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Worauf ihr mit dem Wohnmobil im Ausland unbedingt achten müsst (Camping, Maut, Verkehrsregeln, etc.)
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Unser Testwagen, der Volvo XC40 Recharge Pure Electric als Single Motor Extended Range Variante bietet maximal 185 kW (252 PS) Leistung, die nun an die Hinterachse übertragen wird. Der Heckantrieb sorgt nicht nur für mehr Traktion beim Beschleunigen, sondern macht den Volvo insgesamt agiler.
Auch bei der Batterie hat sich Einiges getan. Die Extended Range Versionen verfügen nun über einen 79 kWh (Netto) großen Energiespeicher, der sich mit maximal 205 kW laden lässt. Und so werden laut Datenblatt nicht nur über 570 Kilometer Reichweite versprochen, sondern auch ein Nachladen von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten.
Während unserer Probefahrt schauen wir uns im Detail an, was der Volvo XC40 tatsächlich bietet und wie sich die technischen Neuerungen auswirken. Wir sprechen über den Antrieb, die Batterie, das Laden und den Fahreindruck aber auch über Themen wie das Platzangebot, die Assistenzsysteme, den Preis, die Ausstattung, den Kofferraum, das Infotainment und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben)
Hersteller: Volvo
Fahrzeug: XC40 Recharge Pure Electric
Variante: Single Motor Extended Range
Farbe: Cloud Blue
Motor: Elektromotor
Leistung: 185 kW (252 PS)
Drehmoment: 420 Nm
Antrieb: Hinterradantrieb
Beschleunigung 0–100 km/h: 7,3
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Stromverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km
Elektrische Reichweite: 575 km (WLTP)
Breite: 1,86 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,44 m
Radstand: 2,70 m
Höhe: 1,65 m
Kofferraum hinten: 452 - 1.328 l
Kofferraum vorne: 31 l
Leergewicht: 2.075 kg
Anhängelast: 1.500 kg
Stützlast: 100 kg
Batterietyp: Lithium-Ionen
Batteriekapazität: 79 kWh (Netto)
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Clubjuristin Julia Neumeier hat euch einige Fragen herausgesucht.
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BYD fertigt die Zellen des Batteriespeichers selbst und bringt somit ein großes Know-How mit – das macht sich im Atto leider nicht so wirklich bemerkbar. Der Verbrauch und die Reichweite liegen im Mittelfeld dieser Klasse und auch die Bedienung, die vorrangig über das zentrale Touchdisplay erfolgt, zeigt Schwächen auf. Wichtige Grundfunktionen wurden gut in den Untermenüs versteckt.
Mit seinem ausgewogenen Fahrverhalten und einer umfangreichen Komfort- und Sicherheitsausstattung kann der Atto 3 allerdings wieder einiges wettmachen. Zwar ist der Atto 3 mit 47.000 Euro selbstbewusst bepreist, bietet aber dann immerhin alle verfügbaren Optionen serienmäßig.
Insgesamt ist der Kompakt-SUV ein stimmiges Gesamtpaket und bekommt im ADAC Autotest die Note 2,1.
Für uns ist der BYD Atto 3 eine echte Alternative zu seinen angesehenen Konkurrenten. Was sagt ihr dazu? Überzeugt euch die Ausstattung? Schreibt uns in die Kommentare, wie euch der Atto 3 gefällt! 😊
Technische Daten unseres Testwagens (ADAC Messwerte):
Fahrzeug: BYD Atto 3
Ausstattung: EV Design
Farbe: Skiing white
Motor: Elektro, Permanenterregter Synchronmotor vorn Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Reduktionsgetriebe
Leistung: 150 kW/204 PS
Drehmoment: 310 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Überholvorgang: 60-100 km/h (in Fahrstufe D): 4,4 s CO2-Emission: 0 g/km
Breite: 1.875 mm
Länge: 4.455 mm
Höhe: 1.615 mm
Kofferraumvolumen: 440 - 1.338 l
Leergewicht: 1.750 kg
Anhängelast: -
Timecodes:
00:00 Intro & Preis des BYD Atto 3
01:05 Karosserie & Kofferraum
03:06 Innenraum
05:20 Motor/Antrieb
06:24 Fahreigenschaften
07:25 Fazit
08:09 Outro
Den ausführlichen Autotest zum BYD Atto 3 findet ihr hier:
👉 https://bit.ly/bydatto3-test
#adac #autotest #byd #buildyourdreams #atto3 #bydatto3 #evdesign
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Soviel sei schon einmal gesagt: es werden über 300 einzelne Kriterien zu 8 Hauptkriterien zusammengefasst. Darunter befinden sich beispielsweise Kriterien wie Motor & Antrieb, Sicherheit oder Verbrauch & Schadstoffe.
