![Teleférico Pio Nono, Santiago de Chile, Chile - ULMA Construction [es] @Ulmaconstruction](https://i.ytimg.com/vi/jIczIGSvcE0/maxresdefault.jpg)
Uploaded December 2025 | Updated September 2026, 2 weeks ago
El nuevo Teleférico Pío Nono, en Santiago de Chile, forma parte del plan de modernización del transporte turístico del Parque Metropolitano, uno de los espacios verdes más emblemáticos de la ciudad. Este sistema conectará el acceso Pío Nono del Cerro San Cristóbal, desde el Zoológico Nacional hasta la cumbre, con una estación intermedia en el sector Chile Nativo.
Con una extensión de 1.000 metros, 24 cabinas y capacidad para 800 personas por hora, este teleférico representa un paso clave hacia una movilidad más sostenible y accesible. El proyecto, ejecutado por el consorcio Icafal-Doppelmayr y diseñado por Lateral Arquitectura, incluye la construcción de tres estaciones y diez torres.
En esta obra, ULMA Construction ha aportado soluciones de encofrado y apuntalamiento que garantizan eficiencia, seguridad y precisión en cada fase:
• Encofrado modular ORMA: ideal para muros y pilares de gran tamaño, que optimizan los tiempos de montaje y reducen costos de mano de obra.
• Cimbra de marco T-60, empleado como apeo en losas y vigas de cuelgue, ofrece gran capacidad portante, modularidad y seguridad en alturas variables.
• Puntales de aluminio ALUPROP, perfectos para zonas de difícil acceso como escaleras, gracias a su ligereza y resistencia.
• Encofrado modular ligero COMAIN, utilizado en el área junto al Zoológico Nacional, una solución manuportable que destacó por su rapidez y adaptabilidad al entorno.
La participación de ULMA en el Teleférico Pío Nono ha sido clave para garantizar la calidad, eficiencia constructiva y seguridad en un proyecto con alta complejidad técnica y logística. Con soluciones adaptadas a cada desafío, ULMA reafirma su compromiso con el desarrollo de infraestructuras sostenibles y accesibles en Chile.
Para más información: https://www.ulmaconstruction.cl/es-cl/ulma/noticias/ulma-participa-nuevo-teleferico-pio-nono-santiago-chile
https://www.ulmaconstruction.cl/es-cl
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ULMA Construction is playing a key role in the development of the new Pío Nono Cable Car in Santiago, Chile, a project that forms part of the ambitious modernization plan for tourist transportation within the Metropolitan Park, one of the city's most iconic green spaces. The system will connect the Pío Nono entrance of Cerro San Cristóbal, from the National Zoo to the summit, with an intermediate station in the Chile Nativo sector.
Spanning 1,000 meters, equipped with 24 cabins and a transport capacity of 800 passengers per hour, this cable car marks a major step toward accessible and sustainable mobility. The project, executed by the Icafal-Doppelmayr consortium and designed by Lateral Arquitectura, includes the construction of three stations and ten support towers.
Throughout the project, ULMA Construction has provided tailored formwork and shoring solutions, ensuring efficiency, safety, and technical precision:
• ORMA Panel formwork, ideal for large walls and columns, helping reduce assembly times and labour costs.
• T-60 Frame Shoring Towers, used for horizontal structures such as slabs and hanging beams, offering high load capacity, safety, and full adaptability to varying heights.
• ALUPROP Aluminium Props, essential in confined or irregular areas such as staircases, providing lightweight resistance without compromising structural stability.
• COMAIN Handset Panel Formwork, implemented near the National Zoo for canal diversion works, offering lightweight handling, adaptability, and fast, safe execution.
