Bulgarian Railways: Velingrad - Yakoruda from the drivers view Ivo Radoev 2026-09-19 | Bulgarian Railways: Velingrad - Yakoruda from the drivers view
Steam adventures with locomotive 03.12 - From Most to Podkova (part 2) Ivo Radoev 2022-11-16 | Here is the second part of the video with the beautiful steamer 03.12, where the locomotive led the FarRail charter train from Most to Podkova stations, which actually is the most picturesque part of the line. You can enjoy the beautiful views alongside Studen kladenets dam and Varbitsa river in the eastern part of the Rhodope mountains (Bulgaria). During its journey the train made a lot of stops for photos, at some locations even it went back twice or even three times so that photographers could take shots from several different vantage points. The journey for the group ended exactly at sunset at Podkova station, which is the southern end of the line. Then the train went back to Momchilgrad where it stayed the night. In the next part of the video, I will show you the return journey of the train, from Momchilgrad to Most so stay tuned to the channel!If you somehow have missed the first part, it is available here:youtube.com/watch?v=5SvVsKYKCHIYou can watch also a cab ride videos of the whole diesel section of the line on the following links:youtube.com/watch?v=fLIyDuOMX9o&tyoutube.com/watch?v=tN6iamAKwD8&t-----------------------------------------------------Вече може да се насладите и на втората част от видеото с красивият паровоз 03.12, в която локомотивът обслужи чартърния влак на ФарРейл от гара Мост до гара Подкова, която всъщност е и най-живописната част от линията. Във видеото може да се видите красивите гледки край язовир Студен кладенец и река Върбица, разположени в източната част на Родопите. По време на пътуването влакът направи множество фотопаузи, като на някои места се връща по два или дори три пъти назад, за да може фотографите да направят кадри от няколко различни точки. Пътуването на групата приключи точно по залез слънце на гара Подкова, която е и най-южната точка от линията. След това влакът се върна обратно до Момчилград, където остана за през нощта.В следващата част на видеото ще ви покажа пътуването на обратно на 03.12 от Момчилград до Мост, така че следете канала!Ако поради някаква причина сте пропуснали първата част, тя е достъпна тук:youtube.com/watch?v=5SvVsKYKCHIА на следните линкове може да изгледате целият дизелов участък от 4-та линия през погледа на машиниста:youtube.com/watch?v=fLIyDuOMX9o&tyoutube.com/watch?v=tN6iamAKwD8&t
Steam adventures with locomotive 03.12 - Shuntings at Most station (part 1) Ivo Radoev 2022-11-07 | In the end of October 2022 there were some steam activities in Bulgaria. After a long pause due to the Covid pandemic such kind of events were not been organized from more than 3 years. So, we were very glad to see again foreign railway enthusiasts in Bulgaria on a big steam tour. On the first two days the steam tour organized by Farrail was in the eastern part of the Rodopes, on the diesel part of main line 4, where the line is crossing the Rhodope mountains and reaching almost the Greek border at the Podkova station. In this compilation you can watch the beginning of the big steam adventure - the arriving of the train at Most station and some shunting action with the participation of the BDZ's museum steam locomotive 03.12, made by Henschel in 1942 and diesel locomotive 07 124 "Ludmilla". All of this happened early in the morning on 22 October. From there the big steam adventure of the Farrail rail tour began. Steam loco 03.12 led a special train, consisted by 3 luxury retro wagons from the royal train of Tsar Boris III and 3 regular, painted in retro livery wagons class 47, which also can be classified as retro, due to the fact that they are made in the 70's. Бut the path of the train through the beautiful landscapes of the Eastern Rhodopes will be published in another video. So, stay tuned to the channel and be patient, soon part 2 and part 3 will be available!---------------------------------В края на октомври 2022 г. се порадвахме на малко парни приключения по железните пътища. След дълга пауза основно заради Ковид пандемията, подобни голями турове с чуждестванни туристи не бяха организирани от повече от 3 години. Така че бяхме изключително радостни, когато разбрахме че отново ще има голям атракцион с парни локомотиви по поръчка на чуждестранни жп любители. Първите два ни от атракциона бяха в източната част на Родопите, по дизеловия участък на главна линия 4 (Русе - Подкова), там където линията среща планината и почти достига Гръцката граница на гара Подкова.В компилацията може да проследите самото начало на атракциона - пристигането на влака на гара Мост, начело с дизелов локомотив и последващите маневри с участието на парен локомотив 03.12 и дизеловия локомотив 07 124. 03.12 пое 3-те луксозни вагона от влака на Цар Борис III, в пакет с 3 специално боядисани за целта в зелено вагона серия 47, които вече също минават за ретро, поради факта, че са произведени през 70-те години на миналия век. Но пътя на влака през източните Родопи ще може да видите в друго видео, затова следете канала, абонирайте се ако не сте го направили още, защото част 2 и част 3 ще бъдат скоро достъпни!
Trainspotting (BG) - Autumn mood with the modernized narrow gauge locomotive 77 002 (77 102) Ivo Radoev 2022-10-30 | The only one left narrow gauge railway in Bulgaria - the line from Septemvri to Dobrinishte, is offering to its visitors beautiful landscapes during all seasons of the year. Autumn is especially beautiful at many places due to the fact that the line is passing through uninhabited places and dense forests, where the colors of the autumn are even more spectacular! But this year the views along the line are even more colored by the dazzling red colors of the modernized by Express Service Bulgaria diesel locomotive 77 002! We have waited to see the locomotive on the line quite a long time. It was ready and transferred in Septemvri depot in March 2022, but due to some administrative hiccups, its commissioning was delayed quite a bit. After all, about a month ago, the locomotive was put into operation, with a new number - 77 102, and since then it has been tirelessly and without any problems serving trains on the narrow gauge. The modernization of the locomotive which has been manufactured in Romania in the 80s was carried out by the Express Service workshop in Ruse, Bulgaria. In practice, only the frame and bogies are used from the old locomotive. Cabs and the body shells were removed and re-build using brand new materials. The loco is equipped with electronic controls and also with a brand new Caterpilar diesel engine with EU stage 5 standard. Currently one more locomotive class 77 (77 009) will be modernized by the same conception. We are expecting to see it in operation next year.Now, just enjoy the autumn views at many places on the narrow gauge line with the renovated diesel locomotive 77 002!------------------------------------------Единствената останала теснолинейка в България - линията от Септември до Добринище, предлага на своите посетители красиви пейзажи през всички сезони на годината. На много места по протежението ѝ есента е особено красива поради факта, че линията минава през девствени местности и гъсти гори, където цветовете на есента са още по-впечатляващи! Тази година обаче гледките по линията са още по-цветни благодарение на ослепително червените цветове на модернизирания от Експрес Сервиз дизелов локомотив 77 002! Доста време чакахме да видим локомотива в движение. Той беше готов и преместен в депо Септември още през март 2022 г., но поради административни неуредици от страна на ИАЖА и БДЖ, пускането му в експлоатация се забави доста. В крайна сметка преди около месец локомотивът беше пуснат в движение под нов номер - 77 102 и оттогава неуморно и безпроблемно обслужва влаковете по теснолинейката. Модернизацията на локомотива, произведен в Румъния през 80-те години, е извършена локомотивния завод Експрес Сервиз в гр. Русе. На практика от стария локомотив са използвани само рамата и талигите. Кабините и корпуса на каросерията са премахнати и изградени наново с чисто нови материали. Локомотивът е оборудван с компютъризирано управление, както и с чисто нов дизелов двигател Caterpilar със стандарт Евро 5. В момента още един локомотив от тази серия - 77 009, ще бъде модернизиран по същата концепция. Очакваме да го видим в експлоатация през следващата година.Но стига толкова приказки, сега просто се насладете на есенните пейзажи по теснолинейката с обновения дизелов локомотив 77 002!MUSIC:Song: INOSSI - LongingMusic provided by Vlog No Copyright Music.Creative Commons - Attribution 3.0 UnportedVideo Link: youtu.be/hE4UR-8cwKwDear viewers, unfortunately the original music on the drone shots in the end of video has been copyrighted, despite that initially has been pointed that is no copyrighted. So I was forced to change it in order to avoid the muting of these frames. That's why the music in the end may be sounding to you a bit inappropriate and even stupid for these shots, but that was the best option in this case. Драги зрители, за съжаление оригиналната музика, съпътстваща кадрите от дрона в края на видеото се оказа, че е защитена с авторски права, въпреки факта, че бе посочена че е освободена от такива. Поради тази причина бях принуден да я сменя с друга, с цел да избегна заглушаването на звука на тези кадри. Ето защо настоящата музика в края може да ви се струва малко неподходяща и дори глупава за тези кадри, но това беше най-доброто, което успях да избера в случая.
Trainspotting (BG) - Rail traffic through Vinitsa stop Ivo Radoev 2022-10-23 | A short trainspotting compilation with passenger and freight trains captured at Vinitsa stop on the main line Sofia - Svilengrad. Due to the reconstruction of the line Plovdiv - Burgas, many trains (passenger & freight) are diverted through Dimitrovgrad. So currently the line between Plovdiv and Dimitrovgrad is one of the busiest in Bulgaria.
