Uploaded March 2026 | Updated September 2026, 2 weeks ago
I had the pleasure of personally seeing and hearing the start-up of the unique Galbusera V8 500, often referred to as the Galbusera-Marama Toyo, one of the most legendary and "impossible" Italian motorcycles, faithfully recreated in 2025 by Friulian craftsman and enthusiast Mirco Snaidero. This was thanks to a wonderful evening organised by CRAME, the Imola Vintage Car and Motorcycle Club, during which the protagonists recounted the story of its creation. The original 1938 design never went into production, remaining a technical mystery for nearly 80 years. Mirco Snaidero, described as a craftsman with "golden hands," dedicated ten years of meticulous work to rebuilding the bike from scratch. Snaidero worked exclusively from a few photographs (about four) from the era. The Galbusera V8 is considered a masterpiece of mechanical refinement for its time, featuring cutting-edge engineering solutions. The 498cc two-stroke V8 engine is a composite V4 engine, constructed by combining two V4 blocks and equipped with a supercharger. The engine incorporates two counter-rotating crankshafts, an engineering solution designed to balance forces and improve stability. Lubrication is a wet sump. Unlike common two-stroke engines of the time, which required a mixture of oil and fuel, the Galbusera V8 (designed by Plinio Galbusera and Adolf Marama Toyo) uses a separate system, with oil in the crankcase to lubricate the internal components, ensuring greater efficiency and reliability, typical of four-stroke engines. The motorcycle has not yet been tested on the engine dyno, but it is estimated to produce approximately 28 hp and reach a top speed of 150 km/h, prioritising smoothness over raw power. It is recognised as the only two-stroke V8 motorcycle of its period. Few believed that the original design could actually work in 1938. The original prototypes were destroyed during the bombing of the Galbusera factory during the war, and the project was abandoned in 1946. Enjoy! 😉
Ho avuto il piacere di vedere e sentire di persona l'accensione dell'unica moto Galbusera V8 500, spesso chiamata Galbusera-Marama Toyo, una delle motociclette italiane più leggendarie e "impossibili", fedelmente ricreata nel 2025 dall'artigiano friulano e appassionato Mirco Snaidero. Questo grazie a una splendida serata organizzata dal CRAME, Club Auto e Moto d'Epoca di Imola, durante la quale i protagonisti hanno raccontato la storia della realizzazione. Il progetto originale del 1938 non entrò mai in produzione, rimanendo un mistero tecnico per quasi 80 anni. Mirco Snaidero, descritto come un artigiano dalle "mani d'oro", ha dedicato dieci anni di lavoro meticoloso alla ricostruzione della moto da zero. Snaidero ha lavorato esclusivamente sulla base di poche fotografie (circa quattro) dell'epoca. La Galbusera V8 è considerata un capolavoro di raffinatezza meccanica per il suo tempo, con soluzioni ingegneristiche all'avanguardia. Il motore a due tempi da 498 cc è un V8 ottenuto unendo due blocchi V4 e dotato di compressore volumetrico. Il motore incorpora due alberi a gomiti controrotanti, una soluzione ingegneristica studiata per bilanciare le forze e migliorare la stabilità. La lubrificazione è a carter umido. A differenza dei comuni motori a due tempi dell'epoca, che richiedevano una miscela di olio e carburante, il V8 della Galbusera (progettato da Plinio Galbusera e Adolf Marama Toyo) utilizza un sistema separato, con olio nel carter per lubrificare i componenti interni, garantendo maggiore efficienza e affidabilità, tipiche dei motori a quattro tempi. La motocicletta non è ancora stata testata al banco prova motori, ma si stima che eroghi circa 28 CV e raggiunga una velocità massima di 150 km/h, privilegiando la fluidità di marcia rispetto alla potenza pura. È riconosciuta come l'unica motocicletta V8 a due tempi di quel periodo. Pochi credevano che il progetto originale potesse effettivamente funzionare nel 1938. I prototipi originali furono distrutti durante il bombardamento della fabbrica Galbusera durante la guerra e il progetto fu abbandonato nel 1946. Buona visione! 😉
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#Galbusera #GalbuseraV8 #Crame
Event / Manifestazione: Moto Galbusera, storia di una Resurrezione
When / Quando: March 25, 2026
Where / Dove: Imola
More info / Maggiori informazioni:
Officina Meccanica Mirco Snaidero: facebook.com/Snaideroslicers
CRAME: facebook.com/crame.imolaFB
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Ho avuto il piacere di vedere e sentire di persona l'accensione dell'unica moto Galbusera V8 500, spesso chiamata Galbusera-Marama Toyo, una delle motociclette italiane più leggendarie e "impossibili", fedelmente ricreata nel 2025 dall'artigiano friulano e appassionato Mirco Snaidero. Questo grazie a una splendida serata organizzata dal CRAME, Club Auto e Moto d'Epoca di Imola, durante la quale i protagonisti hanno raccontato la storia della realizzazione. Il progetto originale del 1938 non entrò mai in produzione, rimanendo un mistero tecnico per quasi 80 anni. Mirco Snaidero, descritto come un artigiano dalle "mani d'oro", ha dedicato dieci anni di lavoro meticoloso alla ricostruzione della moto da zero. Snaidero ha lavorato esclusivamente sulla base di poche fotografie (circa quattro) dell'epoca. La Galbusera V8 è considerata un capolavoro di raffinatezza meccanica per il suo tempo, con soluzioni ingegneristiche all'avanguardia. Il motore a due tempi da 498 cc è un V8 ottenuto unendo due blocchi V4 e dotato di compressore volumetrico. Il motore incorpora due alberi a gomiti controrotanti, una soluzione ingegneristica studiata per bilanciare le forze e migliorare la stabilità. La lubrificazione è a carter umido. A differenza dei comuni motori a due tempi dell'epoca, che richiedevano una miscela di olio e carburante, il V8 della Galbusera (progettato da Plinio Galbusera e Adolf Marama Toyo) utilizza un sistema separato, con olio nel carter per lubrificare i componenti interni, garantendo maggiore efficienza e affidabilità, tipiche dei motori a quattro tempi. La motocicletta non è ancora stata testata al banco prova motori, ma si stima che eroghi circa 28 CV e raggiunga una velocità massima di 150 km/h, privilegiando la fluidità di marcia rispetto alla potenza pura. È riconosciuta come l'unica motocicletta V8 a due tempi di quel periodo. Pochi credevano che il progetto originale potesse effettivamente funzionare nel 1938. I prototipi originali furono distrutti durante il bombardamento della fabbrica Galbusera durante la guerra e il progetto fu abbandonato nel 1946. Buona visione! 😉
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Event / Manifestazione: Moto Galbusera, storia di una Resurrezione
When / Quando: March 25, 2026
Where / Dove: Imola
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