ULMA’s involvement in the Pío Nono Cable Car has been fundamental in guaranteeing construction quality, safety, and efficiency in a project characterized by its logistical and technical complexity. With customized engineering solutions for every phase, ULMA reinforces its commitment to delivering sustainable, accessible, and high-performance infrastructure in Chile.
ulmaconstruction.com/en
El nuevo Teleférico Pío Nono, en Santiago de Chile, forma parte del plan de modernización del transporte turístico del Parque Metropolitano, uno de los espacios verdes más emblemáticos de la ciudad. Este sistema conectará el acceso Pío Nono del Cerro San Cristóbal, desde el Zoológico Nacional hasta la cumbre, con una estación intermedia en el sector Chile Nativo.
Con una extensión de 1.000 metros, 24 cabinas y capacidad para 800 personas por hora, este teleférico representa un paso clave hacia una movilidad más sostenible y accesible. El proyecto, ejecutado por el consorcio Icafal-Doppelmayr y diseñado por Lateral Arquitectura, incluye la construcción de tres estaciones y diez torres.
En esta obra, ULMA Construction ha aportado soluciones de encofrado y apuntalamiento que garantizan eficiencia, seguridad y precisión en cada fase:
• Encofrado modular ORMA: ideal para muros y pilares de gran tamaño, que optimizan los tiempos de montaje y reducen costos de mano de obra.
• Cimbra de marco T-60, empleado como apeo en losas y vigas de cuelgue, ofrece gran capacidad portante, modularidad y seguridad en alturas variables.
• Puntales de aluminio ALUPROP, perfectos para zonas de difícil acceso como escaleras, gracias a su ligereza y resistencia.
• Encofrado modular ligero COMAIN, utilizado en el área junto al Zoológico Nacional, una solución manuportable que destacó por su rapidez y adaptabilidad al entorno.
La participación de ULMA en el Teleférico Pío Nono ha sido clave para garantizar la calidad, eficiencia constructiva y seguridad en un proyecto con alta complejidad técnica y logística. Con soluciones adaptadas a cada desafío, ULMA reafirma su compromiso con el desarrollo de infraestructuras sostenibles y accesibles en Chile.
Para más información: https://www.ulmaconstruction.cl/es-cl/ulma/noticias/ulma-participa-nuevo-teleferico-pio-nono-santiago-chile
https://www.ulmaconstruction.cl/es-cl
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ULMA Construction is playing a key role in the development of the new Pío Nono Cable Car in Santiago, Chile, a project that forms part of the ambitious modernization plan for tourist transportation within the Metropolitan Park, one of the city's most iconic green spaces. The system will connect the Pío Nono entrance of Cerro San Cristóbal, from the National Zoo to the summit, with an intermediate station in the Chile Nativo sector.
Spanning 1,000 meters, equipped with 24 cabins and a transport capacity of 800 passengers per hour, this cable car marks a major step toward accessible and sustainable mobility. The project, executed by the Icafal-Doppelmayr consortium and designed by Lateral Arquitectura, includes the construction of three stations and ten support towers.
Throughout the project, ULMA Construction has provided tailored formwork and shoring solutions, ensuring efficiency, safety, and technical precision:
• ORMA Panel formwork, ideal for large walls and columns, helping reduce assembly times and labour costs.
• T-60 Frame Shoring Towers, used for horizontal structures such as slabs and hanging beams, offering high load capacity, safety, and full adaptability to varying heights.
• ALUPROP Aluminium Props, essential in confined or irregular areas such as staircases, providing lightweight resistance without compromising structural stability.
• COMAIN Handset Panel Formwork, implemented near the National Zoo for canal diversion works, offering lightweight handling, adaptability, and fast, safe execution.
ULMA’s involvement in the Pío Nono Cable Car has been fundamental in guaranteeing construction quality, safety, and efficiency in a project characterized by its logistical and technical complexity. With customized engineering solutions for every phase, ULMA reinforces its commitment to delivering sustainable, accessible, and high-performance infrastructure in Chile.