Tram cab ride Sofia (BG) - line 23 (4K video) Ivo Radoev 2022-09-03 | #tramride #sofia Tram line 23 is a short line in the eastern part of the city, connecting the large Druzhba district with the relatively small Geo Milev district. The trams which are servicing it are DueWag GT8 - the last trams from this type in Sofia. I can say that the line is existing only because these very durable trams are still working without serious issues, despite their age! The line cannot be served by the other types of trams for standard gauge which we have. Due to the lack of a classic tram loop in Druzhba, the trams are just reversing the direction and changes the tracks through a ordinary switch. That's why this line needs trams with control cabs on the both sides which in Sofia for the standard gauge are only DueWag GT8. Unfortunately, their number is extremely insufficient to serve a longer route, so that's why the line is so short and didn't enter the city center. If there are more trams, the intervals can be shortened and the line to be extended to Mladezhki theater, which is right in the city center. Also, for the future there are plans the line to be extended to Mladost district, where it can be build a classic tram loop and therefore the other classic trams like Tatra T6B5 or T6A5 will be able to served it. Currently tram line 23 is one of the only three tram lines in Sofia on a standard railway gauge (1435 mm). The standard gauge is not pretty popular in Sofia. Even more - tram transport is not a priority for the current city managers, as in the past years some tram lines were closed. The renovation of the tracks and the renewing of rolling stock happens at a very slow pace, so in the near future we can hope only for not closing another tram lines.-----------------------------------------------------Трамвайна линия 23 е къса линия, в източната част на София, свързваща големия квартал Дружба с относително по-малкия Гео Милев. Трамваите, които обслужват линията са Дюваг GT8 - последните трамваи от този модел в София. Бих казал че за момента линията съществува само защото тези дуракоустойчиви трамваи все още работят безотказно, въпреки преклонната си възраст! За момента линията не може да се обслужва от друг модел трамваи, поради факта че в Дружба липсва класическо трамвайно обръщало. В момента трамваите просто реверсират посоката на движение и преминават от единия коловоз в другия в посредством обикновена стрелка. Поради тази причина линията се нуждае от мотриси, които имат кабини за управление и от двете страни, каквито за момента в София са само Дюваг GT8. За съжаление бройката им е крайно недостатъчна за обслужване на по-дълъг маршрут, поради което линия 23 е толкова къса и не влиза дори в широкия център на града. Ако имаше налични повече трамваи от такъв тип, интервала на движение би могъл да се сгъсти и линията да се удължи както беше в миналото до Младежки театър, който се намира в идеалния център на града. Също така, за в бъдеще има планове линията да бъде удължена към другия си край - в посока кв. Младост, където да бъде изградено нормално обръщало, което да позволи обслужването ѝ и от класически трамвайни мотриси като Татра Т6А5 и Т6Б5.За момента линия 23 е една от само трите трамвайни линии, които са на стандартно междурелсие (1435 мм). Стандартното трамвайно междурелсие не е особено популярно в София. Бих казал даже, че като цяло трамвайния транспорт не е особено популярен и приоритетен за управляващите в момента града. През последните години бяха закрити трамвайни линии и трасета, а обновяването на релсовия път и на трамвайния състав се случва с изключителни мудни темпове. Но засега нека се надяваме, че повече трамвайни трасета няма да бъдат закривани и поне настоящото ниво да бъде запазено.
Trainspotting (BG) - The 114-year-old steam locomotive 26.26 is under steam again! Ivo Radoev 2022-08-18 | The old heritage steam locomotive 26.26 of BDZ-PP has been restored and today it completed successfully its trial run (the load test) on the 20 km stretch to Bankya! The build in the far 1908 engine along with three standard coaches of BDZ, started its journey from Sofia Central station at noon today (18 August 2022). 26.26 managed to climb the 13/1000 gradient towards the small city of Bankya without any difficulties. Then after a short break, it brought back the train in Sofia.The restoration of such an old locomotive is an exceptional event for railway lovers, not only in Bulgaria, but also from Europe and even I think from the whole world! Certainly there aren't so many steam locomotives in operation that are over 100-years-old! The only unpleasant fact is that, for the time being, BDZ does not have wagons suitable for movement that correspond to the period of operation of the locomotive. Hopefully this small problem will be solved in the near future.Here are some details about these type of locomotives:The 26.00 series locomotives, delivered in the period 1901 – 1909, were the first large series of locomotives of the same type in BDZ. Before 1936, they wore numbers 320-372, and the first 24 numbers and numbers 71-94. The locomotives were manifactured by several different factories: „Hanomag“ – Hanover, „J.A. Maffei“ – Munchen, „G. Sige“ – Wien/Neustadt and „Henschel & Sohn“ – Kassel, depending from the year of production.The locomotives are modern for their time and have been the main freight series for BDZ for many years. Due to their simple design and robust construction, most of them remained in operation until 1950-52. They worked on the entire railway network, and after 1948 they mainly switched to shunting work. They worked until 1963 in BDZ, when the last locomotive (26.03) was handed over to a foreign industrial enterprise.The locomotive has a Compound steam machine and axle formula D n2v (0-4-0). It is designed for 45 km/h maximum speed and the total weight is 56,4 t (without the tender). The axle load is 14,1 t. The maximum boiler pressure is 12 kg.f/m2. Locomotive 26.26 is build in 1908 in „Henschel & Sohn“ – Kassel factory in Germany. In 1953 it is given to the DMZ "Lenin" factory in Pernik (currently "Stomana Industry" JSC) and in 1968 it was returned to BDZ. It was preserved as a museum locomotive and has been restored in operation in the late 80's. In the 90's due to the hard political and economical situation in Bulgaria which led to a crisis in the railways, it is abandoned, but in 2016, an initiative was taken to restore it again as a working museum exhibit!----------------------------------Старият парен локомотив 26.26 е отново в движение! Днес (18.08.2022) той успешно премина товарна проба по 20-километровата отсечка до Банкя. Възстановяването на 114-годишния локомотив е изключително събитие за нас, феновете на железниците! Наистина няма много възстановени за движение локомотиви на такава възраст. Единственият малко неприятен факт е че за момента БДЖ не разполага с годни за движение вагони, които да отговарят на периода на движение на локомотива.Локомотивите от серия 26.00, доставени в периода 1901 – 1909 г., са първата голяма серия еднотипни локомотиви в БДЖ. Преди 1936 г. са носили номера 320-372, а първите 24 броя - номера 71-94. Локомотивите са произведени от няколко различни завода: „Hanomag“ – Хановер, „J.A. Мафей“ – Мюнхен, „Г. Sige“ – Wien/Neustadt и „Henschel & Sohn“ – Kassel, в зависимост от годината на производство.Локомотивите са модерни за времето си и дълги години са основна товарна серия за БДЖ. Поради простия си дизайн и здрава конструкция, повечето от тях остават в експлоатация до 1950-52 г. Те работят по цялата железопътна мрежа, а след 1948 г. преминават основно към маневрена работа. Работят до 1963 г. в БДЖ, когато последният локомотив (26.03) е предаден на чуждестранно индустриално предприятие.Локомотивите са с парна машина Compound и колоосна формула 0-4-0 (D n2v). Конструирани са за максимална скорост от 45 км/ч. Общото тегло е 56,4 т (без тендера). Натоварването на ос е 14,1 t. Максимално допустимото налягане на котела е 12 атмосфери.Локомотив 26.26 е построен през 1908 г. в „Henschel & Sohn“ – Kassel в Германия. През 1953 г. е предоставен на завод ДМЗ "Ленин" в Перник (сега "Стомана Индъстри" АД), а през 1968 г. е върнат на БДЖ. Запазен е като музеен локомотив и е възстановен в експлоатация в края на 80-те години. През 90-те години, поради тежката политическа и икономическа ситуация в България, довела до криза в железниците, той е изоставен, но през 2016 г. е подета инициатива за възстановяването му отново като действащ музеен експонат!
