Uploaded September 2024 | Updated September 2026, 5 hours ago
Yamaha ha equipaggiato la naked tricilindrica MT-09 con il cambio “manuale automatizzato” Y-AMT, che elimina dalla guida la leva della frizione e quella del cambio, sostituiti nelle loro funzioni da semplici comandi a pulsante. L'abbiamo provata, con il nostro tester Fabio Meloni che ci racconta le sensazioni dinamiche, assieme a Marco Gualdani.
La base resta quella della MT-09 equipaggiata dal famoso cp3 da 890 cc, distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido, 119 CV di potenza a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Nella versione standard è abbinato a un convincente cambio a 6 velocità con quick-shifter bidirezionale (clicca qui per la nostra prova su strada del modello). La differenza sta nella doppia funzionalità del cambio, che si può utilizzare in modalità completamente automatica At, con l’elettronica a gestirlo in totale autonomia, oppure in modalità manuale Mt, da governare tramite un interruttore a bilanciere posizionato sul blocchetto comandi di sinistra. Durante la guida, le due modalità vengono selezionate tramite un apposito pulsante piazzato invece sul lato opposto del manubrio.
#yamaha #mt-09 #cambioatutomatico
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La base resta quella della MT-09 equipaggiata dal famoso cp3 da 890 cc, distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido, 119 CV di potenza a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Nella versione standard è abbinato a un convincente cambio a 6 velocità con quick-shifter bidirezionale (clicca qui per la nostra prova su strada del modello). La differenza sta nella doppia funzionalità del cambio, che si può utilizzare in modalità completamente automatica At, con l’elettronica a gestirlo in totale autonomia, oppure in modalità manuale Mt, da governare tramite un interruttore a bilanciere posizionato sul blocchetto comandi di sinistra. Durante la guida, le due modalità vengono selezionate tramite un apposito pulsante piazzato invece sul lato opposto del manubrio.
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