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![Teleférico Pio Nono, Santiago de Chile, Chile - ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/jIczIGSvcE0/mqdefault.jpg "Teleférico Pio Nono, Santiago de Chile, Chile - ULMA Construction [es]
El nuevo Teleférico Pío Nono, en Santiago de Chile, forma parte del plan de modernización del transporte turístico del Parque Metropolitano, uno de los espacios verdes más emblemáticos de la ciudad. Este sistema conectará el acceso Pío Nono del Cerro San Cristóbal, desde el Zoológico Nacional hasta la cumbre, con una estación intermedia en el sector Chile Nativo.
Con una extensión de 1.000 metros, 24 cabinas y capacidad para 800 personas por hora, este teleférico representa un paso clave hacia una movilidad más sostenible y accesible. El proyecto, ejecutado por el consorcio Icafal-Doppelmayr y diseñado por Lateral Arquitectura, incluye la construcción de tres estaciones y diez torres.
En esta obra, ULMA Construction ha aportado soluciones de encofrado y apuntalamiento que garantizan eficiencia, seguridad y precisión en cada fase:
• Encofrado modular ORMA: ideal para muros y pilares de gran tamaño, que optimizan los tiempos de montaje y reducen costos de mano de obra.
• Cimbra de marco T-60, empleado como apeo en losas y vigas de cuelgue, ofrece gran capacidad portante, modularidad y seguridad en alturas variables.
• Puntales de aluminio ALUPROP, perfectos para zonas de difícil acceso como escaleras, gracias a su ligereza y resistencia.
• Encofrado modular ligero COMAIN, utilizado en el área junto al Zoológico Nacional, una solución manuportable que destacó por su rapidez y adaptabilidad al entorno.
La participación de ULMA en el Teleférico Pío Nono ha sido clave para garantizar la calidad, eficiencia constructiva y seguridad en un proyecto con alta complejidad técnica y logística. Con soluciones adaptadas a cada desafío, ULMA reafirma su compromiso con el desarrollo de infraestructuras sostenibles y accesibles en Chile.
Para más información: https://www.ulmaconstruction.cl/es-cl/ulma/noticias/ulma-participa-nuevo-teleferico-pio-nono-santiago-chile
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ULMA Construction is playing a key role in the development of the new Pío Nono Cable Car in Santiago, Chile, a project that forms part of the ambitious modernization plan for tourist transportation within the Metropolitan Park, one of the citys most iconic green spaces. The system will connect the Pío Nono entrance of Cerro San Cristóbal, from the National Zoo to the summit, with an intermediate station in the Chile Nativo sector.
Spanning 1,000 meters, equipped with 24 cabins and a transport capacity of 800 passengers per hour, this cable car marks a major step toward accessible and sustainable mobility. The project, executed by the Icafal-Doppelmayr consortium and designed by Lateral Arquitectura, includes the construction of three stations and ten support towers.
Throughout the project, ULMA Construction has provided tailored formwork and shoring solutions, ensuring efficiency, safety, and technical precision:
• ORMA Panel formwork, ideal for large walls and columns, helping reduce assembly times and labour costs.
• T-60 Frame Shoring Towers, used for horizontal structures such as slabs and hanging beams, offering high load capacity, safety, and full adaptability to varying heights.
• ALUPROP Aluminium Props, essential in confined or irregular areas such as staircases, providing lightweight resistance without compromising structural stability.
• COMAIN Handset Panel Formwork, implemented near the National Zoo for canal diversion works, offering lightweight handling, adaptability, and fast, safe execution.
ULMA’s involvement in the Pío Nono Cable Car has been fundamental in guaranteeing construction quality, safety, and efficiency in a project characterized by its logistical and technical complexity. With customized engineering solutions for every phase, ULMA reinforces its commitment to delivering sustainable, accessible, and high-performance infrastructure in Chile.
