Uploaded June 2024 | Updated September 2026, 4 days ago
Ad Eicma 2021 CFMOTO mostrò il concept SR-C21: si trattava di una sportiva dalle linee filanti ed ultra moderne, con ali aerodinamiche e dotazioni al top della categoria. In commercio è arrivata poi la 450SR, che avevo perso però parte dell’estro del prototipo; manteneva le linee moderne e “cattive” ma riceveva una dotazione tecnica e componentistica più in linea con la cilindrata. Ma ecco che ora CFMOTO mostra i muscoli e presenta la più aggressiva versione S della 450SR. Un nuovo modello che si differenza della standard per una ciclistica più performante ed un pacchetto elettronico più ricco e completo.
Nello specifico arrivano un bel forcellone monobraccio in alluminio, cerchi rossi, nuovo impianto di scarico, disco freno posteriore maggiorato (disco da 240 mm, con pinza a due pistoncini) e controllo di trazione.
A spingere la 450SR S rimane il bicilindrico parallelo quattro tempi da 449 cc, accreditato di 46,7 CV a 9.250 giri/min e con un picco di coppia di 39,3 Nm a 7,750 giri/min. 14 i litri di capacità del serbatoio, 179 i kg di peso della moto.
Per scoprire nel dettaglio come è fatta e come va, mettetevi comodi e date un occhio alla nostra prova video realizzata da Riccardo Villa e Marco Gualdani, dove abbiamo messo alla frusta la 450SR-S fra i cordoli dell'Ottobiano Motorsport.
#cfmoto #450sr #motociclismo
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Nello specifico arrivano un bel forcellone monobraccio in alluminio, cerchi rossi, nuovo impianto di scarico, disco freno posteriore maggiorato (disco da 240 mm, con pinza a due pistoncini) e controllo di trazione.
A spingere la 450SR S rimane il bicilindrico parallelo quattro tempi da 449 cc, accreditato di 46,7 CV a 9.250 giri/min e con un picco di coppia di 39,3 Nm a 7,750 giri/min. 14 i litri di capacità del serbatoio, 179 i kg di peso della moto.
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