Automoto.it | DopoGP F1 2024, Barcellona | Verstappen vince ma CHE Norris... @redazioneautomoto | Uploaded 2 months ago | Updated 1 day ago
Cosa sta succedendo alla Ferrari? Viene da chiederselo dopo un fine settimana, quello del Gran Premio di Spagna 2024 di Formula 1, in cui la Rossa stata la quarta forza in pista, alle spalle non solo dellattuale migliore del lotto, la McLaren, ma anche di Red Bull e Mercedes. Nel weekend in cui ha debuttato un nuovo considerevole pacchetto di aggiornamenti, la scuderia di Maranello ha mostrato una debolezza gi riscontrata in passato.
Le curve ad alta velocit del Circuit de Catalunya hanno messo in crisi la Ferrari SF-24. E se in Austria il problema non sussister e non ci stupiremmo di conseguenza di vedere Charles Leclerc e Carlos Sainz pi avanti in classifica di appuntamenti critici in questo senso in calendario ce ne sono diversi, a cominciare da Silverstone, lultima gara della tripletta in corso. Sainz aveva ragione quando nel post gara ha detto che la Ferrari di Barcellona avrebbe vinto a Monaco. La Spagna, per, un'altra cosa.
Andando ad analizzare il comportamento della Ferrari SF-24 in pista a Barcellona, si vede come Leclerc e Sainz si ritrovassero ad alzare il piede in alcune curve cruciali, la 3, la 9 e la 14. Questa impossibilit di affrontarle in pieno risultata penalizzante soprattutto in qualifica, occasione in cui la Ferrari si ritrovata in terza fila. La SF-24 risultata pi veloce sul dritto che in curva, un indice di una mancanza di carico di cui al momento riesce difficile attribuire la correlazione con gli aggiornamenti apportati a Barcellona.
Quinto e sesto posto per Charles Leclerc e Carlos Sainz a Barcellona
Quinto e sesto posto per Charles Leclerc e Carlos Sainz a Barcellona
di pi facile comprensione, invece, la situazione sul fronte piloti, con le scaramucce tra Charles Leclerc e Carlos Sainz per il contatto al via del GP di Spagna. La ragione, come spesso capita, sta nel mezzo. Da un lato Leclerc ha giustamente sottolineato che il comportamento da tenere in pista soprattutto allultima curva era stato esplicitamente discusso nel briefing prima della gara, e Sainz non ha rispettato gli accordi. Dallaltro, Sainz, separato in casa dallinizio della stagione, guarda comprensibilmente ai propri interessi e non a quelli della scuderia.
A fine gara, Leclerc ha detto che avrebbe avuto bisogno di un giro in pi per sopravanzare George Russell, e cogliere qualche punticino in pi, utile soprattutto nel mondiale costruttori. Ma il bilancio sarebbe cambiato ben poco, cos come non sarebbe stato spostato pi di tanto se non ci fosse stato quellepisodio controverso a inizio gara. A freddo, viene ragionevole pensare che il terzo posto fosse il miglior risultato possibile. Ma per ottenerlo serviva qualcosa di pi in qualifica. Le prossime due gare, in Austria e a Silverstone, ci daranno un quadro pi chiaro delle potenzialit della Rossa.
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Cosa sta succedendo alla Ferrari? Viene da chiederselo dopo un fine settimana, quello del Gran Premio di Spagna 2024 di Formula 1, in cui la Rossa stata la quarta forza in pista, alle spalle non solo dellattuale migliore del lotto, la McLaren, ma anche di Red Bull e Mercedes. Nel weekend in cui ha debuttato un nuovo considerevole pacchetto di aggiornamenti, la scuderia di Maranello ha mostrato una debolezza gi riscontrata in passato.
Le curve ad alta velocit del Circuit de Catalunya hanno messo in crisi la Ferrari SF-24. E se in Austria il problema non sussister e non ci stupiremmo di conseguenza di vedere Charles Leclerc e Carlos Sainz pi avanti in classifica di appuntamenti critici in questo senso in calendario ce ne sono diversi, a cominciare da Silverstone, lultima gara della tripletta in corso. Sainz aveva ragione quando nel post gara ha detto che la Ferrari di Barcellona avrebbe vinto a Monaco. La Spagna, per, un'altra cosa.
Andando ad analizzare il comportamento della Ferrari SF-24 in pista a Barcellona, si vede come Leclerc e Sainz si ritrovassero ad alzare il piede in alcune curve cruciali, la 3, la 9 e la 14. Questa impossibilit di affrontarle in pieno risultata penalizzante soprattutto in qualifica, occasione in cui la Ferrari si ritrovata in terza fila. La SF-24 risultata pi veloce sul dritto che in curva, un indice di una mancanza di carico di cui al momento riesce difficile attribuire la correlazione con gli aggiornamenti apportati a Barcellona.
Quinto e sesto posto per Charles Leclerc e Carlos Sainz a Barcellona
Quinto e sesto posto per Charles Leclerc e Carlos Sainz a Barcellona
di pi facile comprensione, invece, la situazione sul fronte piloti, con le scaramucce tra Charles Leclerc e Carlos Sainz per il contatto al via del GP di Spagna. La ragione, come spesso capita, sta nel mezzo. Da un lato Leclerc ha giustamente sottolineato che il comportamento da tenere in pista soprattutto allultima curva era stato esplicitamente discusso nel briefing prima della gara, e Sainz non ha rispettato gli accordi. Dallaltro, Sainz, separato in casa dallinizio della stagione, guarda comprensibilmente ai propri interessi e non a quelli della scuderia.
A fine gara, Leclerc ha detto che avrebbe avuto bisogno di un giro in pi per sopravanzare George Russell, e cogliere qualche punticino in pi, utile soprattutto nel mondiale costruttori. Ma il bilancio sarebbe cambiato ben poco, cos come non sarebbe stato spostato pi di tanto se non ci fosse stato quellepisodio controverso a inizio gara. A freddo, viene ragionevole pensare che il terzo posto fosse il miglior risultato possibile. Ma per ottenerlo serviva qualcosa di pi in qualifica. Le prossime due gare, in Austria e a Silverstone, ci daranno un quadro pi chiaro delle potenzialit della Rossa.
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