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![NEXO Residences, Miami, Florida, USA - ULMA Construction [en]](https://i.ytimg.com/vi/jjHPpJa7rLk/mqdefault.jpg "NEXO Residences, Miami, Florida, USA - ULMA Construction [en]
This 16-story luxury apartment complex in Miami, Florida contains 254-units ranging from studios to four-bedroom apartments all filled with modern amenities. ULMA Construction partnered up with RSI USA to bring this 600,000 sqft building up to scale with innovative forming and shoring systems such as the MEGAFRAME, MK-S. KSP, BMK, MEGAFORM, and the MEGALITE.
Learn how ULMA’s engineered solutions ensured efficiency and lasting strength across walls, columns, and elevated decks.
Click here for more info about the project: https://www.ulmaconstruction.com/en-us/construction-projects/building-construction/residential-mixed-used/nexo-residential-building-miami
https://www.ulmaconstruction.com/en-us/
Este complejo residencial de lujo de 16 plantas ubicado en Miami, Florida, cuenta con 254 unidades que van desde estudios hasta apartamentos de cuatro dormitorios, todos equipados con modernas comodidades. ULMA Construction colaboró con RSI USA para llevar a cabo este proyecto de más de 55.700 m², implementando soluciones innovadoras de encofrado y apeo como MEGAFRAME, MK-S, KSP, BMK, MEGAFORM y MEGALITE.
Descubre cómo las soluciones de ingeniería de ULMA garantizaron eficiencia y resistencia duradera en muros, pilares y losas elevadas.
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![Lotus Tower, Brasilia, Brasil - ULMA Construction [pt]](https://i.ytimg.com/vi/jpmc1Np3RPg/mqdefault.jpg "Lotus Tower, Brasilia, Brasil - ULMA Construction [pt]
Lotus Tower, construída pela construtora Lotus Cidade, destaca-se como a maior obra privada em construção na América Latina. Foi projetada para sediar empresas, organismos internacionais e órgãos públicos e contará com 172 mil m² de área construída, abrigando a segunda maior laje corporativa do país, no Setor de Autarquias Norte, em Brasília.
O edifício, disponibiliza escritórios a partir de 1.500 m², um Centro de Convenções, auditório para 396 pessoas, lojas e um heliponto com capacidade para receber o helicóptero presidencial VH-34 Super Puma. A estrutura prevê a circulação diária de 10 mil pessoas.
A ULMA, reconhecida por sua expertise em grandes construções, foi a parceira ideal no fornecimento dos sistemas de fôrmas e escoramentos. O projeto contemplava a execução de lajes com panos de até 6.000 m², sendo o maior desafio a velocidade na construção. Na execução da torre, foram utilizadas mais de mil toneladas de equipamentos ULMA: 9.000 m² de Mesa Voadora, 3.000 m² de Sistema Recub e 1.000 m² de Fôrmas Comain + CLR para pilares. Tais soluções aceleraram a execução da estrutura em 30% a 40%, segundo o cliente.
Para mais informações: https://www.ulmaconstruction.com.br/pt-br/projetos-construcao/edificacao/edificacoes-empresariais-administrativas/lotus-tower-brasilia
https://www.ulmaconstruction.com.br
Lotus Tower, built by the construction company Lotus Cidade, stands out as the largest private project under construction in Latin America. Designed to house companies, international organisations, and public agencies, it will feature 172,000 m²of built area, housing the second-largest corporate office building in Brazil, located in Setor de Autarquias Norte (Northern Independent Agencies Sector) of Brasília.
The building offers offices starting at 1,500 m²in area, a Convention Centre, an auditorium for 396 people, retail stores, and a helipad with capacity for the VH-34 Super Puma presidential helicopter. The structure is expected to accommodate 10,000 people daily.
ULMA, acknowledged for their expertise in large-scale construction, were the ideal partner for supplying the formwork and shoring systems. The project included the construction of slabs with panels up to 6,000 m² in size, with the greatest challenge being construction speed. Over one thousand tonnes of ULMA equipment were used to build the tower: 9,000 m² of Flying Formworks, 3,000 m² of RECUB systems, and 1,000 m² of Comain + CLR formworks for the columns. These solutions accelerated the construction of the structure by 30% to 40%, according to the client.
