SCOOTER CENTER | Rollershop Vespa Roller Zirri 80er und 90er Jahre beim Scooter Center Open Day @scootercentercom | Uploaded 2 years ago | Updated October 09 2023
IKONEN unserer Jugend
Wenn Du schon etwas länger Roller fährst, kennst Du vielleicht noch den Rollershop!
Der Rollershop war in den 80er und frühen 90er Jahre der Scooterhop, der uns junge Rollerfahrer mit seinen Katalogen das Taschengeld und das erste Gehalt aus den Taschen gelockt hat. Der Katalog war für viele von wie eine Bibel. Auf dem Cover des Kataloges von 1989 erstrahlte eine knallrote Smallframe Vespa mit Wasserkühlung mit Zirri-Motor. Dass es sich beim dem Model um eine Primavera handelt, hat der Kenner vielleicht fix erkannt aber wußtest du welche Teile im Detail verbaut waren? Oder wie die Vespa von vorne aussieht?
Und wußtest Du, dass es auch schon 1987 eine Cover-Vespa gab? Überhaupt, hast du dich schon mal gefragt, was aus diesen vergessenen Traumrollern unserer Jugend geworden ist?
Christian und Ronny von den Scoot Devils Seevetal haben sie nicht vergessen, die legendären Roller ausfindig gemacht und sorgsam restauriert!
Beim Scooter Center Openday https://www.youtube.com/watch?v=B5V40PJ10Vg konnten die beiden Roller bestaunt werden da habe ich die Gelegenheit natürlich genutzt und mir von Christian und Ronny die unglaubliche Geschichte erzählen lassen. Schau dir jetzt das Video an und weiter unten erfährst du Details zu den Fahrzeugen und erhältst weitere Einblicke und Detailbilder.
Vielen Dank an Christian von den Scoot Devils Seevetal, der uns nicht nur für das Video zur Verfügung stand, sondern auch noch im Nachgang diese Informationen zu den beiden Roller geschickt hat:
Es handelt sich bei beiden um die Original Rahmen und Motoren die von Bruno Zirri gebaut wurden!
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ROLLERSHOP ROT:
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Rahmen: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3
- Tau TVR 30 H2o Zylinder 127ccm ca.25PS
- Zirri Vollwangenkurbelwelle mit Tau TVR Pleuel Hub 50,6 mm
- 2/64 Primär
- 4 Gang Getriebe original
- 4 Scheiben Kupplung
- Auspuff Tau TVR umgeschweißt
- Tau TVR Kühler
- Wasserpumpe/Brauchwasser Wohnwagen
- Vergaser/Dellorto PHBE 36 sz Magnesium mit Powerjet
- Zündung/ Motoplat 6v elektronisch
- PK XL Kupplungsdeckel
- Schweiß- und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)
- Fahrwerk/ Bitubo hinten die Schlauchversion/ vorne original
Der Rahmen wurde von uns noch verstärkt, da er schon im laufe der Jahre durch die vielen Stürze weich geworden ist.
Schleif- und Spachtelarbeiten.
Arbeitsstunden ca. 250
Energy Dosen ca. 400
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ROLLERSHOP SCHWARZ:
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Rahmen: Vespa 50 n Special
Motor: Vespa 50 Special
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm auf Membran umgebaut ca.18 PS
- Mazzuchelli Rennkurbelwelle Hub 51mm
- 2/64 Primär
- 4 Gang Getriebe original
- 4 Scheiben Kupplung
- Auspuff Eurocilindro
- IPRA Kühler
- Zündung PK 12 v abgedreht
- Kupplungsdeckel Original
- Vergaser/ Dellorto 34 PHBE Magnesium
- Fahrwerk/ Bitubo hinten mit Ausgleichsbehälter/ vorne original
- Schweiß- und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)
Am Rahmen selbst wurden einige Löcher zugeschweißt und die originalen für die Kühlwasserschläuche wieder geöffnet.
