Uploaded July 2023 | Updated September 2026, 3 weeks ago
Au début des années 1990, la crise du transport aérien oblige les compagnies à réviser leur stratégie de développement.
Fini le réseau planétaire extensif. Pour limiter les coûts, mieux vaut privilégier un maillage efficace, sélectif et dense sur les axes les plus porteurs, bien structuré autour de plateformes pivots. Au Etats-Unis, où le concept est né dans les années 1980, on appelle cela la stratégie du hub and spokes (le moyeu et les rayons).
CDG, le hub d’Air France
Lorsqu’Air France décide de l’adopter, Paris-Charles de Gaulle 2 s’impose naturellement comme son hub central. Les liaisons vers et depuis Paris CDG2 sont réorganisées autour de cinq plages de rendez-vous, chacune constituée d’une vague d’arrivées et d’une vague de départs, pour permettre un maximum de correspondances dans un délai le plus court possible. Un travail colossal, mené en coopération avec Aéroports de Paris notamment, qui se concrétise en 1996. Le dimanche 31 mars à 7h15, le vol AF2816 à destination de Genève inaugure le hub Air France de Paris CDG2. Après six mois d’exploitation, sans ajouter un avion mais en articulant mieux arrivées et départs, le trafic de la compagnie avait déjà augmenté de 20% par rapport à 1995 ! Depuis, la capacité du hub n’a cessé de progresser ; le nombre de plages de rendez-vous passant de cinq à six.
In the early 1990s, the air transport crisis required airlines to review their development strategy.
Gone was the extensive global network. To limit costs, it was better to focus on efficient, selective and dense coverage of the most profitable routes, well structured around hubs. In the United States, where the concept was born in the 1980s, this was called the hub and spoke strategy.
CDG, AIR FRANCE'S HUB
Air France's natural choice for its central hub was Paris-Charles de Gaulle 2. Flights to and from Paris CDG 2 were reorganized around five connecting banks, each consisting of a wave of arrivals and a wave of departures, to provide maximum connections in the shortest possible time. A colossal job, carried out in cooperation with Aéroports de Paris in particular, which materialized in 1996. Sunday, March 31 at 7:15 am, flight AF2816 to Geneva launched the Air France hub at Paris CDG 2. After six months of operations, without adding any new aircraft but by better organizing all the arrivals and departures, the airline's traffic had already increased by 20% compared to 1995! Since then, the hub's capacity has steadily increased; the number of connecting banks has risen from five to six.
Au début des années 1990, la crise du transport aérien oblige les compagnies à réviser leur stratégie de développement.
Fini le réseau planétaire extensif. Pour limiter les coûts, mieux vaut privilégier un maillage efficace, sélectif et dense sur les axes les plus porteurs, bien structuré autour de plateformes pivots. Au Etats-Unis, où le concept est né dans les années 1980, on appelle cela la stratégie du hub and spokes (le moyeu et les rayons).
CDG, le hub d’Air France
Lorsqu’Air France décide de l’adopter, Paris-Charles de Gaulle 2 s’impose naturellement comme son hub central. Les liaisons vers et depuis Paris CDG2 sont réorganisées autour de cinq plages de rendez-vous, chacune constituée d’une vague d’arrivées et d’une vague de départs, pour permettre un maximum de correspondances dans un délai le plus court possible. Un travail colossal, mené en coopération avec Aéroports de Paris notamment, qui se concrétise en 1996. Le dimanche 31 mars à 7h15, le vol AF2816 à destination de Genève inaugure le hub Air France de Paris CDG2. Après six mois d’exploitation, sans ajouter un avion mais en articulant mieux arrivées et départs, le trafic de la compagnie avait déjà augmenté de 20% par rapport à 1995 ! Depuis, la capacité du hub n’a cessé de progresser ; le nombre de plages de rendez-vous passant de cinq à six.
In the early 1990s, the air transport crisis required airlines to review their development strategy.
Gone was the extensive global network. To limit costs, it was better to focus on efficient, selective and dense coverage of the most profitable routes, well structured around hubs. In the United States, where the concept was born in the 1980s, this was called the hub and spoke strategy.
CDG, AIR FRANCE'S HUB
Air France's natural choice for its central hub was Paris-Charles de Gaulle 2. Flights to and from Paris CDG 2 were reorganized around five connecting banks, each consisting of a wave of arrivals and a wave of departures, to provide maximum connections in the shortest possible time. A colossal job, carried out in cooperation with Aéroports de Paris in particular, which materialized in 1996. Sunday, March 31 at 7:15 am, flight AF2816 to Geneva launched the Air France hub at Paris CDG 2. After six months of operations, without adding any new aircraft but by better organizing all the arrivals and departures, the airline's traffic had already increased by 20% compared to 1995! Since then, the hub's capacity has steadily increased; the number of connecting banks has risen from five to six.