Wenn ihr mehr über die Test-Kriterien wissen wollt, schaut unbedingt dieses Video an!
Darin fassen unsere ADAC Experten Martin (ADAC Projektleiter Autotest) und Luis (ADAC Projektleiter Elektromobilität) alle Hauptkriterien des Tests und auch die speziellen Themen für Elektroautos für euch zusammen.
Ja und Action haben wir natürlich auch für euch: unsere ADAC Testtechnikerin Kristien nimmt Marie auf eine wilde Testfahrt mit. Lasst euch das nicht entgehen 😊
Verfolgt ihr regelmäßig die neuen Testergebnisse des ADAC Autotests? Und was würde euch beim ADAC Autotest von Elektroautos noch interessieren?
Schreibt es uns eure Meinung, Fragen und Anregungen gern in die Kommentare!
Zum Nachlesen haben wir euch die von Marie im Video angesprochenen Links zum ADAC Autotest und der Bestenliste 2022 im Überblick:
ADAC Autotest: Das sind die Testkriterien
👉 https://bit.ly/kriterien-autotest
ADAC Autotest: Die besten und die schlechtesten Autos 2022
👉 https://bit.ly/auto-ranking-2022
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:28 Der ADAC Autotest
03:14 E-Autos im Test
05:32 Bald im Test: Auto-Akku bei Kälte
06:33 Fazit E-Autos im Test
07:06 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
#adac #emobility #eautos #autotest #elektroauto #elektromobilität #akkuwinter
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Auf der anderen Seite gibt es in dem Sportwagen nur Platz für zwei Personen und der Kofferraum bietet mit knapp über 100 Litern kaum genug Volumen für das Nötigste. Hinzu kommt, dass die Liste der Assistenzsysteme eher kurz ausfällt und große Menschen nur wenig Platz finden.
Was der Audi R8 Spyder im Detail bietet, ob der Sportwagen noch zeitgemäß ist, und wie es sich anfühlt, wenn man in nur 3,2 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigt, haben wir uns während unserer Probefahrt im Audi R8 Spyder V10 performance quattro angeschaut. Daneben sprechen wir auch über Themen wie den Fahrkomfort, die Fahrdynamik, das Platzangebot, die Assistenzsysteme, das Infotainment, die Preise und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Audi R8 Spyder V10 performance quattro
Farbe: Arablau Kristalleffekt
Breite: 2,04 m (inkl. Spiegeln)
Länge: 4,43 m
Radstand: 2,65 m
Höhe: 1,24 m
Kofferraumvolumen: 112 l
Leergewicht: 1.770 kg
Wendekreis: ca. 11,2 m
Motor: 5.2 Liter V10-Saugmotor (FSI)
Getriebe: 7-Gang S tronic
Hubraum: 5.204 ccm
Leistung: 456 kW (620 PS)
Drehmoment: 580 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 3,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 329 km/h
Verbrauch: 13,9 – 13,8 l/100 km
CO2-Emissionen: 316–313 g/km
#adac #audi #audir8 #audir8spyder
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Weitere Tipps für gründliche Reinigung und Pflege am Auto:
👉 https://bit.ly/autoaufbereitung-tipps
Kapitel:
0:00 Intro
0:20 Wofür sind Türgummis gut?
1:59 Reinigung der Türgummis
2:50 Türgummis am Auto pflegen
4:12 Outro
Alle Videos von Einfach. Selber. Machen. findet ihr hier in dieser Playlist:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLCS1oXVspyCbY33cJJoA_DKYgLFFhwD5s
#Auto #Fahrzeugpflege #Türgummis #AutoReinigung #AutopflegeTipps #Gummipflege #Geräuschreduzierung #Gummidichtungen #Frostschutz #Tipps #diy #howto #adac
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Elektroautos und Hybride müssen seit Mitte 2021 mit dem sogenannten "Acoustic Vehicle Alerting System" ausgestattet sein. Dieses erzeugt künstliche Fahrgeräusche und sorgt dafür, dass die bei niedriger Geschwindigkeit ansonsten geräuschlosen E-Autos und Plug-In Hybride auch von anderen Straßenteilnehmern, wie beispielsweise Fußgängern, gehört werden.