Schleif und Spachtelarbeiten
Arbeitsstunden ca. 120
Energy Dosen ca. 170
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DANKE!
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Große Dankeschön an folgende Personen die uns Unterstütz haben:
- Luis und Klaus von den Scoot-Devils für Schleif , Spachtel und Aufräumarbeiten
- Manuel unserem Lackierer
- Angelo/Stefano Zirri für die original Fotos und Informationen
- Arne Uhlhorn Rollershop Original Aufkleber (Für die Rote)
- Dennis Neumann der das Opfer gebracht hat sich von dem Roten Rollershop Rahmen zu trennen.
- Firma Kingwelle (Christoph) für das umpressen der Kurbelwelle der Roten Rollershop
- Firma O-ring.de die alle Dichtungen hatten bzw. ausgemessen haben für den TAU TVR Zylinder
- Firma Kunstwerk für die Aufkleber und deren Anfertigung
- Danke an alle und deren vielen Tipps aus der Szenen zu diese Fahrzeuge
und ein Großen Dank an alle die uns und unseren Wahnsinn ertragen mussten während der Restauration...
sei es Partnerinnen, Freunde usw.
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Rollershop Vespa mit Zirri Motor von Zirri Tuning eine Vespa Zirri und Vespa Tuning.
Modell: Vespa Smallframe, das ist Smallframe Tuning, genauer gesagt Vespa Smallframe Tuning, Wasserkühlung auch Vespa H20 genannt ist eine Vespa wassergekühl oder englisch: Vespa liquid cooled IT: vespa liquido. Die Tuning Maßnahmen sind extrem, die Leistung nicht mehr zu vergleichen mit den heutigen Tuningkonzepten wie z.B. Vespa BSG oder Quattrini a liquido.
Auf jeden Fall Vespa racing build pur! Dieser Vespa build ist reiner motorsport und Zirri original Vespa di italia. Vespa Extrem Tuning: Modelle sind die Vespa V50 Tuning (schwarz), der rote Roller ist einer Vespa Primavera Tuning,
Legendäre Vespa 80s und auch Vespa 90s Vespa 80s Tuning World! Ikonen unserer Jugend
IKONEN unserer Jugend
Wenn Du schon etwas länger Roller fährst, kennst Du vielleicht noch den Rollershop!
Der Rollershop war in den 80er und frühen 90er Jahre der Scooterhop, der uns junge Rollerfahrer mit seinen Katalogen das Taschengeld und das erste Gehalt aus den Taschen gelockt hat. Der Katalog war für viele von wie eine Bibel. Auf dem Cover des Kataloges von 1989 erstrahlte eine knallrote Smallframe Vespa mit Wasserkühlung mit Zirri-Motor. Dass es sich beim dem Model um eine Primavera handelt, hat der Kenner vielleicht fix erkannt aber wußtest du welche Teile im Detail verbaut waren? Oder wie die Vespa von vorne aussieht?
Und wußtest Du, dass es auch schon 1987 eine Cover-Vespa gab? Überhaupt, hast du dich schon mal gefragt, was aus diesen vergessenen Traumrollern unserer Jugend geworden ist?
Christian und Ronny von den Scoot Devils Seevetal haben sie nicht vergessen, die legendären Roller ausfindig gemacht und sorgsam restauriert!
Beim Scooter Center Openday https://www.youtube.com/watch?v=B5V40PJ10Vg konnten die beiden Roller bestaunt werden da habe ich die Gelegenheit natürlich genutzt und mir von Christian und Ronny die unglaubliche Geschichte erzählen lassen. Schau dir jetzt das Video an und weiter unten erfährst du Details zu den Fahrzeugen und erhältst weitere Einblicke und Detailbilder.
Vielen Dank an Christian von den Scoot Devils Seevetal, der uns nicht nur für das Video zur Verfügung stand, sondern auch noch im Nachgang diese Informationen zu den beiden Roller geschickt hat:
Es handelt sich bei beiden um die Original Rahmen und Motoren die von Bruno Zirri gebaut wurden!
