RTR Japan | Мост, который виден из космоса. Great Seto Bridge, связывающий японские острова Хонсю и Сикоку. @RTRJapan | Uploaded January 2023 | Updated October 2024, 1 hour ago.
Подписывайтесь на HD канал RTR Japan:
youtube.com/c/RTRJapan
Мост Сэто — самая длинная в мире система двухъярусных мостов, настоящее чудо инженерной и архитектурной мысли. Он так велик, что его можно увидеть из космоса, а на его постройку ушло целое десятилетие.
Мост Сэто (яп. 瀬戸大橋 Сэто о:хаси, «Великий/большой мост через пролив») — мостовой переход через пролив Бисан Внутреннего Японского моря (Сэто-Найкай), соединяющий острова Хонсю (город Курасики префектуры Окаяма) и Сикоку (город Сакаиде префектуры Кагава), Япония.
Идея связи острова Сикоку с остальной Японией зародилась почти сразу после введения в строй первой паровозной линии на нём в 1889. Первая попытка начать строительство в 1955 году привела к гибели 171 человека на пароме, врезавшемся в тумане в побережье Такамацу, уровень опасности работ был пересмотрен. В 1959 было решено продолжать работы, исследовательские работы продолжались до 1970, однако после «нефтяного кризиса» 1973 проект был снова заморожен. Строительство было начато в 1978 году и продолжалось чуть менее десяти лет силами 50 000 человек, открыт 10 апреля 1988 года. Стоимость — 1130 млрд иен (8,7 млрд долларов по курсу того времени) и 13-17 человеческих жизней. Проезд платный (¥3,500), при движении в любую сторону цена одинакова.
«Сэто охаси» был задуман как мощная линия транспортных коммуникаций, позволяющая достигать Сикоку поездом или автомашиной без утомительных пересадок с парома на паром, чьи рейсы вдобавок были ограничены частыми туманами в проливе. Это самый длинный в мире двухъярусный комплекс из четырёхполосной автодороги (экспресс-линия Сэто-Тюо) и скоростной железнодорожной линии «синкансэн» (экспресс-линия Сэто-охаси) под ней, состоящий из вытянутых цепочкой с севера на юг на расстояние 13,1 км пяти виадуков и шести мостов с собственными именами. Для возведения опор строители воспользовались небольшими островками, рассыпанными во Внутреннем море, наименьшая ширина которого в этом месте составляет 9,4 км.
Рубрика "Япония как она есть":
Жизнь в стиральной машине, встреча под пауком, или Зачем убрали самолёт из схемы самого мощного небоскреба в Токио:
youtu.be/lz1VU6__5lI
Станция Токио. Где убивали японских премьеров и причём тут йогурт: youtu.be/xtk9Zk9B33Y
Токийская преисподняя, или Как избавиться от наводнений:
youtu.be/aJ4nOMR01b4
ロシア国営テレビ
Якудза: взгляд изнутри. Японские криминальные кланы / Yakuza: look from inside
youtu.be/ZJwEPgRuvq8
Кинозарисовки RTR Japan:
youtube.com/playlist?list=PLw7rvneMk87s9S7PsSOK96Az_aYj7qC4v
RTR Japan - Всё самое интересное о Японии и японцах в репортажах российских журналистов Сергея Мингажева и Алексея Пичко
RTR Japan - The most interesting about Japan and Japanese by the stories of Russian journalists Sergey Mingazev and Alexey Pichko
RTR Japan - 日本と日本人の一番面白いところについて ロシア国営テレビのミンガジェフ・セルゲイ (特派員)とピチコ・アレクセイ (カメラマン)のレポートをお楽しみください
Подписывайтесь на HD канал RTR Japan:
youtube.com/c/RTRJapan
Мост Сэто — самая длинная в мире система двухъярусных мостов, настоящее чудо инженерной и архитектурной мысли. Он так велик, что его можно увидеть из космоса, а на его постройку ушло целое десятилетие.
Мост Сэто (яп. 瀬戸大橋 Сэто о:хаси, «Великий/большой мост через пролив») — мостовой переход через пролив Бисан Внутреннего Японского моря (Сэто-Найкай), соединяющий острова Хонсю (город Курасики префектуры Окаяма) и Сикоку (город Сакаиде префектуры Кагава), Япония.
Идея связи острова Сикоку с остальной Японией зародилась почти сразу после введения в строй первой паровозной линии на нём в 1889. Первая попытка начать строительство в 1955 году привела к гибели 171 человека на пароме, врезавшемся в тумане в побережье Такамацу, уровень опасности работ был пересмотрен. В 1959 было решено продолжать работы, исследовательские работы продолжались до 1970, однако после «нефтяного кризиса» 1973 проект был снова заморожен. Строительство было начато в 1978 году и продолжалось чуть менее десяти лет силами 50 000 человек, открыт 10 апреля 1988 года. Стоимость — 1130 млрд иен (8,7 млрд долларов по курсу того времени) и 13-17 человеческих жизней. Проезд платный (¥3,500), при движении в любую сторону цена одинакова.
«Сэто охаси» был задуман как мощная линия транспортных коммуникаций, позволяющая достигать Сикоку поездом или автомашиной без утомительных пересадок с парома на паром, чьи рейсы вдобавок были ограничены частыми туманами в проливе. Это самый длинный в мире двухъярусный комплекс из четырёхполосной автодороги (экспресс-линия Сэто-Тюо) и скоростной железнодорожной линии «синкансэн» (экспресс-линия Сэто-охаси) под ней, состоящий из вытянутых цепочкой с севера на юг на расстояние 13,1 км пяти виадуков и шести мостов с собственными именами. Для возведения опор строители воспользовались небольшими островками, рассыпанными во Внутреннем море, наименьшая ширина которого в этом месте составляет 9,4 км.
Рубрика "Япония как она есть":
Жизнь в стиральной машине, встреча под пауком, или Зачем убрали самолёт из схемы самого мощного небоскреба в Токио:
youtu.be/lz1VU6__5lI
Станция Токио. Где убивали японских премьеров и причём тут йогурт: youtu.be/xtk9Zk9B33Y
Токийская преисподняя, или Как избавиться от наводнений:
youtu.be/aJ4nOMR01b4
ロシア国営テレビ
Якудза: взгляд изнутри. Японские криминальные кланы / Yakuza: look from inside
youtu.be/ZJwEPgRuvq8
Кинозарисовки RTR Japan:
youtube.com/playlist?list=PLw7rvneMk87s9S7PsSOK96Az_aYj7qC4v
RTR Japan - Всё самое интересное о Японии и японцах в репортажах российских журналистов Сергея Мингажева и Алексея Пичко
RTR Japan - The most interesting about Japan and Japanese by the stories of Russian journalists Sergey Mingazev and Alexey Pichko
RTR Japan - 日本と日本人の一番面白いところについて ロシア国営テレビのミンガジェフ・セルゲイ (特派員)とピチコ・アレクセイ (カメラマン)のレポートをお楽しみください