Trainspotting (BG) - The Golden Eagle Danube Express with 46 229 of BDZ-PP (4K Drone video) Ivo Radoev 2022-08-06 | The recently overhauled 46 229 of BDZ-PP with the 14-car luxury train "Golden Eagle Danube Express" - a short drone footage of the train while it is traveling between Kazichene and Elin Pelin stations near Sofia.Music:Infraction Musicyoutube.com/c/Infraction
Trainspotting (BG) - 42 184 - the oldest electric locomotive of BDZ is back on track again! Ivo Radoev 2022-07-31 | #trainspotting #bdz It is always good to see the last operating 46E Skoda locomotive in Bulgaria - 42 184, in a new paint and hauling trains! Although there are 2 more Skoda 46E locomotives which in my opinion still can be resurrected, the possibility for this leans to zero. So, lets hope this old lady will be preserved in the future, despite the fact that the original Laminatka's shape has gone.42 184 was overhauled in its home depot in Dupnitsa and currently is serving trains only to Kulata and Sofia. In this short video you can see 42 184 on some shuntings at Voluyak station near Sofia and also, hauling freight train 50691 towards Bobov dol power plant.------------------------------------------Няма как да не се радвам да видя отново последния действащ локомотив Шкода 46Е в България - 42 184, с нова боя и обслужващ влакове! Въпреки че все още са налице 2 локомотива Шкода 46Е (серия 42), които по мое мнение може да се приведат в движение, вероятността за това клони към нула. Така че единствено ни остава да се надяваме че тази стара дама ще бъде запазена и за в бъдеще, въпреки че е далеч от оригиналния си вид (с ламинатния кош).42 184 бе ремонтирана наскоро в депо Дупница, където е и зачислена и в момента обслужва влакове само по направленията към Кулата и София. В това кратко видео може да я видите малко маневри на гара Волуяк с нейно участие, както и начело на товарен влак 50691 с въглища към ТЕЦ Бобов дол.MUSIC:Song: INOSSI - InfiniteMusic provided by Vlog No Copyright Music.Creative Commons - Attribution 3.0 UnportedVideo Link: youtu.be/3GBJbbgdXCA
Diesel locomotive 52 289 (type V60) after modernization in Express Service, Bulgaria Ivo Radoev 2022-07-15 | #v60 #diesellocomotive Enjoy the completely renewed diesel maneuvering locomotive 52 289 by Express Service in Ruse, Bulgaria! Since many years ago Express Service is a leading company in providing locomotive services in Bulgaria. The factory is producing different types of locomotives - from battery powered shunters, to diesel locomotives, meeting the highest environmental and technological standards. The workshop is doing also major overhauls, renovations and modernizations of many types of locomotives. This diesel shunter is a perfect example for quality and effective modernization! Equipped with brand new diesel engine and computerized controls, the locomotive meets all modern standards. 52 289 was presented in the Express Servise workshop on 9 July 2022 during an open day event. All guests and railway fans were able to enjoy a ride on the locomotive, a walk through the workshop and have a lunch and some drinks in the railway yard.--------------------------------------------Насладете се на изцяло обновеният дизелов маневрен локомотив 52 289 от Експрес Сервиз, край Русе! От много години насам Експрес Сервиз е водеща компания в осигуряването на локомотивни услуги в България. Заводът произвежда различни типове локомотиви - от акумулаторни маневрени локомотиви до дизелови локомотиви, отговарящи на най-високите екологични и технологични стандарти. В работилницата се извършват също ремонти, обновявания и модернизации на различни локомотиви. Този маневрен локомотив е перфектния пример за перфектно извършена модернизация! Екипиран с изцяло нов дизелов двигател и с компютъризирано управление, локомотивът отговаря на всички модерни стандарти. 52 289 бе представен от Експрес Сервиз на 9 юли 2022 г. по време на деня на отворените врати в завода. Всички посетители имаха честа да се повозят на локомотива, да се разходят из халетата и да хапнат и пийнат в двора на предприятието.
Trainspotting (BG) - BDZ 07 124 on branch line 23 /Yasen - Cherkvitsa/ Ivo Radoev 2022-06-24 | #bdz #trainspotting #locomotive #ludmilla A short trainspotting video with diesel locomotive 07 124 of BDZ-PP with regional trains 23206/23207 on the branch line #23 Yasen - Cherkvitsa in Northern Bulgaria. Usually the trains on this line are served by DMU Siemens Desiro, but as often happen due to the poor maintenance, the DMU's broke down and the good old diesels come back on duty. Despite the tiny consist of only one car, to see a classic train with such big diesel on this line is very extraordinary. Currently only one pair of trains is served by diesel locomotive - 23206/23207. Unfortunately the Ludmilla was on these trains only for a short time. Currently a class 55 diesel loco is hauling this pair of regional trains. Despite the fact that the Desiro is more comfortable for the regular passenger, than these old carriages, it is boring for the trainspotters and the railfans. So I pretty much enjoyed to see the Ludmilla on this diesel line and I decided to go back there just to ride the train and enjoy the views. But I didn't have luck, the Ludmilla has gone and class 55 diesel hauled the train. Despite that I was happy to travel the line with a regular train, not with a Desiro DMU. In the past as at many other lines the trains here were full of people, the diesel locomotives were pulling 4-5 carriages, but now the passengers are just enough for a single car. The freight traffic on the line has also gone, but fortunately there aren't plans for closure of the line soon.---------------------------------------Кратко спотърско видео с участието на дизелов локомотив 07 124, обслужващ влакове 23206/23207 по жп линия 23 Ясен - Черквица в северна България.Обичайно влаковете по тази линия се обслужват от мотрисни влакове Сименс Дезиро, но както често се случва напоследък, мотрисите излизат от строя поради "прекрасната" поддръжка, на която се радват у нас и на преден план отново излизат добрите стари дизелови локомотиви. Въпреки скромния състав от само 1 вагон, да се наблюдава класически влак с голям дизелов локомотив, какъвто е 7-ма серия по тази линия, е гледка не за изпускане! В момента само един чифт влакове се обслужва от композиция с дизелов локомотив - 23206/23207. За съжаление обаче Людмила-та бе на тези влакове за сравнително кратко време. В момента дизелов локомотив от серия 55 ги обслужва.Въпреки че мотрисите Дезиро са доста по-комфортни за обикновения пътник по линията, отколкото старите пътнически вагони, те са безкрайно скучни за нас жп любителите. Толкова голямо удоволствие изпитах при вида на Людмила по тази линия, че реших да се върна и този път да се метна на влака с цел да пропътувам линията и да се насладя на гледките. Но уви, нямах късмет, Седмака бе изпратен към други дизелови участъци, а на негово място бе дизел серия 55. Въпреки това бях щастлив че пропътувах линията в класически влак, а не с мотриса Дезиро.В по-далечното минало и тук влаковете са били пълни с пътуващи! Ежедневно дизеловите локомотиви са теглили по 4-5 вагона. За съжаление днес пътуващите са достатъчни и за 1 вагон. Товарно движение също отдавна липсва по линията, единствено до Долна Митрополия има от време на време. Засега няма планове за закриването на линията.
Trainspotting (BG) - Coal train for Bulmarket Ivo Radoev 2022-06-04 | #Bulmarket #Smartron #EA3000 #trainspotting The private Bulgarian operator Bulmarket DM constantly is expanding their activities. Although the company is mainly engaged in the transportation of liquid fuels, for several months now they have included in their activity the transportation of solid fuels, namely coal dust from the Maritza Iztok mines to the Bobov Dol Power plant. For this purpose, they use cars for rent from Romania, and the composition gains impressive size and weight - over 2000 tons. I wanted to take some photos and videos of it since the beginning of its runs, but it was difficult, because it isn't running every day. However, just a month ago I was lucky to note it on a bit unusual route - through the Sub-Balkan railway line. Obviously due to the reconstruction of the line between Sofia and Plovdiv and the reduced capacity, many trains are diverted through Karlovo towards Sofia.The train passed through Chekanchevo stop on the Sub-Balkan line led by ex-DSB locomotive 86 004 and one of the Smartrons of Bulmarket. I decided to chase it and catch it at least on one more place, so I went to 6th main line, between Voluyak and Hrabarsko stations. When I saw the train in the distance, I was surprised to see that the Smartron is already leading it, so I suggested that the EA loco has been sent to the tail of the train, because this train definitelly needs a helper locomotive, despite the power of the Smartron. But I was wrong in my suggestion, behind the Smartron there was an English locomotive - 87 025. So, most likely at Iliyantsi station the EA has been uncoupled and replaced in reverse order by 87 025.I hope you will enjoy this compilation, with mixed regular and drone videos.-----------------------------------Частния жп оператор Булмаркет не спира да разширява дейността си! Въпреки че компанията основно превозва течни горива, от няколко месеца те включиха към нея и превоза на твърди горива, а именно въглищен прах от мини Марица изток до ТЕЦ Бобов дол. За целта използват вагони под наем от Румъния, а самата композиция достига внушителни размери и тегло - над 2000 т. Още откакто за първи път разбрах за този влак, той влезе в списъка за заснемане, но тъй като се движи само епизодично, установих че хващането ще бъде трудно. Само преди месец обаче имах късмета да го засека по малко необичаен маршрут - през Подбалканската жп линия. Очевидно поради течащата реконструкция на жп линията между София и Пловдив и намаления и капацитет, множество влакове са отклонени през Карлово. Влакът премина през сп. Чеканчево на Подбалканската линия воден от 86 004 и единия от Смартроните на Булмаркет - 80 028. И тъй като композицията бе внушителна, реших че трябва да го хвана на поне още едно място. Пребазирах се на бързо на 6-та линия, между гарите Волуяк и Храбърско и когато видях влака в далечината, с изненада установих че водещ локомотив вече е Смартрон-а. Понеже влакът е тежък и със сигурност се нуждае от помощен локомотив, предположих че 86 004 е пратен на опашка, но когато наближи, видях че предположението ми е грешно - зад Смартрона се беше настанил един от английските локомотиви на Булмаркет - 87 025.Надявам се тази миксирана компилация, с обикновено и "въздушно" видео да ви хареса.MUSIC: Asteroid by KV youtube.com/c/KVmusicprodCreative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0 Free Download / Stream: bit.ly/3wBMpV1Music promoted by Audio Library youtu.be/o9fLHmF2B6w