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ROLLERSHOP ROT:
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Rahmen: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3
- Tau TVR 30 H2o Zylinder 127ccm ca.25PS
- Zirri Vollwangenkurbelwelle mit Tau TVR Pleuel Hub 50,6 mm
- 2/64 Primär
- 4 Gang Getriebe original
- 4 Scheiben Kupplung
- Auspuff Tau TVR umgeschweißt
- Tau TVR Kühler
- Wasserpumpe/Brauchwasser Wohnwagen
- Vergaser/Dellorto PHBE 36 sz Magnesium mit Powerjet
- Zündung/ Motoplat 6v elektronisch
- PK XL Kupplungsdeckel
- Schweiß- und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)
- Fahrwerk/ Bitubo hinten die Schlauchversion/ vorne original
Der Rahmen wurde von uns noch verstärkt, da er schon im laufe der Jahre durch die vielen Stürze weich geworden ist.
Schleif- und Spachtelarbeiten.
Arbeitsstunden ca. 250
Energy Dosen ca. 400
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ROLLERSHOP SCHWARZ:
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Rahmen: Vespa 50 n Special
Motor: Vespa 50 Special
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm auf Membran umgebaut ca.18 PS
- Mazzuchelli Rennkurbelwelle Hub 51mm
- 2/64 Primär
- 4 Gang Getriebe original
- 4 Scheiben Kupplung
- Auspuff Eurocilindro
- IPRA Kühler
- Zündung PK 12 v abgedreht
- Kupplungsdeckel Original
- Vergaser/ Dellorto 34 PHBE Magnesium
- Fahrwerk/ Bitubo hinten mit Ausgleichsbehälter/ vorne original
- Schweiß- und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)
Am Rahmen selbst wurden einige Löcher zugeschweißt und die originalen für die Kühlwasserschläuche wieder geöffnet.
Schleif und Spachtelarbeiten
Arbeitsstunden ca. 120
Energy Dosen ca. 170
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DANKE!
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Große Dankeschön an folgende Personen die uns Unterstütz haben:
- Luis und Klaus von den Scoot-Devils für Schleif , Spachtel und Aufräumarbeiten
- Manuel unserem Lackierer
- Angelo/Stefano Zirri für die original Fotos und Informationen
- Arne Uhlhorn Rollershop Original Aufkleber (Für die Rote)
- Dennis Neumann der das Opfer gebracht hat sich von dem Roten Rollershop Rahmen zu trennen.
- Firma Kingwelle (Christoph) für das umpressen der Kurbelwelle der Roten Rollershop
- Firma O-ring.de die alle Dichtungen hatten bzw. ausgemessen haben für den TAU TVR Zylinder
- Firma Kunstwerk für die Aufkleber und deren Anfertigung
- Danke an alle und deren vielen Tipps aus der Szenen zu diese Fahrzeuge
und ein Großen Dank an alle die uns und unseren Wahnsinn ertragen mussten während der Restauration...
sei es Partnerinnen, Freunde usw.
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Rollershop Vespa mit Zirri Motor von Zirri Tuning eine Vespa Zirri und Vespa Tuning.
Modell: Vespa Smallframe, das ist Smallframe Tuning, genauer gesagt Vespa Smallframe Tuning, Wasserkühlung auch Vespa H20 genannt ist eine Vespa wassergekühl oder englisch: Vespa liquid cooled IT: vespa liquido. Die Tuning Maßnahmen sind extrem, die Leistung nicht mehr zu vergleichen mit den heutigen Tuningkonzepten wie z.B. Vespa BSG oder Quattrini a liquido.
Auf jeden Fall Vespa racing build pur! Dieser Vespa build ist reiner motorsport und Zirri original Vespa di italia. Vespa Extrem Tuning: Modelle sind die Vespa V50 Tuning (schwarz), der rote Roller ist einer Vespa Primavera Tuning,
Legendäre Vespa 80s und auch Vespa 90s Vespa 80s Tuning World! Ikonen unserer Jugend