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![Técnico de Aplicación ULMA Construction, México - Why ULMA [es]](https://i.ytimg.com/vi/jpv0bbtgDoo/mqdefault.jpg "Técnico de Aplicación ULMA Construction, México - Why ULMA [es]
Why ULMA: Sergio Olguín – Técnico de Aplicación, ULMA Construction, México
Se hizo un cálculo a través de un software específico que nos ayuda a ver tanto los momentos como los cortantes, como deformaciones, inclusive resistencias que nosotros tenemos en las vigas
PROYECTO: Torre Bilú es un proyecto residencial, destinado a darle a sus habitantes, un escaparate de la polución, el ruido, y el ajetreo del día a día. Con dos torres, una de ellas con 38 niveles albergará 221 departamentos que van de los 168 a 354 m² y espacios de amenidades. En su primera etapa las torres con plantas de 800 m², y 145 metros de altura.
Más información sobre el proyecto: https://www.ulmaconstruction.com.mx/es-mx/proyectos/edificios-gran-altura-torres/torre-bilu
https://www.ulmaconstruction.com.mx
Why ULMA: Sergio Olguín – Application Engineering Technician, ULMA Construction, Mexico
A calculation was made using a specific software programme that helps us to see both the moments, the shear points, and any deformations, including the resistances in the beams.
PROJECT: Torre Bilú is a residential project intended to give its inhabitants an escape from the pollution, noise, and hustle and bustle of everyday life. Two towers, one of them with 38 floors, will house 221 apartments ranging from 168 to 354 m2, as well as the amenities areas. In its first stage, the towers will have floors with a surface area of 800 m², and will be 145 metres tall.
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![Barandilla de Montaje BRIO - ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/kRQ36CBP_ec/mqdefault.jpg "Barandilla de Montaje BRIO - ULMA Construction [es]
La barandilla de montaje es un sistema de protección colectiva. El montaje se realiza desde nivel inferior y protege de cualquier caída al acceder al nivel superior. Está verificado según norma EN 795 (protección contra caída en dispositivos de anclaje).
Más información: https://goo.gl/Ft13DS
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The assembly guardrail is a collective protection system assembly from lower level and protection against falls from height when accessing upper levels. Safety post certified according to EN 795 (protection againts falls from a height regarding anchor devices).
More info: https://goo.gl/hoJ19g
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![25 Aniversario de ULMA en Perú - ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/l1Efmskg0Xo/mqdefault.jpg "25 Aniversario de ULMA en Perú - ULMA Construction [es]
En el año 2001 iniciamos nuestras operaciones en el Perú con un propósito claro: aportar al desarrollo del país mediante soluciones de andamios y encofrados de fabricación europea, respaldadas por certificaciones internacionales y altos estándares de calidad y seguridad.
Desde nuestra llegada al Perú, en ULMA Construction asumimos el compromiso de convertirnos en un actor clave del sector construcción, marcando un estándar en eficiencia, innovación y acompañamiento técnico.
Durante estos 25 años nos hemos consolidado como referentes en edificaciones, obras civiles y mantenimiento industrial, participando en muchos de los proyectos más emblemáticos del país. A lo largo de estos 25 años hemos mantenido un firme compromiso con el desarrollo del país, aportando soluciones seguras, eficientes y confiables. Seguimos enfocados en brindar las mejores soluciones constructivas y de mantenimiento para los desafíos venideros, trabajando de la mano con nuestros clientes para garantizar productividad, innovación y altos estándares de calidad en cada obra.
