Uploaded August 2026 | Updated September 2026, 3 weeks ago
Tworzywa sztuczne są obecne wszędzie we współczesnym samochodzie: w deskach rozdzielczych, drzwiach, zderzakach i pod maską. Do produkcji jednego pojazdu wykorzystuje się około 200 kilogramów tworzyw sztucznych, co pomaga producentom samochodów zmniejszać masę pojazdów i zwiększać ich osiągi.
Gdy jednak samochód osiąga koniec swojego cyklu życia, odzyskanie tych samych tworzyw staje się znacznie trudniejsze. Konwencjonalne metody utylizacji prowadzą do powstania rozdrobnionej pozostałości zawierającej m.in. pianki, tworzywa sztuczne, folie, cząstki metalu i farby, którą trudno rozdzielić i poddać recyklingowi przy użyciu tradycyjnych metod mechanicznych.
BASF współpracuje z producentami samochodów, aby to zmienić. Naukowcy badają innowacyjne nowe ścieżki, które mogłyby nadać tym materiałom drugie życie w przyszłych pojazdach.
Dowiedz się więcej o rozwiązaniach dla nowoczesnego transportu na stronie: basf.com/pl/pl/who-we-are/we-create-change/transport
Tworzywa sztuczne są obecne wszędzie we współczesnym samochodzie: w deskach rozdzielczych, drzwiach, zderzakach i pod maską. Do produkcji jednego pojazdu wykorzystuje się około 200 kilogramów tworzyw sztucznych, co pomaga producentom samochodów zmniejszać masę pojazdów i zwiększać ich osiągi.
Gdy jednak samochód osiąga koniec swojego cyklu życia, odzyskanie tych samych tworzyw staje się znacznie trudniejsze. Konwencjonalne metody utylizacji prowadzą do powstania rozdrobnionej pozostałości zawierającej m.in. pianki, tworzywa sztuczne, folie, cząstki metalu i farby, którą trudno rozdzielić i poddać recyklingowi przy użyciu tradycyjnych metod mechanicznych.
BASF współpracuje z producentami samochodów, aby to zmienić. Naukowcy badają innowacyjne nowe ścieżki, które mogłyby nadać tym materiałom drugie życie w przyszłych pojazdach.
Dowiedz się więcej o rozwiązaniach dla nowoczesnego transportu na stronie: basf.com/pl/pl/who-we-are/we-create-change/transport