Trainspotting (BG) - 07 124 between Cherkvitsa and Somovit (4K Drone video) Ivo Radoev 2022-05-24 | If somebody asks me what is my ultimate dream photo, probably my answer will be to catch a freight train, led by class 07 locomоtive of BDZ at this place! Unfortunately, that's not possible, because there isn't a port in Cherkvitsa, It is only a small Bulgarian village located on the banks of the Danube River near the town of Nikopol and it cannot generate any cargo for railway transportation. But till several days I couldn't imagine that a 07 locomotive will be sent on a regional train on the line Pleven - Cherkvitsa! Due to the need of reversing the direction of the train at Yasen station, near Pleven, the DMU Siemens Desiro was pretty much preferred option on this route. However, as often happen in Bulgaria, due to the poor maintenance, many DMU's are out of service again and not only on this line the classic diesel locomotives are back again on duty! A month ago all of the trains towards Dobrich and Kardam in Northeastern Bulgaria were served by class 07 locomotives and from soon one pair of trains on branch line #23 to Cherkvitsa is also hauled by the big Ludmilla! That was totally unexpected, because the Ludmillas are also deficit and probably the smaller class 55 diesels will be a better option, especially for such a tiny train.In the video you can enjoy regional train 23207 puled by recently overhauled locomotive 07 124 alongside the Danube river, between Cherkvitsa and Somovit captured by drone. The arriving and departure from Somovit station is also in the compilation. Despite the tiny consist of just one carriage, I was pretty happy to see Ludmilla on this line. That was my first trainspotting on this line and I am satisfied with the results. The trainspotting video from the regular camera with the participation of 07 124 will be available in the channel soon, so stay tuned!----------------------------------------Ако някой ме попита кой е кадъра-мечта, който бих искал да направя, то най-вероятно бих му отговорил да уловя товарен влак с дизелов локомотив серия 07 на това място! За съжаление обаче понякога се налага да гледаме реално на нещата, този кадър е невъзможен на този етап, тъй като Черквица е само едно малко село, разположено на брега на р. Дунав, в близост до гр. Никопол и само по себе си то не може да генерира толкова голям товаропоток, че да е необходимо превозването му чрез родната железница. Но само допреди няколко дни не можех да си представя, че биха изпратили дизелов локомотив серия 07 на регионалните влакове между Плевен и Черквица! Поради нуждата от обръщане на посоката на движение на влака на гара Ясен, по този маршрут винаги ДМВ Дезиро са били предпочитани откакто са налични. Но както често се случва в България, поради лоша поддръжка и просрочени ремонти отново имаме ДМВ Дезиро, които са извън строя, което пък налага връщането на добрите стари дизелови локомотиви в действие. Преди около месец се наложи за известно време всички влакове към Добрич и Кардам да се обслужват от дизели серия 07, а от съвсем скоро и един чифт КПВ по 23-та жп линия до Черквица също се обслужва от големите "Людмилки". Неочакван факт, тъй като серия 07 в БДЖ също са дефицитни. За мен бе много по-вероятно ако толкова се налага да се пусне композиция, то тя да се обслужва от по-малките дизели серия 55, особено ако става въпрос за мъничък едновагонен влак.Във видеото може да проследите движението на локомотив 07 124 с КПВ 23207 по брега на р. Дунав, между гарите Черквица и Сомовит, заснето от въздуха. Влизането и заминаването от гара Сомовит са също налични в компилацията! Въпреки скромния състав от само 1 вагон, съм щастлив да видя дизелов локомотив серия 07 по тази линия, oще повече че това ми е първия спотинг по тези места! Очаквайте скоро и трейнспотинг компилация с участието на 07 124 по линията, заснето от обикновена "наземна" камера. :)MUSIC:Song: INOSSI - Sad Sky Music provided by Vlog No Copyright Music.Creative Commons - Attribution 3.0 UnportedVideo Link: youtu.be/G2BQwf7wQr8
Trainspotting (BG) - 44 171 and regional train 20206 (incl. drone footage) Ivo Radoev 2022-05-12 | Chasing at sunset the regional train 20206 (Mezdra - Sofia) led by the recently overhauled in Romania Skoda 68E locomotive - 44 171. The footage has been captured in a sunny, but very cold March day of 2022, while the train is approaching Iliyantsi station in Sofia.------------------------------------------------В преследване на ПВ 20206 (Мездра - София), начело с наскоро ремонтирания в Румъния локомотив Шкода 68Е - 44 171. Видеото е от един слънчев, но студен мартенски ден на 2022 г. и включва влизането и заминаването на влака в гара Илиянци.
Trainspotting (BG) - Unloading a ballast train at Kurilo station Ivo Radoev 2022-04-27 | #Plasser #MFS100Unloading a gravel from a special infrastructure train with conveyor and hopper units Plasser & Theurer MFS 100. The train was carrying the gravel from a stone quarry at Karlukovo station and was served by electric locomotive 45 173 of BDZ-PP. At Kurilo station diesel loco 55 177 of TSV EAD performed the necessary shunting operations.The ballast is needed due to the reconstruction of the abandoned in the past 15 years branch line between Kurilo and Svetovrachane stations near Sofia. The line is acting as a shortcut for the trains coming from the Iskar gorge and Northern Bulgaria towards the Sub-Balkan railway line and the closest to Sofia stations located on it. The return to use of this railway line will help to avoid reversing the direction of the trains at Iliyantsi station, which is already heavily crowded and has almost all-day maneuvers. In the past this line was used mostly by the trains carrying iron ore from the port of Lom towards Kremikovtsi metalurgical plant near Sofia.--------------------------------------------------Разтоварване на чакъл от специален инфраструктурен влак съставен от конвеир вагони Plasser & Theuer MFS 100. Влакът превозва чакъл от каменната кариера разположена до гара Карлуково и бе обслужен до гара Курило от електрически локомотив 45 173 на БДЖ-ПП. На гара Курило маневрените дейности бяха извършени от дизелов локомотив 55 177 на ТСВ ЕАД.Баластрата и чакъла са необходими поради възстановяването на изоставената в близкото минало жп линия свързваща гара Курило и гара Световрачане край София. Линията се явява като пряк път за влаковете, идващи откъм Искърското дефиле и Северна България към Подбалканската жп линия и най-близките до София гари, които са разположени по нейното протежение - Световрачане, Кремиковци и Яна. Пускането отново в употреба на тази линия ще помогне да се избегне обръщането на посоката на движение на влаковете на гара Илиянци, която и без това е доста натоварена и с почти целодневна маневрена дейност. В миналото линията между Курило и Световрачане се използваше основно от влаковете, превозващи желязна руда от пристанище Лом до МК Кремиковци.
Trainspotting (BG) - Siemens Smartron for Rail Cargo Carrier Ivo Radoev 2022-04-16 | Yep, we have another brand new Smartron locomotive, this time for the private operator Rail Cargo Carrier (member of ÖBB group). 80 063 was delivered approximately a month ago and initially was serving the usual international trains of RCC between Ruse and Svilengrad. Unfortunately, the locomotive suffered a minor accident in its first days of operation. It felt how many bad drivers there are on Bulgarian roads after he hitting an illegally crossing car at a railway crossing near Simeonovgrad. Fortunately, the accident passed without any serious injuries for the people in the car, and the damage to the locomotive were minimal.And, a few days ago I was surprised nicely to hear that the locomotive is coming towards Sofia with an container train for Western Europe. So I managed to catch it in the evening of April 14th at Kostenets station, while it was waiting to be overtaken by some IC trains. The sun was down, but still there were some natural light for some photos and also a video of the departure.We are expecting in the next days the loco to be branded with the logo of Rail Cargo Carrier (or may be with the ÖBB logo, who knows...). I don't expect to be fully repainted. Probably just the logo will be placed on the sides.---------------------------------------------Напълно новият локомотив 80 063 на Рейл Карго Кериър заминава от гара Костенец с МДТВ 40776
Trainspotting (BG) - BDZ class 07 on the branch line to Panagyurishte Ivo Radoev 2022-04-06 | A compilation with some archive videos of the usual (and some unusual) trains, captured at different locations on branch line # 81 - Plovdiv - Panagyurishte. Usually the regional trains from Plovdiv to the small town of Panagyurishte are served by DMU's Siemens Desiro. But as often happen, the Desiro's went out of service due to the poor maintenance... and back on track goes the old school diesel locomotives! If you are a regular viewer of my channel, may be you will remember the compilation from 2019 "Sulzer instead of Desiro". That was the last case where a big diesel appeared on the regional trains to Panagyurishte. But a couple of years earlier we had even a better view (for me personally), when the Desiro's were out of service again and were replaced by class 07 diesel locomotives! Of course as the Ludmillas are my favorite locomotives, I went on a mission to catch them! Unfortunately, at this time I still didn't have a proper tripod for videos and also my cell phone didn't make quality videos, so I apologize for the bad framing and shaky footage of many of the videos. Despite the poorly captured videos, I hope you will enjoy the compilation, because the possibility to see a Ludmila on this line again tends to zero as currently there are only a few 07's of BDZ in service, and all of them are based in Northern Bulgaria.------------------------------------------Кратка компилация с архивни видео кадри на обичайните (и някои необичайни) влакове, уловени на различни места по второстепенната жп линия №81 Пловдив - Панагюрище. Обикновено регионалните влакове от Пловдив към малкия град Панагюрище биват обслужвани от мотрисите Сименс Дезиро. Но както често се случва поради лошата поддръжка Дезира-та се повреждат и на линия излизат отново добрите стари дизелови локомотиви! Ако редовно следите канала, може би ще си спомните компилацията от 2019 "Зулцер вместо Дезиро". Това бе последния път, когато голям дизел се появи по линията на редовните влакове до Панагюрище. Но няколко години по-рано, имахме възможността да се радваме дори на по-добра гледка (поне за мен), когато Дезирата отново бяха "в бокса", а по редовните влакове се появиха дизелови локомотиви серия 07. И тъй като 7-ците са моите любими локомотиви, незабавно се "командировах" по линията с цел те да бъдат уловени! За съжаление, по онова време все още не разполагах с подходящ статив за заснемане на видео, както и с достатъчно добра видео камера, поради което бих искал да се извиня за зле кадрираните видеа, както и за прекалено тресящите се такива. Надявам се да ви хареса компилацията, въпреки недобре заснетите видеоклипове. Шансът да видим отново "Людмилка" (серия 07) отново на редовните влакове до Панагюрище клони към нула, поради факта че има едва няколко броя останали в движение и всички от тях са базирани в Северна България.
