Uploaded March 2026 | Updated September 2026, 2 weeks ago
On Monday, February 23, 2026, a Ferrari 296 GT3 EVO, which will debut this season, completed a day of testing at the Imola circuit. Following the launch of the first version in 2022, the Prancing Horse's GT3 car has received updates, becoming the EVO version in 2025. It was presented during the 24 Hours of Spa in June. The many improvements made to this version are also available for the previous model, so it can be upgraded. The 2026 EVO has seen improvements to the aerodynamics, internal fluid dynamics, and mechanicals. The splitter, front underbody, vortex generators, bumper appendages, and rear diffuser have been revised to improve front-downforce stability and reduce sensitivity to wake turbulence. The rear wing mounts are immediately noticeable, having been lightened with previously absent drilling, and the quick-adjust rear wing system is now derived from the LMGT3 version. The front and rear wheel arches are also new to accommodate tyres from different suppliers, as are the air intakes on the front hood, to improve brake and cabin cooling. The front and rear suspension kinematics have been modified, the gearbox has been optimised, while the base specification of the twin-turbo V6 engine remains unchanged. This 3.0-litre engine is derived from the road version, retaining its 120° V configuration with turbochargers inside the V, capable of developing approximately 600 hp (447 kW) at 7,250 rpm and 710 Nm of torque at 5,500 rpm. Power output is subject to change based on the Balance of Performance (BoP). Enjoy! 😉
Nella giornata di Lunedì 23 Febbraio 2026 un esemplare di Ferrari 296 GT3 EVO, che debutterà in questa stagione, ha effettuato una giornata di test presso il circuito di Imola. Dopo il lancio della prima versione avvenuto nel 2022, la vettura GT3 della casa del cavallino rampante ha ricevuto aggiornamenti, divenendo la versione EVO nel 2025. Fu presentata durante la 24h di Spa nel mese di Giugno. Le tante migliorie apportate a questa versione sono disponibili anche per il modello precedente, che può quindi essere aggiornato. Nell'EVO 2026 si è lavorato per migliorare l'aerodinamica, la fluidodinamica interna e la meccanica. Sono stati rivisti lo splitter, il fondo anteriore, i generatori di vortici, le appendici sul paraurti ed il diffusore posteriore, con l'obiettivo di migliorare la stabilità del carico anteriore e ridurre la sensibilità alle turbolenze in scia. Subito si notano i supporti dell'ala posteriore, alleggeriti tramite forature prima assenti, e ora il sistema di regolazione rapida dell'alettone posteriore è stato derivato dalla versione LMGT3. Sono nuovi anche i passaruota anteriori e posteriori, in grado di ospitare pneumatici di diversi fornitori, così come le prese d'aria sul cofano anteriore, per migliorare il raffreddamento dei freni e dell'abitacolo. Modificata la cinematica delle sospensioni anteriori e posteriori, ottimizzato il cambio, mentre il motore V6 biturbo rimane invariato nelle sue specifiche di base. Si tratta del propulsore da 3,0 litri derivato dalla versione stradale, che mantiene la sua configurazione a V di 120° con i turbocompressori all'interno della V, capace di sviluppare circa 600 hp (447 kW) a 7250 giri/min e 710 Nm di coppia a 5.500 giri/min, potenza soggetta a variazioni in base al BoP (Balance of Performance). Buona visione! 😉
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#ferrari296gt3evo #296gt3evo #296gt3 #imola
Event / Manifestazione: Ferrari Test Day
When / Quando: February 23, 2026
Where / Dove: Imola Circuit, Italy
More info / Maggiori informazioni:
Ferrari: ferrari.com/it-IT/competizioni-gt/ferrari-296-gt3-evo
Autodromo di Imola: https://www.autodromoimola.it
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On Monday, February 23, 2026, a Ferrari 296 GT3 EVO, which will debut this season, completed a day of testing at the Imola circuit. Following the launch of the first version in 2022, the Prancing Horse's GT3 car has received updates, becoming the EVO version in 2025. It was presented during the 24 Hours of Spa in June. The many improvements made to this version are also available for the previous model, so it can be upgraded. The 2026 EVO has seen improvements to the aerodynamics, internal fluid dynamics, and mechanicals. The splitter, front underbody, vortex generators, bumper appendages, and rear diffuser have been revised to improve front-downforce stability and reduce sensitivity to wake turbulence. The rear wing mounts are immediately noticeable, having been lightened with previously absent drilling, and the quick-adjust rear wing system is now derived from the LMGT3 version. The front and rear wheel arches are also new to accommodate tyres from different suppliers, as are the air intakes on the front hood, to improve brake and cabin cooling. The front and rear suspension kinematics have been modified, the gearbox has been optimised, while the base specification of the twin-turbo V6 engine remains unchanged. This 3.0-litre engine is derived from the road version, retaining its 120° V configuration with turbochargers inside the V, capable of developing approximately 600 hp (447 kW) at 7,250 rpm and 710 Nm of torque at 5,500 rpm. Power output is subject to change based on the Balance of Performance (BoP). Enjoy! 😉
Nella giornata di Lunedì 23 Febbraio 2026 un esemplare di Ferrari 296 GT3 EVO, che debutterà in questa stagione, ha effettuato una giornata di test presso il circuito di Imola. Dopo il lancio della prima versione avvenuto nel 2022, la vettura GT3 della casa del cavallino rampante ha ricevuto aggiornamenti, divenendo la versione EVO nel 2025. Fu presentata durante la 24h di Spa nel mese di Giugno. Le tante migliorie apportate a questa versione sono disponibili anche per il modello precedente, che può quindi essere aggiornato. Nell'EVO 2026 si è lavorato per migliorare l'aerodinamica, la fluidodinamica interna e la meccanica. Sono stati rivisti lo splitter, il fondo anteriore, i generatori di vortici, le appendici sul paraurti ed il diffusore posteriore, con l'obiettivo di migliorare la stabilità del carico anteriore e ridurre la sensibilità alle turbolenze in scia. Subito si notano i supporti dell'ala posteriore, alleggeriti tramite forature prima assenti, e ora il sistema di regolazione rapida dell'alettone posteriore è stato derivato dalla versione LMGT3. Sono nuovi anche i passaruota anteriori e posteriori, in grado di ospitare pneumatici di diversi fornitori, così come le prese d'aria sul cofano anteriore, per migliorare il raffreddamento dei freni e dell'abitacolo. Modificata la cinematica delle sospensioni anteriori e posteriori, ottimizzato il cambio, mentre il motore V6 biturbo rimane invariato nelle sue specifiche di base. Si tratta del propulsore da 3,0 litri derivato dalla versione stradale, che mantiene la sua configurazione a V di 120° con i turbocompressori all'interno della V, capace di sviluppare circa 600 hp (447 kW) a 7250 giri/min e 710 Nm di coppia a 5.500 giri/min, potenza soggetta a variazioni in base al BoP (Balance of Performance). Buona visione! 😉
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Event / Manifestazione: Ferrari Test Day
When / Quando: February 23, 2026
Where / Dove: Imola Circuit, Italy
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Autodromo di Imola: https://www.autodromoimola.it
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