Descubre más detalles mediante esta noticia:
https://www.ulmaconstruction.com.pe/es-pe/ulma/noticias/25-anos-creciendo-junto-peru
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![Proyecto de restauración en la Alhambra, Granada, España - ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/lBkoLBFtA9I/mqdefault.jpg "Proyecto de restauración en la Alhambra, Granada, España - ULMA Construction [es]
El Conjunto Monumental de la Alhambra, una de las principales maravillas del patrimonio artístico mundial más singulares y visitadas de España y del mundo, inicia una ambiciosa intervención de conservación. Un proyecto de restauración que tiene como objetivo recuperar las cubiertas del Mexuar y de los Palacios Nazaríes, espacios clave en la historia y en la imagen del recinto declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO.
Para ello, los trabajos se han diseñado en cuatro fases, iniciando en el entorno del Palacio de Carlos V y avanzando progresivamente hacia el Bosque de San Pedro. Una planificación que permite que las obras convivan con las visitas al monumento, minimizando las molestias a los miles de turistas que recorren la Alhambra cada día.
En la primera fase, ULMA ha dispuesto una gran plataforma de acopio de materiales, para entrada y salida de obra, la cual se ha diseñado con Cimbra BRIO y ENKOFLEX, diseñada para grandes cargas de hasta 1.500 kilos por metro cuadrado. La Cimbra BRIO se adapta perfectamente a la orografía del terreno y, el encofrado ENKOFLEX, al espacio que queda entre Torre de Comares y Torre de Machuca.
Más información sobre el proyecto: https://www.ulmaconstruction.es/es-es/proyectos/rehabilitacion-mantenimiento/restauracion-cubiertas-mexuar-palacios-nazaries-alhambra/
https://www.ulmaconstruction.es/es-es
The Alhambra Monumental Complex, one of the world’s most unique and visited artistic heritage wonders, has begun an ambitious conservation project. This restoration aims to repair the roofs of the Mexuar and the Nasrid Palaces, key spaces in the history and image of the site, which has been designated a UNESCO World Heritage Site.
The work has been planned in four phases, beginning around the Palace of Charles V and progressing gradually towards the Forest of San Pedro. This phased approach allows the restoration to take place alongside visits to the monument, minimising disruption to the thousands of tourists who visit the Alhambra every day.
In the first phase, ULMA has installed a large materials staging platform for the movement of materials in and out of the site, designed using BRIO formwork and ENKOFLEX. The platform is engineered to support heavy loads of up to 1,500 kilos per square metre. The BRIO formwork adapts perfectly to the terrain’s topography, while the ENKOFLEX formwork fits precisely in the space between the Comares Tower and the Machuca Tower.
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![Potash Storage Building, British Columbia, Canada - ULMA Construction [en]](https://i.ytimg.com/vi/lzHUSRcLhCM/mqdefault.jpg "Potash Storage Building, British Columbia, Canada - ULMA Construction [en]
Located at Roberts Bank in Delta, British Columbia, Westshore Terminals is Canada’s leading coal export terminal, and the busiest in North America. Westshore is expanding its operations to initially handle up to 4.5 million tonnes of potash per year.
A key element of this expansion is the Potash Storage Building, an enclosed structure measuring approximately 400 metres in length, 70 metres in width, and 40 metres in height.
ULMA was selected to provide the shoring and working platform solutions for the assembly of the arched timber structure, a critical component in the overall construction sequence.
The systems supplied included ALUPROP Shoring Towers, VR Table Working Platforms, MK-120 Steel Beams and VM-20 Timber Beams.
🏗️ More information about the project: https://www.ulmaconstruction.ca/en-ca/projects/industrial/power-plants/westshore-terminals-potash-storage-building-british-columbia-canada
https://www.ulmaconstruction.ca/en-ca
Ubicado en Roberts Bank, en Delta, Columbia Británica, Westshore Terminals es la principal terminal de exportación de carbón de Canadá y la más activa de toda Norteamérica. Como parte de su plan de expansión, Westshore está ampliando sus operaciones para gestionar inicialmente hasta 4,5 millones de toneladas de potasa al año.
