ADAC | Elektrisches SUV Coupé ohne Heckscheibe: Polestar 4 im Fahrbericht | ADAC @ADAC | Uploaded 2 weeks ago | Updated 3 days ago
Der Polestar 4 ist ein rein elektrisch angetriebenes SUV-Coupé und soll bezüglich Preis und Fahrzeuggröße die Lücke zwischen dem Polestar 2 und dem Polestar 3 schließen.
Äußerlich sofort als Polestar zu erkennen, unterscheidet sich das neue Fahrzeug jedoch durch ein wichtiges Detail von den anderen Modellen der Marke: Der Polestar 4 hat keine Heckscheibe. Die direkte Sicht nach hinten wird durch ein Kamerasystem und einen Monitor gewährt, der den Rückspiegel ersetzt.
Aber wie fährt sich der neue Polestar 4 und wie steht es um Dinge wie den Verbrauch und die Reichweite des Stromers? Angetrieben wird das SUV-Coupé von zwei Elektromotoren und bietet so eine Systemleistung von bis zu 400 kW (544 PS). Der 100 kWh (94,0 kWh Netto) große Akku soll eine Reichweite von bis zu 590 km (WLTP) ermöglichen und zudem in ca. 30 min von 10 auf 80 Prozent aufladbar sein.
Im Innenraum geht es modern und eher schlicht zu. Neben vielen Oberflächen aus Recyclingmaterialien fällt vor allem der 15,4 Zoll große Touchscreen des Infotainment-Systems ins Auge. Aber auch sonst bietet das stylische E-Auto reichlich moderne Technik und das gilt auch für die Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Was der neue Polestar 4 im Detail zu bieten hat und wo seine Stärken und Schwächen liegen, haben wir uns während unserer Probefahrt im Polestar 4 Long Range Dual Motor genauer angeschaut. Im Video sprechen wir über den Antrieb, die Fahrleistungen, den Verbrauch, die Reichweite, den Preis, das Laden und Vieles mehr.
Technische Daten des Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Polestar
Modell: Polestar 4
Ausstattung: Long Range Dual Motor
Farbe: Magnesium
Innenraum: Tailored Knit, Farbton Nebel mit Zinc Dekoreinsätzen
Basispreis Testwagen: ab 65.900 €
Motor: Permanentmagnetmotor
Antrieb: Allradantrieb
Leistung: 400 kW (544 PS)
Drehmoment: 686 Nm (2 x 343 Nm)
Beschleunigung (0-100km/h): 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Verbrauch: 18,7–21,7 kWh
CO2-Emissionen: 0 g/km
CO₂-Klasse: A
Batterie: 100 kWh (94,0 kWh netto)
Reichweite: 590 km
Breite: 2,01 m (2,14 m inkl. Außenspiegel)
Länge: 4,84 m
Radstand: 3,00 m
Höhe: 1,54 m
Bodenfreiheit: 16,6 cm
Kofferraum: 526 - 1536 Liter
Frunk: 15 Liter
Leergewicht: 2355 kg
Anhängelast: 2000 kg (RWD 1500 kg)
Stützlast: n.n.
Wendekreis: 11,64 m
#adac #polestar #polestar4
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Der Polestar 4 ist ein rein elektrisch angetriebenes SUV-Coupé und soll bezüglich Preis und Fahrzeuggröße die Lücke zwischen dem Polestar 2 und dem Polestar 3 schließen.
Äußerlich sofort als Polestar zu erkennen, unterscheidet sich das neue Fahrzeug jedoch durch ein wichtiges Detail von den anderen Modellen der Marke: Der Polestar 4 hat keine Heckscheibe. Die direkte Sicht nach hinten wird durch ein Kamerasystem und einen Monitor gewährt, der den Rückspiegel ersetzt.
Aber wie fährt sich der neue Polestar 4 und wie steht es um Dinge wie den Verbrauch und die Reichweite des Stromers? Angetrieben wird das SUV-Coupé von zwei Elektromotoren und bietet so eine Systemleistung von bis zu 400 kW (544 PS). Der 100 kWh (94,0 kWh Netto) große Akku soll eine Reichweite von bis zu 590 km (WLTP) ermöglichen und zudem in ca. 30 min von 10 auf 80 Prozent aufladbar sein.
Im Innenraum geht es modern und eher schlicht zu. Neben vielen Oberflächen aus Recyclingmaterialien fällt vor allem der 15,4 Zoll große Touchscreen des Infotainment-Systems ins Auge. Aber auch sonst bietet das stylische E-Auto reichlich moderne Technik und das gilt auch für die Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Was der neue Polestar 4 im Detail zu bieten hat und wo seine Stärken und Schwächen liegen, haben wir uns während unserer Probefahrt im Polestar 4 Long Range Dual Motor genauer angeschaut. Im Video sprechen wir über den Antrieb, die Fahrleistungen, den Verbrauch, die Reichweite, den Preis, das Laden und Vieles mehr.
Technische Daten des Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Polestar
Modell: Polestar 4
Ausstattung: Long Range Dual Motor
Farbe: Magnesium
Innenraum: Tailored Knit, Farbton Nebel mit Zinc Dekoreinsätzen
Basispreis Testwagen: ab 65.900 €
Motor: Permanentmagnetmotor
Antrieb: Allradantrieb
Leistung: 400 kW (544 PS)
Drehmoment: 686 Nm (2 x 343 Nm)
Beschleunigung (0-100km/h): 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Verbrauch: 18,7–21,7 kWh
CO2-Emissionen: 0 g/km
CO₂-Klasse: A
Batterie: 100 kWh (94,0 kWh netto)
Reichweite: 590 km
Breite: 2,01 m (2,14 m inkl. Außenspiegel)
Länge: 4,84 m
Radstand: 3,00 m
Höhe: 1,54 m
Bodenfreiheit: 16,6 cm
Kofferraum: 526 - 1536 Liter
Frunk: 15 Liter
Leergewicht: 2355 kg
Anhängelast: 2000 kg (RWD 1500 kg)
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