Trainspotting (BG) - Narrow gauge loco 77 002 on the way home Ivo Radoev 2022-03-24 | The diesel locomotive 77 002 is one of the two narrow-gauge locomotives intended for modernization. However, it would be more correct to say that it was, as the locomotive is now completely ready and today it was transported from Ruse to its home depot in Septemvri. The modernization of the locomotive which has been manufactured in Romania in the 80s was carried out by the Express Service workshop in Ruse. In practice, only the frame and bogies are used from the old locomotive. Cabs and the body shells were removed and re-build using brand new materials. The loco is equiped with electronic controls and also with a brand new Caterpilar diesel engine with EU stage V standard. The standard red livery with white stripes was retained. The place of 77 002 in the workshop was immediatelly taken by 77 009, which will be modernized by the same way. In the video the 77 002 is loaded on a special car, pulled by diesel locomotive class 55 of Express Service. The second wagon is carrying the old cabs as well as the old diesel engine and some other parts which can be used for spare parts for another narrow gauge locomotives in Septemvri depot.------------------------------------------------Дизеловият локомотив 77 002 е единия от двата теснолинейни локомотива, предвидени за модернизация. Но може би е по-правилно да се каже, че беше, тъй като вече локомотивът е напълно готов и днес беше транспортиран обратно от Русе към неговия дом - депо Септември. Модернизацията на произведения през 80-те локомотив в Румъния бе извършена в локомотивния завод Експрес Сервиз в гр. Русе. На практика само рамата и талигите бяха използвани от стария локомотив. Кабините и страничните стени бяха премахнати изцяло и изградени наново от напълно нови материали. Локомотивът получи електронно управление и чисто нов дизелов двигател Caterpilar, който отговаря на най-високите екологични стандарти на ЕС. Стандартната червена с бели ивици ливрея бе запазена. Мястото на 77 002 в завода бе веднага заето от 77 009 - вторият останал локомотив от тази серия, който ще бъде модернизиран по същият начин. Във видеото 77 002 е натоварен на специален вагон, теглен от локомотив серия 55 на Експрес Сервиз. Вторият вагон превозва старите кабини на локомотива, заедно със стария дизелов двигател и някои други части, които могат евентуално да се използват като резервни за други теснолинейни локомотиви в депо Септември.
Mega Trainspotting (BG) - Rail traffic between Sofia and Plovdiv (main line #1) Ivo Radoev 2022-03-17 | ATTENTION! ONLY FOR REAL RAILFANS! PLEASE DON'T WATCH IF YOUR ARE NOT TRAIN ADDICTED!!! // ВНИМАНИЕ! САМО ЗА ИСТИНСКИ ЖП МАНИАЦИ! МОЛЯ НЕ ГЛЕДАЙТЕ, ОСВЕН АКО НЕ СТЕ ПРИСТРАСТЕНИ КЪМ ВЛАКОВЕ!!!Excluding the cab ride videos in my channel, this video compilation is the longest ever that I published! I am not sure such a long video compilation won't be annoying even for the big railway enthusiasts, but I decided to try it, whatever will be the results. If you are patient enough and watch it till the end you will see usual and also some unusual trains captured at different locations at main line #1 between Sofia and Plovdiv - the biggest cities in Bulgaria. You will enjoy both passenger and freight trains, as well as many trains of some of the private railway operators in Bulgaria - PIMK Rail, TBD-TP, Bulmarket, Rail Cargo Carrier. All videos are captured in 2020 and 2021 and are published chronologically (in order of appearance - oldest to newest). If you feel that such long video is too annoying, just close it and leave a thumbs down. I will appreciate your assessment.------------------------------------Като изключим няколкото "каб-райда", които съм публикувал, за момента тази видео компилация е най-дългата изобщо в моя канал! Не съм много сигурен дали такава дълга компилация няма да бъде отегчителна дори и за най-запалените жп ентусиасти, но реших все пак да я направя, без значение от резултатите. Отне ми доста време събирането, подреждането, изрязването и обработката на клиповете, но вече резултата е налице. Ако бъдете достатъчно търпеливи да изгледате цялото видео, ще може да се насладите на обичайния (и отчасти необичаен) трафик по главна линия №1 между София и Пловдив - двата най-големи градове у нас. Във видеото може да видите и пътнически и товарни влакове, както и множество влакове на някои от частните жп оператори - ПИМК Рейл, ТБД-ТП, Булмаркет ДМ, Рейл Карго Кериър. Материалите са заснети през 2020 и 2021 г. и са подредени хронологично (от най-стари към най-нови).Ако все пак смятате, че видеото е прекалено отегчаващо - оставете палец надолу и го затворете. Ще оценя вашето мнение.
Trainspotting (BG) - Diesel locomotive 06 128 of BDZ Cargo with freight train 20690 Ivo Radoev 2022-03-08 | It's not a common sight to see diesel locomotives to pull freight trains on electrified lines, but in some cases they will. On this short video, diesel locomotive 06 128 is on an additional freight service from Kurilo to Voluyak stations near Sofia. Shunting operations in the stations in the Sofia area usually are done by diesel locomotives due to the "Last mile" needs, so in this case for such short distance there's no need to arrange an additional electric locomotive. In the video the "Sulzer" loco is captured between Kurilo and Iliyantsi stations.
Trainspotting (BG) - TBDs new addition - 46 109 Ivo Radoev 2022-02-22 | After several years of operation, TBD gradually expanded their locomotive fleet. They started with a few diesel locomotives class 06 (LDE 2100) and some electrics class 44, which they bought from the State operator - BDZ. 46 109 is the latest addition in their fleet and the first 6-axle electric locomotive which they have. Although they bought two locomotives class 46 from BDZ Cargo, this one is not a representative of them. The locomotive initially belonged to ŽS (Serbian railways, ex-JŽ Yugoslav Railways - ŽS 461-022), then it has been bought by Constantin Grup - a private railway operator in Romania (40-1097-7) and after that it has been sold to TBD-TP in Bulgaria. Now it was painted in TBD's blue-white-red livery and it is operating here from only two days.In the video, the locomotive is leaving Voluyak station near Sofia with empty coal train for Beli breg mine.
Trainspotting (BG) - The good old GANZ still on duty! Ivo Radoev 2022-01-17 | Diesel locomotives class 51 are the first big diesel shunting locomotives in Bulgaria. Between 1963 and 1973, a total of 136 units were delivered, initially for the needs of the Kremikovtzi metallurgical plant, and later for BDZ and many other enterprises. Made in Hungary, at the GANZ Mawag factory in Budapest, the locomotives are equipped with a diesel engine with 600 hp (441 kW), which transmits its power to the wheels through electric generator and electric motors. In Bulgaria these locomotives are used mostly for shunting duties, but in some cases they were serving regional passenger trains around Sofia. Currently only a few of them are still in use - 2-3 units of BDZ-Cargo are used for shuntings at the marshaling yard in Ruse, and 2 units owned by TT Logistics are operating in Sofia, mostly at Iliyantsi station and branches in the district.In the video locomotive 51 150 of TTL (TT Logistics) initially is shunting with some cement cars at Iliyantsi stations and after that take them on a branch line towards cement warehouses. There is a drone coverage as well, so watch till the end! :)--------------------------------------------Дизеловите локомотиви серия 51 са първите големи маневрени дизелови локомотиви в България. Между 1963 г. и 1973 г. са доставени общо 136 броя, първоначално за нуждите на МК Кремиковци, а по-късно за БДЖ и множество други предприятия. Произведени в Унгария, във фабриката GANZ Mavag в Будапеща, локомотивите са снабдени с дизелов двигател с мощност 600 к.с. (441 kW) и електрическа предавателна система. В България са използвани основно за маневрена дейност, но е имало случаи, в които са обслужвали и крайградски пътнически влакове около София. В момента само няколко от тях са все още в експлоатация. 2-3 броя на БДЖ-ТП, извършващи маневри на гара Русе разпределителна и 2 броя на TT Logistics, които работят в София, основно в жп гара Илиенци и клоновете около нея.Във видеото може да видите локомотив 51 150, собственост на TTL първоначално правещ маневри в гара Илиенци с няколко циментовоза, след което през пост 4 ги отвозва към циментовите силози в Топливо.
Trainspotting (BG) - Two more Smartrons for PIMK Rail! Ivo Radoev 2021-12-29 | In the past two years Bulgaria becomes the land of the Smartron locomotives. PIMK Rail started the Smartron era in 2019 by ordering 3 units, after which Bulmarket also added 2 pieces to its fleet, but the record holder at the moment is the state operator BDZ-PP with the ordered 15 pieces. Thus, 22 Smartron locomotives are currently operating in Bulgaria. To their family we can add their big brothers - the Vectrons. Currently 4 Vectrons are also operate in Bulgaria - 3 by PIMK Rail and one by Rail Cargo Carrier (hired from ELL).In the video the brand new locomotives 80 001 & 80 003 directly on arrival took the freight train with which they arrived. A small problem with the battery generator of 80 003 forced the diesel locomotive 07 077 to help for the ascent towards Vakarel station. The great sound of the pushing Ludmilla can be hear in the end of the video.