Un elemento clave de esta ampliación es el Edificio de Almacenamiento de Potasa, una estructura cerrada de aproximadamente 400 metros de longitud, 70 metros de ancho y 40 metros de altura.
ULMA fue seleccionada para proporcionar las soluciones de cimbra y plataformas de trabajo destinadas al montaje de la estructura arqueada de madera, un componente crítico en la construcción del proyecto.
Los sistemas suministrados incluyeron cimbra de gran carga ALUPROP, plataformas de trabajo Mesa VR, vigas de acero MK-120 y vigas de madera VM-20.
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![Jefe de Montajes, ULMA Construction, España - Why ULMA [es]](https://i.ytimg.com/vi/mFs-Eistcoc/mqdefault.jpg "Jefe de Montajes, ULMA Construction, España - Why ULMA [es]
WHY ULMA: Manuel González – Jefe de Montajes, ULMA Construction, España
“Desde ULMA presentamos la nueva torre de aluminio ALUDOR, una solución diseñada para ofrecer la máxima ligereza, sencillez y rapidez de montaje, fabricada bajo los más exigentes estándares de calidad europeos”.
Certificada conforme a la norma EN-1004, ALUDOR está disponible en versiones de ancho simple y ancho doble, alcanzando hasta 10 m y 14 m de altura máxima de trabajo, respectivamente. Además, cumple con la última actualización de la normativa, que refuerza la seguridad mediante la instalación de la protección perimetral desde el nivel inferior durante el montaje.
Con componentes diseñados para facilitar el montaje y mejorar la seguridad en altura, ALUDOR amplía el portafolio de soluciones de ULMA, continuando con la innovación, la eficiencia y la protección de los profesionales en obra.
https://www.ulmaconstruction.es/es-es
WHY ULMA: Manuel González – National Assembly Manager, ULMA Construction, Spain
At ULMA, we introduce the new ALUDOR aluminum tower, a solution engineered to deliver maximum lightness, simplicity, and speed of assembly, manufactured under the most demanding European quality standards.
Certified according to the EN-1004 standard, ALUDOR is available in both single and double width configurations, reaching up to 10 m and 14 m of maximum working height, respectively. Furthermore, it complies with the latest update of the regulations, which reinforces safety by requiring the installation of perimeter protection from the lower level during setup.
With components designed to optimize assembly and improve safety at heights, ALUDOR expands ULMA’s portfolio of solutions, continuing our commitment to innovation, efficiency, and the protection of site professionals.
https://www.ulmaconstruction.com/en")
![Centro Comercial Gran Jonquera, España – ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/mcfalfdsm-E/mqdefault.jpg "Centro Comercial Gran Jonquera, España – ULMA Construction [es]
El proyecto consiste en la ampliación del centro comercial Gran Jonquera, una obra singular por su tamaño 72.000 m² y por su termino de ejecución, 10 meses. En un solar de 17.500 m² de planta cuadrada dispondrá de tres sótanos de aparcamiento y dos plantas de centro comercial.
ULMA ha suministrado una amplia gama de encofrados al ritmo establecido de 12.000 metros al mes. El sistema de encofrado de mesas ha jugado un papel fundamental en el desarrollo de las losas ya que aportan una gran capacidad de carga y alto rendimiento. Los muros perimetrales de gran dimensión se han llevado a cabo con el encofrado de muros y pilares ORMA.
https://www.ulmaconstruction.es
The project consists of the extension of the Gran Jonquera shopping centre, a unique project due to its size (72,000 m²) and its completion time (10 months). On a 17,500 m² square plot, it will have three parking basements and two floors for the shopping centre.
