Uploaded March 2025 | Updated September 2026, 1 day ago
O BRT Salvador é um sistema de ônibus de trânsito rápido que começou a ser construído em 2018 e entrou em operação em 2022. Atualmente, conta com 14 estações distribuídas ao longo de treze quilômetros e opera cinco linhas. A tarifa é equivalente à dos ônibus convencionais da cidade e é paga exclusivamente por meio do sistema de bilhetagem eletrônica, incluindo o Salvador Card e o Metropasse. O BRT está integrado ao sistema de transporte público de Salvador, permitindo a integração tarifária vigente no município.
Classificado como um sistema de média capacidade pela Secretaria Municipal de Mobilidade de Salvador (SEMOB), o BRT atende áreas não cobertas pelo metrô, mas possui conexão física com este. O projeto inicial, denominado "Eixo Lapa–Iguatemi do Projeto Corredores de Transporte Público Integrado", previa treze estações ao longo das avenidas Antônio Carlos Magalhães, Juracy Magalhães e Vasco da Gama, estendendo-se até o Terminal da Lapa.
Em 2023, o BRT Salvador recebeu menção honrosa no Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, na categoria "iniciativas públicas em favor da mobilidade sustentável". Nesse mesmo ano, o sistema operava com oito ônibus elétricos, de um total de 26 veículos em circulação, e inaugurou a maior estação de eletrocarga do Brasil até então. A eletrificação da frota contou com suporte técnico da Iniciativa de Mobilidade Urbana Transformativa (TUMI), destacando Salvador nas atividades do Grupo C40 de Grandes Cidades para a Liderança Climática.
A construção do BRT envolveu intervenções como o tamponamento do Rio Lucaia, impermeabilização do solo urbano, limitações ao esgotamento sanitário e supressão de vegetação. Essas ações geraram debates sobre a extinção da função de cobrador de ônibus, avanços tecnológicos no transporte coletivo, subsídios públicos para a operação e o futuro do transporte rodoviário de passageiros. Embora o sistema alcance áreas não atendidas pelo metrô, ele opera em regiões já dotadas de infraestrutura urbana consolidada, resultando em baixa demanda e impacto limitado no município. Em agosto de 2023, o BRT transportou 600 mil passageiros, em contraste com os 30 milhões de pessoas que utilizaram o Sistema de Transporte Coletivo por Ônibus de Salvador (STCO) no mesmo período.
Equipamento usado neste vídeo:
DJI Pocket 3
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Em 2023, o BRT Salvador recebeu menção honrosa no Prêmio Parque da Mobilidade Urbana, na categoria "iniciativas públicas em favor da mobilidade sustentável". Nesse mesmo ano, o sistema operava com oito ônibus elétricos, de um total de 26 veículos em circulação, e inaugurou a maior estação de eletrocarga do Brasil até então. A eletrificação da frota contou com suporte técnico da Iniciativa de Mobilidade Urbana Transformativa (TUMI), destacando Salvador nas atividades do Grupo C40 de Grandes Cidades para a Liderança Climática.
A construção do BRT envolveu intervenções como o tamponamento do Rio Lucaia, impermeabilização do solo urbano, limitações ao esgotamento sanitário e supressão de vegetação. Essas ações geraram debates sobre a extinção da função de cobrador de ônibus, avanços tecnológicos no transporte coletivo, subsídios públicos para a operação e o futuro do transporte rodoviário de passageiros. Embora o sistema alcance áreas não atendidas pelo metrô, ele opera em regiões já dotadas de infraestrutura urbana consolidada, resultando em baixa demanda e impacto limitado no município. Em agosto de 2023, o BRT transportou 600 mil passageiros, em contraste com os 30 milhões de pessoas que utilizaram o Sistema de Transporte Coletivo por Ônibus de Salvador (STCO) no mesmo período.
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