Wenn ihr wissen wollt, wie die gesetzlichen Regelungen für AVAS sind oder wie sich das "Acoustic Vehice Alerting System" anhört, dann schaut euch diese Folge von "Unter Strom" an.
Marie und unser ADAC Produktionsleiter Florian führen euch das AVAS sogar an 3 verschiedenen Fahrzeugen vor 🤓
Habt ihr schon Erfahrung mit leisen E-Autos gemacht?
Und findet ihr die künstlich erzeugten Sounds sinnvoll oder vielleicht sogar störend?
Schreibt uns eure Erfahrungen und Meinung gerne in die Kommentare. Wir freuen uns wie immer auf den Austausch mit euch.
Infos über AVAS zum Nachlesen findet ihr auf unserer ADAC Webseite oder auf YouTube:
Elektromobilität im Alltag: Tipps aus der Praxis für die Praxis
👉 https://bit.ly/e-auto-sound
Elektroauto und Sound: Was ist AVAS? | ADAC SE
👉 https://www.youtube.com/watch?v=A4OGlhPFDHw
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:32 Das ist AVAS
01:08 AVAS: Gesetzliche Regelung
02:42 AVAS: Sound
03:36 Achtung trotz AVAS
03:56 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
#elektroauto #eauto #adac #avas #elektromobilität #plugin #phev
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Wie im Vorjahr ist die Messe auch 2023 zweigeteilt. Auf dem Messegelände in Riem treffen sich ausschließlich Fachbesucher auf der "IAA Summit" und der "IAA Conference". In der Münchener Innenstadt gibt es zudem den "Open Space" und damit für interessierte Besucher die Möglichkeit, sich über automobile Neuheiten aus aller Welt zu informieren.
Obwohl einige Hersteller der Messe fernbleiben, ist die Vielfalt immens. Unter anderem stellen Audi, Avatr, Cupra, Mercedes, Mini, Opel, BYD, MG, smart, Tesla, Volkswagen und Viele mehr Ihre Neuheiten in München vor.
Während unseres Messerundgangs zeigen wir eine Auswahl der interessantesten IAA-Neuheiten, sowohl aus der Innenstadt als auch vom Messegelände.
Mehr Informationen zum Mini Cooper E und Cooper SE gibt es hier:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mini/mini-electric/
Mehr Informationen zum Smart #3 gibt es hier:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/smart/smart-3/
Mehr Informationen zum BYD Seal U gibt es hier:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/byd/byd-seal-u/
Mehr Informationen zum MG4 gibt es hier:
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Was sollte ein alltagstauglicher Plugin-Hybrid alles mitbringen? Uns fallen da vor allem drei Dinge ein:
👉 Ideal wäre eine AC- sowie eine CCS-Lademöglichkeit, beides möglichst schnell versteht sich.
👉 Außerdem wäre eine angemessene elektrische Reichweite nicht schlecht, damit sich die meisten Alltagsstrecken voll elektrisch zurücklegen lassen.
👉 Und das alles verpackt in einen Kombi, der ordentlich Platz und eine gute Variabilität mitbringt.
Das alles vereint der Mercedes-Benz C300 e als T-Modell: Dreiphasige Lademöglichkeit mit 11 kW. 55kW Schnellladefunktion (von 0 auf 100 % SoC in weniger als 30 Minuten). 100 km elektrische Reichweite (zumindest im Sommer). Ausreichend Platz für vier Personen samt Gepäck. Sein sicheres und komfortables Fahrwerk prädestiniert ihn zum Reisewagen. Die Fahrleistungen sind ohnehin über jeden Zweifel erhaben – kein Wunder bei 313 PS Systemleistung 😉
Wir haben den Innenraum samt Infotainment, die Motor- und Antriebsleistung sowie die Eco- und Umwelt Ergebnisse genau unter die Lupe genommen.