Trainspotting (BG) - Siemens Desiro EMU of BDZ, overhauled by Alstom! Ivo Radoev 2021-12-08 | The first EMU Siemens Desiro of BDZ which has been overhauled by the French company Alstom is 31 005/31 006. BDZ has signed a contract with the Alstom in 2020 for overhauling the Siemens Desiro units which hasn't been overhauled more than 13 years.The overhaul of EMU 31 005/31 006 took several months and now the unit is completely ready. It is partially repainted, all broken windows are replaced and also the EMU has a new e-boards, because the old ones were corrupted. Of course, the train is cleaned very well from graffiti and I'm hoping it will stay clean for at least first several months in service.In the video the EMU was pushed out to Iliyantsi station in Sofia by a diesel locomotive class 51 of TTL. From Iliyantsi the 31005/006 was taken by another Desiro EMU towards the depot.
Trainspotting (BG) - Freight trains of BDZ-TP (4K drone video) Ivo Radoev 2021-12-04 | A drone video compilation with various freight trains of the State operator BDZ-TP (BDZ Cargo). Watching the video, you will enjoy beautiful views from the Sub-balkan railway line in the beginning, some picturesque views from the Iskar gorge and colorful landscapes near Sofia city as well in the end. Locomotives which are participating in the compilation are Skoda class 43 - 45 and Romanian made class 46 of BDZ-TP. In the end of the video a short appearence has a diesel loco class 06 as a helper locomotive on a heavy westbound freight train.If you enjoyed this video and somehow missed my previous drone compilation with freight trains, you can watch it here:youtube.com/watch?v=LSt127nDFB4Music:Song: INOSSI - MomentsMusic provided by Vlog No Copyright Music.Creative Commons - Attribution 3.0 UnportedVideo Link: youtu.be/T4UonTHqFJU
Trainspotting (BG) - DB Cargo loans EA3000 locomotives to BDZ-PP Ivo Radoev 2021-10-16 | In the beginning of 2020 due to the lack of enough operating locomotives BDZ-PP was forced to hire locomotives from DB Cargo for some of the passenger services on the main line Sofia - Svilengrad. The lease agreement was for approximately 1 year and in March 2020 86 014 of DB Cargo hauled its first passenger train in Bulgaria. You can watch its debut in this video:youtube.com/watch?v=LewCtcI3n4wAfter that I managed to catch it again many times, as well as some of the other locomotives class 86 of DB Cargo (ex-DB Schenker). In this trainspotting compilation you can enjoy the beautiful EA 3000 locomotives passing through many different locations mostly with IC trains 1611/1614 and in the end - with regional train 10114.These were probably one of the most interesting moments for the trainspotters in 2020 in Bulgaria. After the delivery of the brand new Siemens Smartron locomotives and after some of the Skoda's were overhauled in Czech Republic, BDZ-PP overcome the crisis with the lack of operating locomotives and I don't think we can see them to hire again locomotives from the private operators (at least in the next 4-5 years).-------------------------------------В началото на 2020 г. поради липсата на достатъчно работоспособни локомотиви БДЖ-ПП се принуди да наеме локомотиви от ДБ Карго за някои от влаковете по първа главна жп линия между София и Свиленград. Подписан бе договор за наем, който бе с продължителност около година и в началото на март 2020 г. локомотив 86 014 на ДБ Карго обслужи своя първи пътнически влак в България. Дебюта на ДБ Карго в пътническите превози може да видите в следното видео:youtube.com/watch?v=LewCtcI3n4wСлед това успях да снимам 86 014 още доста пъти, наред с някои от останалите локомотиви серия 86 на ДБ Карго (бивш ДБ Шенкер). В тази компилация ще може да се насладите на красивите локомотиви ЕА 3000, преминаващи през различни локации, основно с БВ 1611/1614 и в самия край на видеото - с ПВ 10114.Тези моменти може би бяха едни от най-интересните за трейнспотърите в България през 2020 г. След доставката на вече значителен брой от новите локомотиви Смартрон на Сименс и след завръщането на няколко преминали капитален ремонт локомотиви Шкода в Чехия, БДЖ-ПП превъзмогна до известна степен кризата за работещи локомотиви и мисля че едва ли ще ги видим отново да наемат локомотиви от който и да било от частните оператори (или поне не и в близко бъдеще).Music:youtube.com/c/Infraction
Trainspotting (BG) - Connecting Europe Express in the Iskar gorge (Bulgaria) Ivo Radoev 2021-09-17 | #ConnectingEuropeExpress#EuropeanYearofRail2021#EUYearofRailThe brand new locomotive 80 044 "Tsar Kaloyan" hauls the "Connecting Europe Express" in Bulgaria. This special train started in Lisbon on September 2nd and will travel through the entire EU with stops in numerous European cities as part of the European Year of Rail. Тhe event is aimed at highlighting the challenges preventing rail from being a more popular travel choice for Europeans. The train will take in 26 countries and clock up a distance of 20 000 kilometres, finishing in Paris on October 7th.In the video the train is arriving at Svoge station in Bulgaria, leaded by one of the Siemens Smartron locomotives of BDZ - 80 044 named to the Bulgarian ruler Tsar Kaloyan. The locomotive has arrived in Bulgaria a couple of days ago and "Connecting Europe Express" is one of its first trains.--------------------------------------Напълно новият локомотив 80 044 "Цар Калоян обслужва специалния влак "Експрес Свързана Европа".Влакът започна своето пътуване от Лисабон на 2 септември и ще пътува из целия Европейски съюз със спирки в множество европейски градове по повод Европейската година на железниците. Целта на събитието е да подчертае предизвикателствата, които спъват железниците да бъдат по-често предпочитания начин на пътуване в Европа. Влакът ще премине през 26 страни и ще покрие разстояние от 20 000 километра, финиширайки в Париж на 7 октомври.Във видеото влакът пристига на гара Своге, воден от Смартрон локомотив 80 044 на БДЖ, кръстен на великия български владетел Цар Калоян. Локомотивът е напълно нов, пристигнал в България едва преди седмица и всъщност Експрес Свързана Европа е един от първите му влакове.
Trainspotting (BG) - BDZ museum railcar 19 001 Ivo Radoev 2021-09-08 | A short video with the only one museum railcar of BDZ - 19 001. The railcar was manufactured in 1960 by SGP - Wien, Austria. It was bought by BDZ 5 years later, in 1965. It has two diesel boxer 8-cylinders engines with max power 265 h.p. each. The maximum speed is reaching 125 km/h. The compartment is very luxury and due to that it has never been used for a regular trains. BDZ bought it only to use it for business trips of the company's management. Currently it is declared as a museum rolling stock and it is used only for attraction or business trips.In the video 19 001 is servicing special train 2693 from Sofia to Veliko Tarnovo for business purposes.
Trainspotting (BG) - PIMK Rail & Rail Cargo Carrier in tandem Ivo Radoev 2021-08-29 | Since the beginning of the summer of 2021 Rail Cargo Carrier (part of ÖBB Group) started to operate intermodal trains through Sofia and Serbia (instead only through Romania and Russe). Initially these trains were served by PIMK Rail, but recently RCC took over these services. On there are two container trains towards Turkey, spotted at different locations which are led by Siemens Vectron and Smartron of PIMK Rail, while a Taurus locomotive of ÖBB is helping from the back for the ascent towards Vakarel station.
Trainspotting (BG) - Mixed train on the narrow gauge railway Ivo Radoev 2021-08-14 | Diesel locomotive 75 008, made by "Henschel" - Kassel in the far 1965, captured at many places on the Rhodope narrow gauge railway while leading a special mixed train. In August 2021 BDZ offered to the railway enthusiasts to travel with a special mixed train from Septemvri to Avramovo. Despite the much higher price than the regular tickets, still there were people which decided to go on a trip through the Rhodope mountains and to visit the highest railway station at the Balkans - Avramovo.MUSIC by Infraction - No Copyright Musicyoutube.com/watch?v=2HGKpy6yXZc
Trainspotting (BG) - DIESEL POWER! Chasing a rail train of TSV with Ludmilla locomotive Ivo Radoev 2021-07-28 | Rail train of the state company TSV, led by diesel locomotives 55 176 and 07 367 (ex-DB 233 367). The train was captured at different locations on the Sub-Balkan railway line, between Sofia and Pirdop. TSV EAD is a is a state-owned company engaged in the design, construction, maintenance and restoration of railway tracks and facilities. Mostly are operating with railway maintenance and construction machines, but they also have some diesel locomotives, which often are pulling special trains with machinery and equipment for maintenance and construction of railway tracks. A few months ago TSV bought from Germany a powerful diesel locomotive class 233 of Deutsche Bahn (DB). Obviously the company needs a more powerful locomotive than the Romanian made class 55, because sometimes their trains are very heavy. The new acquisition - DB 233 367 was registered as class 07, despite that its diesel engine is completely different from the usual 5D49 engine with which 07 of BDZ are equipped.I was very unhappy to see the small locomotive 55 176 in front of the Ludmilla, but still we decided to chase the train at least to the climb between Pirdop and Anton stations, where the diesels will be pressed very hard in order to climb the ascent towards Anton. The train is carrying the rails from the industrial branch line to the Kozyak quarry near Slivnitsa. This short branch line is no longer used, so that's why the line was disassembled.