ULMA has supplied a wide range of formwork at the established rate of 12,000 metres per month. The table formwork system has played a fundamental role in the development of the slabs, as it provides a high load capacity and high performance. The large perimeter walls have been carried out with ORMA wall and column formwork.
https://www.ulmaconstruction.com/en")
![Metro ParcBit, Palma de Mallorca, España – ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/msuBWpjUrGs/mqdefault.jpg "Metro ParcBit, Palma de Mallorca, España – ULMA Construction [es]
La ampliación del Metro ParcBit es una obra de ampliación del Metro de Palma de Mallorca que se desarrolla a lo largo de la Universitat de les Illes Balears hasta el ParcBit (Parc Balear d’Innovació Tecnològica).
El trazado, de 1,4 kilómetros de longitud, irá en paralelo a la carretera de acceso al ParcBit y se llegará desde la UIB al centro tecnológico en dos minutos, poco más de quince desde la Intermodal de Palma. La estación final se situará en la zona sur del parque tecnológico, junto al aparcamiento. El tramo tendrá una parte soterrada, una parte en trinchera y una parte final en superficie.
Los encofrados y apeos de ULMA han permitido construir desde muros rectos hasta curvos, adaptándose a geometrías complejas y a losas de diferentes espesores.
Más información sobre el proyecto: https://www.ulmaconstruction.es/es-es/proyectos/tuneles/metro-parcbit-palma-mallorca-espana/
https://www.ulmaconstruction.es/es-es
Metro ParcBit, Palma de Mallorca, Spain – ULMA Construction [es]
The ParcBit Metro extension is an extension of the Palma de Mallorca Metro that runs along the University of the Balearic Islands (UIB) to ParcBit (The Balearic Innovation Technology Park).
The 1.4-kilometre-long stretch will run parallel to the ParcBit access road and will reach the technology centre from the UIB in two minutes, just over fifteen minutes from Palmas Intermodal station. The last station will be located in the southern part of the technology park, next to the car park. The stretch will have an underground section, a trench section and a final section on the surface.
ULMAs formwork and shoring systems have made it possible to build anything from straight to curved walls, through its ability to adapt to complex geometries and slabs of different thicknesses.
More information about the project: https://www.ulmaconstruction.es/es-es/proyectos/tuneles/metro-parcbit-palma-mallorca-espana/
https://www.ulmaconstruction.es/es-es")
![Rehabilitación macsura Mezquita-Catedral de Córdoba, España – ULMA Construction [es]](https://i.ytimg.com/vi/nwXcJAiU5oE/mqdefault.jpg "Rehabilitación macsura Mezquita-Catedral de Córdoba, España – ULMA Construction [es]
La macsura de la Mezquita-Catedral de Córdoba es uno de los tesoros arquitectónicos más fascinantes de la ciudad. Se trata de un espacio reservado dentro del edificio principal, ubicada en el lado sur del mihrab, que es la parte más sagrada de la mezquita.
El proyecto de restauración, con un plazo de ejecución de unos tres años, recuperará el aspecto original tanto del mihrab como de la macsura, utilizando para ello los mismos materiales que se usaron en su construcción en el siglo X.
ULMA ha ofrecido soluciones en este proyecto haciendo frente a desafíos importantes relacionados con la falta de apoyos, que han condicionado el diseño de las estructuras de andamio basadas en el sistema BRIO.
Más información sobre el proyecto: https://www.ulmaconstruction.es/es-es/proyectos/rehabilitacion-mantenimiento/rehabilitacion-macsura-mezquita-catedral-de-cordoba
https://www.ulmaconstruction.es/es-es
The maqsura of the Mosque-Cathedral of Córdoba is one of the city’s most fascinating architectural treasures. It is a reserved area within the main building, located on the southern side of the mihrab, which is the most sacred part of the mosque.
The restoration project, with an expected duration of around three years, will recover the original appearance of both the mihrab and the maqsura, using the same materials employed in their construction in the 10th century.
ULMA has provided solutions for this project, tackling significant challenges related to the lack of support points, which influenced the design of the scaffolding structures based on the BRIO system.
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