queste nuove sovrastrutture sono completate da un faro ridisegnato, che offre un fascio luminoso più brillante ed è fissato con un sistema di montaggio più efficace e user-friendly
I modelli a 2 tempi TE 150, TE 250 e TE 300 sono ora spinti da nuovi motori che sfruttano la tecnologia di iniezione Throttle Body Injection (TBI). Introdotto per garantire prestazioni al vertice di categoria, il sistema TBI assicura un’erogazione molto più corposa e controllabile a tutti i regimi, anche nelle condizioni più difficili.
I modelli FE 250 ed FE 350 dispongono di nuovi motori bialbero molto più compatti, riposizionati nel telaio con un’inclinazione all'indietro di 2° rispetto alla generazione precedente, così da ottenere un'ulteriore centralizzazione delle masse e migliorare di conseguenza il comportamento anti-squat della ciclistica. Entrambi i propulsori sono un riferimento per potenza e coppia e mantengono la filosofia di progetto che ha portato a disporre gli organi meccanici principali nella posizione più centrale possibile, per migliorare la dinamica di guida.
Tutti i modelli in gamma portano l'esperienza in sella a nuovi livelli anche grazie a un'elettronica avanzata. La centralina motore offre di serie due mappe motore preimpostate su tutte le cilindrate, per adeguarsi alle diverse condizioni del terreno, oltre a prevedere una erogazione distinta per ogni marcia innestata. I modelli a 4T offrono poi ulteriori ausili alla guida (anch’essi di serie), fra i quali spiccano il controllo di trazione e il Quickshifter, che facilita il passaggio al rapporto superiore anche a pieno gas.
La nuova gamma è completata da componentistica premium comune a tutti i modelli, tra cui il nuovo faro LED, i freni Braktec con dischi GSK ad alte prestazioni, un nuovo pulsante start/stop integrato, il manubrio ProTaper e pneumatici Michelin enduro.
#motociclismofuoristrada #husqvarna #enduro
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00:00 Intro
01:10 Aggiornamenti tecnici
02:37 La forcella
06:00 Il telaio
10:28 Ergonomia
11:55 Identità del marchio
13:48 Come vanno: TE 250/300 2T
20:00 Come vanno: FE 250/350 4T
22:35 Come vanno: FE 450/501 4T
23:55 Come va: TE 150 2T
24:53 I freni
25:55 La nostra preferita
Abbiamo provato la gamma enduro Husqvarna 2024, volando fino in Norvegia, in quel Nord Europa che richiama le origini svedesi del marchio. Parliamo dei modelli TE 125, 250 e 300 a 2 tempi e le FE 4T da 250, 350, 450 e 501 cc; tutte che si fondano su una diversa piattaforma e vantano una lunga lista di innovazioni, condivise da tutti i modelli. Tra le principali novità introdotte sui MY24, spicca il telaio in acciaio al cromo-molibdeno completamente ridisegnato, che garantisce caratteristiche flessionali riviste, un miglior comportamento anti-squat e maggiore stabilità. Nuovo anche il telaietto posteriore, realizzato in due parti con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato, che offre al pilota una maneggevolezza e un feedback eccezionali, oltre a una notevole robustezza.
Al telaio sono abbinate nuove sospensioni WP specifiche per l'enduro: la forcella con molle in acciaio a cartuccia chiusa WP XACT incorpora ora un pistone centrale; il tampone idraulico attivo negli ultimi 68 mm di affondamento aiuta a mantenere la scorrevolezza e a non perdere velocità. Il monoammortizzatore WP XACT, anch’esso riprogettato, prevede un nuovo pistone per migliorare il comfort, è più leggero di 100 grammi e pur continuando a realizzare 300 mm di escursione, è più corto di 15 mm. Le regolazioni dell’idraulica di forcella e ammortizzatore possono essere effettuate a mano, per un setup personalizzato facile e veloce.
La nuova ciclistica è fasciata da inedite sovrastrutture, caratterizzate da grafiche moderne di ispirazione svedese e da un nuovo rivestimento sella ad alto grip. La triangolazione caratteristica dei modelli Husqvarna e l'andamento snello delle plastiche assicurano un miglior contatto delle ginocchia e di conseguenza un miglior controllo della moto, oltre a lasciare completa libertà di movimento nella guida in piedi. Queste nuove sovrastrutture sono completate da un faro ridisegnato, che offre un fascio luminoso più brillante ed è fissato con un sistema di montaggio più efficace e user-friendly
I modelli a 2 tempi TE 150, TE 250 e TE 300 sono ora spinti da nuovi motori che sfruttano la tecnologia di iniezione Throttle Body Injection (TBI). Introdotto per garantire prestazioni al vertice di categoria, il sistema TBI assicura un’erogazione molto più corposa e controllabile a tutti i regimi, anche nelle condizioni più difficili.
I modelli FE 250 ed FE 350 dispongono di nuovi motori bialbero molto più compatti, riposizionati nel telaio con un’inclinazione all'indietro di 2° rispetto alla generazione precedente, così da ottenere un'ulteriore centralizzazione delle masse e migliorare di conseguenza il comportamento anti-squat della ciclistica. Entrambi i propulsori sono un riferimento per potenza e coppia e mantengono la filosofia di progetto che ha portato a disporre gli organi meccanici principali nella posizione più centrale possibile, per migliorare la dinamica di guida.
Tutti i modelli in gamma portano l'esperienza in sella a nuovi livelli anche grazie a un'elettronica avanzata. La centralina motore offre di serie due mappe motore preimpostate su tutte le cilindrate, per adeguarsi alle diverse condizioni del terreno, oltre a prevedere una erogazione distinta per ogni marcia innestata. I modelli a 4T offrono poi ulteriori ausili alla guida (anch’essi di serie), fra i quali spiccano il controllo di trazione e il Quickshifter, che facilita il passaggio al rapporto superiore anche a pieno gas.
La nuova gamma è completata da componentistica premium comune a tutti i modelli, tra cui il nuovo faro LED, i freni Braktec con dischi GSK ad alte prestazioni, un nuovo pulsante start/stop integrato, il manubrio ProTaper e pneumatici Michelin enduro.
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10:28 Ergonomia
11:55 Identità del marchio
13:48 Come vanno: TE 250/300 2T
20:00 Come vanno: FE 250/350 4T
22:35 Come vanno: FE 450/501 4T
23:55 Come va: TE 150 2T
24:53 I freni
25:55 La nostra preferita
