Uploaded May 2023 | Updated September 2026, 1 day ago
KTM 890 SMT 2023: T sta per tourer, attitudine al turismo alla KTM maniera; SM indica Supermoto: così nasce un nuovo segmento.
Realizzata sulla base della Adventure, ne condivide il telaio e il bicilindrico LC8c 890 da 105 CV: cambiano le ruote e le sospensioni per un’attitudine più stradale, e per entrare di prepotenza nel nuovo segmento delle Supermoto-Touring
Concettualmente è una sport-touring, sebbene sui generis, e dire quanto è una e quanto è l’altra è difficile; dipende da come si vuole interpretare, poiché lei è capace di trasformarsi in una agguerrita macchina da divertimento sul misto a una pacifica moto da passeggio in coppia, e anche da viaggio.
La propulsione è guidata dal bicilindrico LC8c di 890 cc, capace di erogare 105 CV a soli 8.000 giri/min, ben 100 Nm di coppia a 6.500 giri/min, e corredato di serie di tre riding mode (Rain, Street e Sport), più uno opzionale (Track), che permette di modificare a piacimento tutti i parametri dell’elettronica. Spinge, e davvero forte, i 200 kg o poco più (sono 206 con il pieno), ed è affiancato da ottime sospensioni WP, regolabili, dalla lunga escursione (180 mm su entrambi gli assi), ruote da 17” (stile motard) e grintosissime coperture Michelin Power GP. Un ottimo pacchetto, insomma, che sulla carta dice già tanto ma non tutto quello che si prova quando si spalanca il gas e si inizia a danzare tra le curve. Vediamo che succede…
L’abbiamo provata nell’entroterra sardo, all’altezza di Olbia, su strade ricche di curve e con asfalto eccellente.
#motociclismo #ktm
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La propulsione è guidata dal bicilindrico LC8c di 890 cc, capace di erogare 105 CV a soli 8.000 giri/min, ben 100 Nm di coppia a 6.500 giri/min, e corredato di serie di tre riding mode (Rain, Street e Sport), più uno opzionale (Track), che permette di modificare a piacimento tutti i parametri dell’elettronica. Spinge, e davvero forte, i 200 kg o poco più (sono 206 con il pieno), ed è affiancato da ottime sospensioni WP, regolabili, dalla lunga escursione (180 mm su entrambi gli assi), ruote da 17” (stile motard) e grintosissime coperture Michelin Power GP. Un ottimo pacchetto, insomma, che sulla carta dice già tanto ma non tutto quello che si prova quando si spalanca il gas e si inizia a danzare tra le curve. Vediamo che succede…
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