Trainspotting (BG) - Special train for the cyclists Ivo Radoev 2021-07-04 | On July 3, 2021, BDZ provided to a group of 200 cyclists special train to transport them to the Gorna Malina station, from where they took part in the annual cycling tour Srednogorie. The train consisted of 8 wagons, 4 bicycles and 4 seated wagons, was served by a locomotive 80 040 "Khan Presian" of BDZ-PP. The participants in the cycling journey drove the distance from Gorna Malina to Zlatitsa, from where they boarded the train back to Sofia. The footage in the video is from Gorna Malina stop, where the group get off the train and from Chekanchevo stop, where the train passed in both directions.--------------------------На 3 юли 2021 г. БДЖ осигури на група от 200 колоездачи специален влак за транспортирането им до сп. Горна Малина, от където те се включиха в провеждащия се ежегодно велопоход Средногорие. Влакът беше съставен от 8 вагона, 4 фургона, пригодени за превоз на велосипеди и 4 седящи вагона и бе обслужен от локомотив 80 040 "Хан Пресиян". Участниците във велопохода изминаха на самоход разстоянието от Горна Малина до Златица, където те отново се качиха на влака, за да се приберат в София.Кадрите във видеото са от сп. Горна Малина, по време на слизането на групата и от сп. Чеканчево, където влакът и в двете посоки премина транзит.
Trainspotting (BG) - Steam locomotive 16.27 (DR 42) from Gorna Oryahovitsa to Plachkovtsi Ivo Radoev 2021-06-29 | Special steam trains 4691/4692, Gorna Oryahovitsa - Plachkovtsi - Gorna Oryahovitsa, hauled by the beautiful steam loco 16.27, build in 1948. BDZ class 16 (DR 42) is a German war locomotive (Kriegslokomotiven), designed in the years of the WW2 as a successor of DR 52 locomotives (BDZ Class 15, KDL 2). They were built for duties on routes that were cleared for a higher axle load, because they were more economical there than the KDL 1 Kriegslokomotiven of Class 52. The Class 42 was procured as Kriegslokomotive KDL 3.BDZ bought 33 locomotives from this type second hand in 1952. All of the 33 locos were built in Wiener Lokomotivfabrik – Floridsdorf (Austria). After 1960, all locomotives were converted to mixed fuel and coal combustion. In 2005 locomotive 16.01 has been restored as a running museum locomotive, but 7 years later has been stopped due to the need of a major overhaul. In 2015 another locomotive from this type has been restored - 16.27 and currently is the only active representative in Bulgaria of the series of German war locomotives (KDL 1 - DR 50 / KDL 2 - DR 52 / KDL 3 - DR 42).------------------------------------Атракционен влак 4691/4692 Горна Оряховица - Плачковци - Горна Оряховица, обслужен от парен локомотив 16.27, построен през 1948 г. Парните локомотиви серия 16 на БДЖ (DR 42) представляват немски военни локомотиви, проектирани по време на Втората световна война като наследник на локомотивите тип DR 52 (БДЖ серия 15). Построени са за служба по жп линии, позволяващи по-високо колоосно натоварване. Характеризират се с по-голямо осно натоварване, по-голяма скарна и изпарително повърхност и по-голям диаметър на парните цилиндри, което ги прави по-икономични спрямо предшествениците си (DR 52, БДЖ серия 15).БДЖ купува на старо 33 локомотива от този тип през 1952 г. Всички те са построени във Wiener Lokomotivfabrik – Floridsdorf (Австрия). След 1960 г. биват преустроени на смесено мазутно-въглищно горене. През 2005 г. локомотив 16.01 бива въстановен като действащ музеен експонат, но 7 години по-късно бива спрян пораду нуждата от голям ремонт. През 2015 г. друг локомотив от този тип бива въстановен - 16.27 и в момента е единствения активен представител в България на серията немски военни локомотиви (серии 14, 15 и 16).
Trainspotting (BG) - Special steam train for the 100th anniversary of the Rhodope railway Ivo Radoev 2021-06-12 | In June 2021 BDZ-PP decided to organize several special trains with steam locomotive 609.76 from Septemvri to Velingrad due to the 100th anniversary of the starting of the construction of the line. The first train was on 5th of June and carried only VIP guests and diplomats. On the next day the small steam locomotive hauled another train to Velingrad which was open to the public. On 19th and 20th of June by initial plans, there will be two more trains with the steam loco on the same route which are also open to the public, so if you want to ride on them, don't wait and go as soon as possible to buy a tickets, because they are running out very quickly!In the video you can enjoy the beautiful landscapes of the Rhodope mountain as I preferred to use mostly my drone for taking photos and videos of the steam train. Fortunately the weather was good and despite the small problems with the coals, the locomotive managed to serve the train through the heavy mountain terrain without any difficulties.---------------------------------------През м. юни 2021 г. по случай 100-годишнината от началото на строежа на теснолинейната жп линия Септември - Добринище, БДЖ решиха да пуснат няколко атракционни влака с парен локомотив по линията. Първият влак потегли от гара Септември на 5-ти юни, превозвайки предимно ВИП гости и дипломати. На следващия ден отново имаше атракционен влак до Велинград, този път отворен за любителите на теснолинейката, които имаха възможност да се насладят на пътуване с малкия парен локомотив и красивите пейзажи покрай линията.По първоначални планове на 19 и 20 юни отново ще бъде пуснат атракционен влак по същия маршрут, който ще е достъпен за всеки, така че ако имате желание, побързайте със закупуването на билети, защото свършват изключително бързо!В настоящето видео може да се насладите на красивите гледки предлагаща Родопа планина, тъй като предпочетох този път да използвам основно дрон за заснемането на влака по неговия маршрут до Велинград. За щастие, времето беше хубаво и въпреки малките проблеми с въглищата, малкият парен локомотив 609.76 успя да преведе влакчето през тежкия планински терен без особени затруднения. MUSIC:Universe by Sappheiros soundcloud.com/sappheirosmusic Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0Free Download / Stream: bit.ly/3bhbSt6Music promoted by Audio Library youtu.be/tTlRLVAc0m8
Trainspotting (BG) - Rail traffic on the Sub-Balkan railway line Ivo Radoev 2021-05-27 | The sub-Balkan railway line is providing the shortest railway connection from the capital of Bulgaria - Sofia and the Black sea coast. It is constantly running in the footsteps of the Balkan mountain range (Stara planina), where does its name come from.The line is officially opened in 1952. I would say that this line is an engineering masterpiece! Here are the three longest tunnels in Bulgaria - tunnel 7 "Koznitsa" (5812 m), tunnel 3 "Galabets" (3034 m) and tunnel 9 "Zli dol" (1804 m). Also, on the line between the stations of Stryama and Klisura there are many artificial facilities at several levels in order to overcome the displacement and the mountainous terrain. The line is making almost a full "eight" while it is descending towards the Rose valley and the town of Karlovo.In the compilation you will see many videos of the regular passenger and freight trains captured at different locations on the first and may be the most beautiful part of the line, between Sofia and Karlovo. Most of the freight trains which are running on the line are serving the big copper mining plant of Aurubis in Pirdop. Currently these trains are served by BDZ-TP (The state operator) with the Romanian made locomotives class 46.-----------------------------Подбалканската жп линия осигурява най-кратката железопътна връзка на столицата с морските градове - Варна и Бургас. Тя постоянно се движи в подножието на най-дългата планинска верига у нас - Стара планина, откъдето идва и нейното име.Линията е открита официално през 1952 г. и бих казал че тя е едно железопътно чудо! По нейното протежение се намират трите най-дълги тунела у нас - тунел 7 "Козница" (5812 м), тунел 3 "Гълъбец" (3034 м) и тунел 9 "Зли дол" (1804 м). Между гарите Стряма и Клисура е налице изкуствено развитие на линията, с цел преодоляване на сложен планински терен и голяма денивелация. Спускайки се от Стряма към Клисура, линията прави почти пълна осмица. За тази цел се преминава последователно през няколко тунела и виадукта, като след гара Клисура спускането постепенно продължава към Карловската котловина.В компилацията ще се насладите на множество видеа на пътнически и товарни влакове, уловени на различни места в първата и може би най-красива част на линията, между София и Карлово. Повечето от товарните влакове, които оперират по Подбалканската жп линия обслужват голямият медодобивен комбинат край Пирдоп. В момента тези влакове се обслужват от държавния оператор БДЖ Товарни превози с произведените в Румъния електрически локомотиви серия 46.