Und das Gesamtergebnis des ADAC Autotests: die Note 2,2 😌
Wäre der Mercedes C300 e ein Modell für euch oder schreckt euch die Preiserhöhung zu sehr ab? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare! 😄
00:00 Intro & Preis des Mercedes C300 e T-Modell
01:50 Karosserie & Kofferraum
04:06 Innenraum
06:26 Umwelt/Ecotest
08:00 Motor/Antrieb und technische Daten von C 300-e
10:22 Fazit
11:29 Outro
Technische Daten unseres Testwagens (ADAC Messwerte):
Fahrzeug: Mercedes-Benz C 300 e T-Modell Plugin-Hybrid
Ausstattung: Avantgarde 9G-TRONIC
Farbe: Silber
Motor: 4-Zyl.-Turbobenziner, Plugin-Hybrid (Otto/Elektro), Euro 6d, OPF
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 9-Gang-Automatikgetriebe
Hubraum: 1.999 ccm
Leistung: 230 kW/313 PS bei 6.100 1/min
Drehmoment: 550 Nm bei 2.000 1/min Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Überholvorgang 60-100 km/h (in Fahrstufe D): 3,5 s
Co2-Emission: 38 g/km (WTW* 149 g/km)
Breite: 1.820 mm
Länge: 4.751 mm
Höhe: 1.454 mm
Kofferraum: 300 - 715
Leergewicht: 2.100 kg
Anhängelast: 1.800 kg
Noch mehr Infos zum Mercedes C300 hier im detaillierten Autotest:
👉 https://bit.ly/autotest-mercedes-c300
#adac #autotest #mercedesbenz #mercedes #c300 #tmodell #avantgarde #9gtronic
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👉 Lest mehr dazu in unserem Bericht: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/autonomes-fahren-staupilot-s-klasse/
👉 Diese Regeln gelten bei autonomes Fahren: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/recht/gesetz-zum-autonomen-fahren/
0:00 Intro
2:15 Autonomes Fahren in der S-Klasse: Einschränkungen
2:42 Sensorik
3:55 Insassen Überwachung
4:56 Fazit
6:18 Outro
#adac #Staupilot #Drivepilot #AutonomesFahren #MercedesSKlasse #MercedesEQS #Mercedes #sklasse #Autobahn #Fahrassistenz
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Unser ADAC Experte Matthias erzählt Marie in dieser Folge von "Unter Strom", wie er mit der Kombination Elektroauto und Anhänger in den Urlaub gefahren ist.
Dabei sind ihm manche lustige und auch nervige Stolpersteine in den Weg gerollt. Schaut einfach rein und seht, welches Fazit Matthias aus dieser Erfahrung zieht 😆
Und wenn ihr euch jetzt überlegt, euer E-Auto mit einer Anhängerkupplung nachzurüsten, dann findet ihr auch Infos dazu im Video 😎
Seid ihr schonmal mit E-Auto und Anhänger unterwegs gewesen? Wenn ja, wie sind eure Erfahrungen?
Wie immer freuen wir uns sehr über eure Kommentare und Erfahrungsberichte!
Marie hat im Video einige Links angesprochenen. Die haben wir hier für euch im Überblick:
Urlaub mit Elektroauto und Wohnwagen: Geht das schon?
👉 https://bit.ly/urlaub-eauto-wohnwagen
Mit E-Auto und Wohnwagen in den Urlaub – Verbrauch & Reichweite in der Praxis | ADAC
👉 https://www.youtube.com/watch?v=sXYYHh5bsCE
ADAC Test zur Reichweite: Elektroauto mit Fahrradträger oder Anhänger
👉 https://bit.ly/eauto-reichweite-anhänger
Alles, was man zum Fahren mit Anhänger wissen muss
👉 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/fahren-mit-anhaenger/
Elektroautos mit Anhängerkupplung: Diese Modelle gibt es
👉 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/kauftipps/elektroautos-mit-anhaengerkupplung/?utm_source=youtube&utm_medium=social_shared&utm_campaign=kor_redaktion&utm_content=youtubevideo
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:16 Früher: E-Autos ohne Anhängerkupplung
00:55 Heute: Anhängerkupplung an E-Autos
01:12 Ein Praxistest
03:12 Mehrverbrauch mit Anhänger
04:02 Rekuperation mit Anhänger
04:47 Anhängerkupplung nachrüsten
05:32 Voraussetzung Fahren mit Anhänger
05:56 Fazit: E-Auto und Anhänger?
