ADAC | Elektro-Limousine aus Bayern: Der BMW i5 eDrive40 im Fahrbericht @ADAC | Uploaded 1 month ago | Updated 1 day ago
Der 5er-BMW ist seit Jahren fester Bestandteil in der oberen Mittelklasse. Nun gibt es mit dem BMW i5 erstmals auch eine rein elektrische Variante der Premium-Limousine. Aber wie fährt sich der 100 Prozent elektrische 5er und was hat er im Detail zu bieten?
Unser Testwagen wird von einem 250 kW (340 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben und hat eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Sein 81,2 kWh (netto) großer Akku soll an einem entsprechenden DC-Schnelllader in rund 30 min von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden und bis zu 582 Kilometer Reichweite bieten.
BMW-typisch mutet das moderne Interieur des i5 an und er hat die neuesten Assistenzsysteme an Bord. Auch das Infotainment im digitalen Cockpit ist auf dem neuesten Stand. Aber was hat der neue Fünfer sonst noch zu bieten? Und wie steht es um den Verbrauch und die Reichweite bei normaler Fahrt?
Während unserer Probefahrt im BMW i5 eDrive40 haben wir uns im Detail angeschaut, welche Stärken und Schwächen die Elektro-Limousine hat. Im Video sprechen wir über Themen wie den Komfort, das Infotainment, den Platz, die Assistenzsysteme, das Laden, die Reichweite, den Verbrauch, die Ausstattung, den Preis und vieles mehr.
Technische Daten des Testwagens (Herstellerangabe)
Marke: BMW
Modell: i5 Limousine
Farbe: BMW Individual Tansanitblau metallic
Basispreis Testwagen: ab 70.200 €
Motor: Stromerregte Synchronmaschine, Elektromotor
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 1-Gang, automatisch
Leistung: 250 kW (340 PS)
Drehmoment: 400 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 6 s
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
Verbrauch: 15,9 - 18,9 kWh/100 km
CO2-Emissionen: 0 g/km
Co2-Klasse: A
Batterie: 81,2 kWh (netto)
Reichweite: 498 − 582 km
Breite: 2,16 m (inkl. Spiegel)
Länge: 5,06 m
Radstand: 3,00 m
Höhe: 1,52 m
Bodenfreiheit: 14,6 cm
Kofferraum: 490 l
Leergewicht: 2.205 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Stützlast: 80 kg
Wendekreis: 11,7 m (mit Integrallenkung)
#adac #bmw #bmwi5
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Unser Testwagen wird von einem 250 kW (340 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben und hat eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Sein 81,2 kWh (netto) großer Akku soll an einem entsprechenden DC-Schnelllader in rund 30 min von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden und bis zu 582 Kilometer Reichweite bieten.
BMW-typisch mutet das moderne Interieur des i5 an und er hat die neuesten Assistenzsysteme an Bord. Auch das Infotainment im digitalen Cockpit ist auf dem neuesten Stand. Aber was hat der neue Fünfer sonst noch zu bieten? Und wie steht es um den Verbrauch und die Reichweite bei normaler Fahrt?
Während unserer Probefahrt im BMW i5 eDrive40 haben wir uns im Detail angeschaut, welche Stärken und Schwächen die Elektro-Limousine hat. Im Video sprechen wir über Themen wie den Komfort, das Infotainment, den Platz, die Assistenzsysteme, das Laden, die Reichweite, den Verbrauch, die Ausstattung, den Preis und vieles mehr.
Technische Daten des Testwagens (Herstellerangabe)
Marke: BMW
Modell: i5 Limousine
Farbe: BMW Individual Tansanitblau metallic
Basispreis Testwagen: ab 70.200 €
Motor: Stromerregte Synchronmaschine, Elektromotor
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 1-Gang, automatisch
Leistung: 250 kW (340 PS)
Drehmoment: 400 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 6 s
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
Verbrauch: 15,9 - 18,9 kWh/100 km
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Co2-Klasse: A
Batterie: 81,2 kWh (netto)
Reichweite: 498 − 582 km
Breite: 2,16 m (inkl. Spiegel)
Länge: 5,06 m
Radstand: 3,00 m
Höhe: 1,52 m
Bodenfreiheit: 14,6 cm
Kofferraum: 490 l
Leergewicht: 2.205 kg
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