Uploaded December 2023 | Updated September 2026, 4 days ago
Per lanciare la KX300X 2024, Kawasaki ha fatto le cose in grande, invitando la stampa specializzata al tracciato di Fara Novarese che oggi si chiama Kawasaki Dirt Arena, trasformandolo nella base di tutte le attività offroad della filiale italiana: motocross, flat track, 4x4 e ovviamente enduro con due percorsi distinti, uno nel bosco più tecnico e un fettucciato più guidato.
È qui che metteremo alla prova la nuova KX300X, nata dalla base della sorella KX250X in configurazione 2024, cioè aggiornata con tutti gli upgrade della versione cross: quindi nuovo condotto di aspirazione con riposizionamento del secondo iniettore, modifiche a testa, cielo del pistone, valvole, volano maggiorato, scarico più aperto. Tanti aggiornamenti che ne hanno cambiato profondamente il carattere, guadagnando rapidità a prendere giri (quello che le mancava), una maggiore schiena e un allungo più profondo.
Ricordiamo che le versioni X nascono direttamente in Giappone, con posteriore da 18'', cavalletto, taratura sospensioni più morbida e anche erogazione addolcita. La base ciclistica prevede il famoso telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba, con forcella a molla (cartuccia chiusa) da 48 mm; i freni sono Nissin, con anteriore da 270 mm.
Per trasformarla in 300, Kawasaki Italia ha coinvolto due aziende ben conosciute: Athena per la parte meccanica e KL service per quella elettronica, oltre ad affidarle l'omologazione e la distribuzione attraverso la rete Kawasaki. La moto ha raggiunto una cilindrata effettiva di 296 cc andando ad aumentare l'alesaggio, che passa dai 78 mm a 85 mm, mantenendo inalterata la corsa a 52,2 mm. Cambia quindi il cilindro, il pistone (forgiato con trattamento antiattrito in bisolfuro di molibdeno), lo spinotto, le fasce, il kit guarnizioni. KL si è occupata di creare una mappatura che potesse accordare il tutto, partendo dalla centralina di serie. In questo video il nostro Marco Gualdani ci racconta come va, con i pregi e i dettagli da migliorare di questa Kawa che... mancava!
#kawasaki #kx300x #enduro
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È qui che metteremo alla prova la nuova KX300X, nata dalla base della sorella KX250X in configurazione 2024, cioè aggiornata con tutti gli upgrade della versione cross: quindi nuovo condotto di aspirazione con riposizionamento del secondo iniettore, modifiche a testa, cielo del pistone, valvole, volano maggiorato, scarico più aperto. Tanti aggiornamenti che ne hanno cambiato profondamente il carattere, guadagnando rapidità a prendere giri (quello che le mancava), una maggiore schiena e un allungo più profondo.
Ricordiamo che le versioni X nascono direttamente in Giappone, con posteriore da 18'', cavalletto, taratura sospensioni più morbida e anche erogazione addolcita. La base ciclistica prevede il famoso telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba, con forcella a molla (cartuccia chiusa) da 48 mm; i freni sono Nissin, con anteriore da 270 mm.
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