06:36 Ladeinfrastruktur mit Anhänger
07:16 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
#adac #elektroauto #elektromobilität #eauto #anhänger #anhängerkupplung #wohnwagen #urlaub #laden
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An einem entsprechenden Schnelllader soll der Akku mit bis zu 200 kW geladen werden können. Daher gibt Mercedes die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent mit nur 31 Minuten an.
Aber wie fährt sich das große Mercedes E-SUV? Während unserer Probefahrt im EQS 580 4Matic SUV schauen wir uns an, was das Elektromobil mit dem "S" im Namen tatsächlich bietet. Wir sprechen neben dem Antrieb, Platz und Komfort auch über Themen wie die Ausstattung, den Preis, die Fahrdynamik, das Infotainment, die Assistenzsysteme, den Kofferraum , die Reichweite, das Laden und vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Mercedes-Benz
Modell: EQS 580 4Matic SUV
Farbe: Sodalithblau Metallic
Ausstattung: Electric Art Premium
Leistung: 400 kW (544 PS)
Drehmoment: 858 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,6 s
Reichweite: 513 bis 615 km
Verbrauch: 24,2 – 20,0 kWh (WLTP)
Breite: 2,16 m (inkl. Spiegel)
Länge: 5,13 m
Radstand: 3,21 m
Höhe: 1,72 m
Kofferraumvolumen: 645 – 2.100 Liter
Anhängelast: 1.800 kg
Leergewicht: 2.810 kg
Batteriekapazität: 108,4 kWh (Netto)
AC Ladeleistung: 11 kW / 22 kW
Ladezeit AC 0%–100%: 11,25 / 5,5 h
DC Ladeleistung: 200 kW
Ladezeit DC 10%–80%: 31 min
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Insgesamt 1455 Preise wurden in den Metropolen erhoben und die Preisunterschiede sind enorm. So kostet ein Glas Bier in Prag durchschnittlich rund 2 €, in Paris muss man mehr als viermal soviel dafür zahlen. Der Eintritt für das London-Eye ist 3,5 mal so hoch wie für das berühmte Riesenrad am Wiener Prater.
Die ausführlichen Testergebnisse und alle wichtigen Infos zum Thema Urlaubskosten findet ihr hier:
https://bit.ly/urlaubsnebenkosten
#adac #urlaubskosten #reise #urlaub #travel
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🗺 Interaktive Karte mit Seezeichen
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Darüber hinaus gibt es in der App:
🌊 Ausführliche Revierberichte
☀️ Aktuelle Wetterinformationen
💨 Windvorhersagen für Ankerplätze und Bojenfelder
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Die ADAC Skipper App steht kostenlos in allen gängigen Stores zum Download zur Verfügung.
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und welche Aufforderungen ihr von der Polizei generell nicht beachten müsst, erklärt Clubjuristin Annika Danner in diesem Video.
©imago images/Eibner
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Wenn ihr euer Elektroauto häufig oder ausschließlich öffentlich ladet, dann kennt ihr sicher den unübersichtlichen Dschungel aus Ladetarifen und Stromanbietern.
Da ist guter Rat gefragt – damit man ohne langes Suchen und Vergleichen den für sich passenden Stromtarif findet.
Holt euch in dieser Folge von "Unter Strom" wertvolle Tipps von Marie, wie ihr euren individuellen Ladetarif schnell finden könnt 😊
Kleiner Ausblick in die Zukunft: Ab 2024 sollen neue Ladesäulen über ein Kartenterminal mit gängigen Bezahlmöglichkeiten verfügen. Dann geht das Bezahlen genauso unkompliziert, wie beim Einkaufen oder Bezahlen von Sprit an der Tankstelle 👍
Habt ihr schon einen Ladetarif? Wenn ja, welche Kriterien waren euch bei der Auswahl wichtig?
Lasst es uns gerne in den Kommentaren wissen und tauscht euch aus! Wir freuen uns auf eure Erfahrungen.
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:32 Ad-hoc Laden
00:52 Bezahlen ab 2024
01:06 Häufig öffentlich Laden?
