Automoto.it | FORMULA 1, svelata la MONOPOSTO 2026. Ecco COSA CAMBIA @redazioneautomoto | Uploaded 3 months ago | Updated 3 hours ago
Diamo il benvenuto ad una nuova era della Formula 1. Le ipotesi sul nuovo regolamento tecnico erano tante ma la FIA, alla vigilia del nono appuntamento stagionale, il Gran Premio del Canada 2024, ha presentato la vettura che debutter in pista nel 2026. Scopriamo tutte le specifiche tecniche: power unit, telaio, aerodinamica, sicurezza e sostenibilit. Il Consiglio Mondiale del Motorsport il 28 giugno ratificher ufficialmente il regolamento, dando il via libera ai dieci team della griglia a lavorarci a partire dal 1 gennaio 2025.
Progettate per essere pi piccole e leggere dell'attuale generazione di monoposto, le dimensioni delle prossime vetture sono state modificate per aderire al concetto di "auto agile" alla base delle nuove regole. Il passo scender da un massimo di 3.600 mm a 3.400 mm, mentre la larghezza stata ridotta da 2.000 mm. La riduzione del peso stato un obiettivo chiave della FIA e nel 2026 le auto avranno un peso minimo di 768 kg, in calo di 30 kg rispetto alle loro antenate del 2022. Questo composto da 722 kg di auto e conducente e 46 kg di massa stimata degli pneumatici. La deportanza stata ridotta del 30% e la resistenza aerodinamica del 55%. La dimensione delle ruote da 18 pollici introdotta nel 2022 viene mantenuta, anche se la larghezza degli pneumatici anteriori stata ridotta di 25 mm e quelli posteriori di 30 mm, ma con una perdita minima di aderenza.
Le auto del 2026 beneficeranno anche dei nuovissimi sistemi di aerodinamica attiva. Il sistema, che coinvolge le ali anteriori e posteriori mobili, si tradurr in maggiori velocit in curva con la modalit Z standard implementata. Sui rettilinei i piloti potranno passare alla modalit X, una configurazione a bassa resistenza progettata per massimizzare la velocit in rettilineo. Verr adottata un'ala posteriore attiva a tre elementi, mentre l'ala della beam wing inferiore stata rimossa e le plates sono state semplificate. L'ala anteriore sar pi stretta di 100 mm rispetto a quella attuale e presenter un flap attivo a due elementi. A differenza delle auto attuali, i passaruota anteriori verranno rimossi e parte della carrozzeria delle ruote verr sostituita, per contribuire a ottenere prestazioni di scia ottimali. I pannelli di controllo della scia delle ruote durante il downwash si troveranno sulla parte anteriore delle pance laterali per facilitare il controllo della scia delle ruote. Le vetture saranno caratterizzate da un fondo parzialmente piatto e da un diffusore di potenza inferiore, che ridurr l'effetto suolo e la dipendenza delle vetture da assetti ultra rigidi e bassi.
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Progettate per essere pi piccole e leggere dell'attuale generazione di monoposto, le dimensioni delle prossime vetture sono state modificate per aderire al concetto di "auto agile" alla base delle nuove regole. Il passo scender da un massimo di 3.600 mm a 3.400 mm, mentre la larghezza stata ridotta da 2.000 mm. La riduzione del peso stato un obiettivo chiave della FIA e nel 2026 le auto avranno un peso minimo di 768 kg, in calo di 30 kg rispetto alle loro antenate del 2022. Questo composto da 722 kg di auto e conducente e 46 kg di massa stimata degli pneumatici. La deportanza stata ridotta del 30% e la resistenza aerodinamica del 55%. La dimensione delle ruote da 18 pollici introdotta nel 2022 viene mantenuta, anche se la larghezza degli pneumatici anteriori stata ridotta di 25 mm e quelli posteriori di 30 mm, ma con una perdita minima di aderenza.
Le auto del 2026 beneficeranno anche dei nuovissimi sistemi di aerodinamica attiva. Il sistema, che coinvolge le ali anteriori e posteriori mobili, si tradurr in maggiori velocit in curva con la modalit Z standard implementata. Sui rettilinei i piloti potranno passare alla modalit X, una configurazione a bassa resistenza progettata per massimizzare la velocit in rettilineo. Verr adottata un'ala posteriore attiva a tre elementi, mentre l'ala della beam wing inferiore stata rimossa e le plates sono state semplificate. L'ala anteriore sar pi stretta di 100 mm rispetto a quella attuale e presenter un flap attivo a due elementi. A differenza delle auto attuali, i passaruota anteriori verranno rimossi e parte della carrozzeria delle ruote verr sostituita, per contribuire a ottenere prestazioni di scia ottimali. I pannelli di controllo della scia delle ruote durante il downwash si troveranno sulla parte anteriore delle pance laterali per facilitare il controllo della scia delle ruote. Le vetture saranno caratterizzate da un fondo parzialmente piatto e da un diffusore di potenza inferiore, che ridurr l'effetto suolo e la dipendenza delle vetture da assetti ultra rigidi e bassi.
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