02:15 Blockier- und Standgebühr
02:54 Tipps für den richtigen Ladetarif
03:44 Zusammenfassung
04:18 ADAC e-Charge
04:31 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
#elektroauto #eauto #elektromobilität #laden #adac #batterie #wallbox
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Nun, der Innenraum wirkt modern, die Farbgebung nicht von der Stange. Die große Zierleiste in Holzoptik beherbergt die Tasten für die Klimabedienung – das ist zumindest mal was Besonderes. Microfaser- und Lederbezüge werten das Interieur auf. Nimmt man dann Platz, folgt die Ernüchterung: Es fehlt an Kopffreiheit, weil die Sitze recht hoch montiert sind. Das Infotainmentsystem könnte schneller in die Pötte kommen und einen Deutschkurs für bessere Verständlichkeit so mancher kryptischer Abkürzungen vertragen.
Der Elektroantrieb dagegen stimmt versöhnlich, er bietet viel Leistung und einen hervorragenden Komfort. Um als Reiseauto zu brillieren, bräuchte der Testwagen mehr Reichweite – dafür gibt es aber die Version mit der größeren Batterie. Im Alltag praktisch ist die hohe AC-Ladeleistung von 22 kW – unter den Elektroautos nicht selbstverständlich. Die Schnellladeleistung lässt noch sehr zu wünschen übrig, die versprochenen 130 kW haben wir nie erreicht. Immerhin hat der Japaner einen in Europa viel weiter verbreiteten CCS-Anschluss und nicht mehr die CHAdeMO-Steckdose des Nissan Leaf.
Der Test hat gezeigt: Der Ariya scheint noch nicht ganz fertig zu sein. Umso mehr erstaunt daher die selbstbewusste Einpreisung. Wie seht Ihr das, lässt Euch das bullige Design über die Innenraum-Unzulänglichkeiten hinwegschauen und würdet Ihr den hohen Preis bezahlen? Schreibt es uns gern in die Kommentare! 😊
Technische Daten unseres Testwagens (ADAC Messwerte):
Fahrzeug: Nissan Ariya
Ausstattung: 63 kWh Evolve Pack
Farbe: Akatsuki Copper
Motor: Elektro, permanenterregter Synchronmotor vorn Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Reduktionsgetriebe
Leistung: 160 kW/218 PS
Drehmoment: 300 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Überholvorgang: 60-100 km/h (in Fahrstufe D): 4,3 s CO2-Emission: 0 g/km
Breite: 1.850 mm
Länge: 4.595 mm
Höhe: 1.650 mm
Kofferraumvolumen: 468- 1.350 l
Leergewicht: 1.980 kg
Anhängelast: 750 kg
00:00 Intro & Preis des Nissan Ariya (63 kWh) Evolve Pack
01:10 Karosserie & Kofferraum
04:00 Innenraum des Nissan Ariya
05:46 Motor/Antrieb
07:08 Fahreigenschaften
09:29 Fazit
10:09 Outro
Alle Details zum Nissan Ariya gibt es im Autotest hier:
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#adac #autotest #nissan #ariya #nissanariya #evolvepack #elektroauto #eauto #elektromobilität #suv
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Alle Infos und Kia Leasing Angebote mit exklusiven Sonderkonditionen für ADAC Mitglieder gibt es hier:
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Gerade mit den unterschiedlichen Strompreisen an öffentlichen Ladestationen, ist es sicher interessant, ab und zu eine Vergleichsrechnung anzustellen.
Denn je nach Standort und angebotenem Strompreis an der Ladesäule, können die Kosten für 100 km Reichweite dabei stark variieren.
Schaut gerne rein und lernt, welche Faktoren bei der Berechnung von Ladekosten für ein E-Auto eine Rolle spielen und wie ihr kräftig Geld beim Laden sparen könnt! 😉
Wie stellt ihr diese Rechnung an und welche Faktoren spielen für euch dabei eine Rolle?
Hinterlasst uns gerne einen Kommentar oder Beispielrechnungen 🤓
Die von Marie im Video angesprochenen Links auf unserer ADAC Webseite findet ihr hier:
Elektroauto und Ladeverluste: So können Sie Kosten vermeiden
👉 https://bit.ly/eauto-ladeverluste
Mehr Sonnenkilometer mit dem E-Auto durch Photovoltaik
👉 https://bit.ly/eauto-photovoltaik
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:21 Berechnung Fahrtkosten
01:04 Ladeverluste berücksichtigen
01:50 Strompreis-Unterschiede
02:44 Hausstromtarif
03:20 Öffentliches Laden: Stromkosten
04:17 Stromkosten für ein E-Auto berechnen: Beispiel
05:23 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
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