Air trainspotting (BG) - A flight over EMU Siemens Desiro Ivo Radoev 2021-05-12 | May be you have noticed that I like often to follow the trains with my drone as long as possible. Although I prefer to follow freight trains, sometimes I managed to make good drone shots with passenger trains. Personally, I think Siemens Desiro EMUs are boring and are looking awful with all these graffiti, so overall I'm not so interested to take photos and videos of them. But I think this video turned out well and will be interesting for most of you.I managed to follow regional train 10114 (Plovdiv - Sofia) hauled by Desiro EMU for more than 6 minutes while it meets another Desiro, which is also serving regional train from Sofia to Plovdiv. The action takes place near the Stambolovo halt, near the town of Ihtiman in the begining of May 2020.---------------------------------------Може би сте забелязали, че често обичам да проследявам колкото е възможно по-дълго движението на влаковете от въздуха с дрон. И въпреки че като цяло предпочитам да правя това с товарни влакове, тъй като са по-внушителни, понякога се получават добри кадри и с пътнически тренове. Лично за мен мотрисите Сименс Дезиро са леко скучни и за съжаление изглеждащи ужасно с всичките тези графити и поради тази причина не са ми приоритетни за направата на снимки и видео. Но мисля че това видео се получи добре и ще бъде интересно, поне за повечето от вас. Успях да проследя влак 10114 (Пловдив - София) в продължение на повече от 6 минути, в момент на разминаване с друго Дезиро, ослужващо аналогичен влак в обратната посока, към Пловдив. Цялото действието се разви на сп. Стамболово, близо до гр. Ихтиман, a кадрите са заснети в началото на м. май 2020 г.MUSIC:Song: Sappheiros - YouMusic provided by Vlog No Copyright Music.Creative Commons - Attribution 3.0 UnportedVideo Link: youtu.be/E30pRP_sdAY
Sofia Metro - The newest stations on M3 / Софийското метро - новите станции от МД 3 Ivo Radoev 2021-04-28 | From last Saturday (24.04.2021) four more stations are in operation on the new metro line 3 (M3) of the Sofia Metro (Metropoliten EAD). With these 4 new metro stations, the line has a much more complete look, serving the Ovcha Kupel and Gorna Banya neighborhoods and also making a connection with the railway line Sofia - Kulata with a brand new railway halt at Gorna banya station.Metro line 3 was opened officially in the end of August 2020 and it does not have a railway connection to the other two metro lines in Sofia or to the national railway network. Currently it length is 17,8 km with 12 stations. The movement of the trains on M3 is automatic. Of course there is a driver in the cabin, but it main role is to close the doors at the stations and to monitors the operation of the systems. The trains which are operating on M3 are Siemens Inspiro. They are much quieter and comfortable than the Metrovagonmash trains which are serving M1 and M2.-------------------------Четири нови станции влезнаха в експлоатация по най-новия диаметър на метрото в София - 3-ти. С тези станции М3 вече има доста по-завършен вид, обслужвайки големи квартали като Овча Купел и Горна баня, както и осъществяване на връзка с жп линията София - Кулата, в посредством новоизградена спирка на метростанция Горна баня.Метродиаметър 3 отвори официално врати в края на м. август 2020 г. Той не е свързан технически с останалите две линии на метрото, нито с националната жп мрежа. Към момента дължината му достига 17,8 км с общо 12 станции. Движението на влаковете е напълно автоматично, като ролята на машиниста е единствено да затваря вратите на станциите и също така да следи работата на системите.Влакчетата, които оперират по третата линия на метрото са производство на Сименс - модел Инспиро. По мое мнение са доста по-тихи и комфортни в сравнение с руските влакчета на Метровагонмаш, които оперират по М1 и М2.
Trainspotting (BG) - Smartron delivery for BDZ-PP! Ivo Radoev 2021-04-19 | 86 012 of DB Cargo is pulling 4 brand new Siemens Smartron locomotives for BDZ-PP - the State passenger operator in Bulgaria. BDZ has already received 6 locomotives, but till now the deliveries were by only 1 or 2 locomotives. This time we have a delivery of four Smartrons in a row and despite the rainy weather, this locomotive train cannot be missed.
Trainspotting (BG) - Rail traffic in the Iskar gorge Ivo Radoev 2021-04-13 | Iskar gorge is a picturesque place, offering beautiful views not only for the travelers, but also for the trainspotters. It is situated in northern direction from Sofia, the capital of Bulgaria. The gorge has been formed thousands of years ago by the Iskar river which cut the Balkan mountain range in order to reach the lower parts of the country at the north and also the Danube river.The railway line through the gorge has a relatively good train traffic (for the BG standard), mostly by passenger trains. Almost all of the trains from Sofia towards the big cities in Northern Bulgaria are passing through the gorge.In the compilation you will see most of the daily regional and IC trains which are passing through the gorge and also some of the usual and also unusual freight trains. I'll be glad to see a little bit more freight traffic passing through there. Currently there is only a single pair of freight trains of the state operator BDZ Cargo which is constantly running every day.Now enjoy the video and stay tuned to the channel for more railroad videos!
Sofia Metro - Metrovagonmash train 81-717 after modernization Ivo Radoev 2021-03-27 | Riding on the first modernized train type 81-717 in the underground railway in Sofia (Metropoliten) from Slivnitsa station to Vardar station on the line 1 (M1). In 2019 a campaign for modernization of those trains has been started with the sending of two trains to the manufacturer - Metrovagonmash (MVM) in Mitischi, RU. The modernization of the two trains was completed pretty fast and they were send back to Sofia in May 2020. Currently two more trains are sent for modernization and the plans are in the near future all of the trains from this type to be modernized.
Trainspotting (BG) - The new Smartrons of BDZ-PP Ivo Radoev 2021-03-13 | #trainspotting #Siemens #Smartron #BDZLess than two months after the delivery of the first two Siemens Smartron locomotives to BDZ, their number has been increased up to six! The locomotives very quickly have been entered in service and currently all of them are running on the long distance IC trains to Varna and Burgas. So as it wasn't difficult to catch them, I decided to make a short compilation with all of them. As I mentioned in the first video - all of the locomotives will be named with the names of the first Bulgarian rulers. Currently, the arrived Smartrons are named as follow:80 035 - Khan Asparuh80 036 - Khan Tervel80 037 - Khan Kardam80 038 - Khan Krum80 039 - Khan Omurtag80 040 - Khan PresiyanOn the sidewall of each there is a QR-code which leads to the site of BDZ with short information for every of the rulers.Till the end of the year a total number of 15 locomotives will be delivered to BDZ.
Sofia Trams - Tatra (CKD) T6A2 Ivo Radoev 2021-03-03 | Over the years, T6A2 have proven to be extremely good, reliable and suitable trams for the Sofia tram transport. More than 30 years after the delivery of the T6A2, there is not a single discarded tram of this type. Even on the bad tram infrastructure in Sofia, they performs very well and definitely will serve the citizens of the Bulgarian capital faithfully for a long time to come. In this compilation you can enjoy some tram videos, captured in the past two years.
Trainspotting (BG) - Kalotina - Stanyantsi line with TBDs diesels Ivo Radoev 2021-02-20 | Some activities on the branch line from Kalotina station to Stanyantsi coal mine (Bulgaria), which is operated by the private railway operator TBD-TP for 4 years now. The starring locomotives are 06 301 (ex-60 0819, bought from Romania) and 52 273 (V60). The footage has been made in the end of January 2021.These may be the last months of movement on this line. In the spring of 2020, Stanyantsi mine was closed due to the decreased consumption of coals in the Bobov dol power plant during the summer months. During the autumn it was reopened, but the expectations are that the mine will be closed again in the spring and may be forever. The traffic on this beautiful line definitely will miss me, especially the times when BDZ (the state operator) was operating the trains with diesel locomotives class 07 (Ludmilla).For those, which are relative new visitors of my channel, here are some trainspotting videos from the period, when the line was operated by BDZ diesels class 07:youtube.com/watch?v=aHHUBRlwN_U&tyoutube.com/watch?v=LcWlsP-Pf7s&tyoutube.com/watch?v=UcXxrMjPgq8&tyoutube.com/watch?v=CwJa5imHuZ0&tAnd also a cab ride:youtube.com/watch?v=6oG8IKc07XkMUSIC:The Clock (instrumental) by RYYZN soundcloud.com/ryyznCreative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0Free Download / Stream: bit.ly/al-the-clockMusic promoted by Audio Library youtu.be/Sf-DjaE_TeE
Air Trainspotting (BG) - Cargo trains from a birds eye view Ivo Radoev 2021-02-06 | #trainspotting #Bulgaria #droneA compilation of trainspotting videos of cargo trains, captured by drone at various locations in Western Bulgaria.
Trainspotting (BG) - Skoda locomotives of BDZ-TP with sulfuric acid trains Ivo Radoev 2021-01-16 | Due to the major repairs of the longest tunnel in Bulgaria - Koznitsa, situated on the Sub-Balkan railway line, carried out in the summer of 2020, many trains for the Aurubis factory in Pirdop were diverted. In a normal situation all of the trains from or towards Pirdop are hauled by class 46 locomotives of BDZ-TP (Cargo). But in this case the sulfuric acid trains towards Razdelna station (in the Northeast Bulgaria), which were diverted through Gorna Oryahovitsa - Mezdra and Sofia were served by Skoda locomotives. Personally for me it was a pleasure to see some Skoda locos class 44/45 of BDZ-TP which usually are based only in Northern Bulgaria, coming to Sofia and hauling some nice trains on the Sub-Balkan railway towards Pirdop. All of the videos in this compilation are captured during the summer of 2020.Aurubis factory in Pirdop is generating a lot of freight traffic. But most of the trains are running during the night, so the situation in the past summer provided to the spotters a good oportunity to take some photos or videos of the Pirdop's trains at unusual places and on a daylight. If you somehow missed the first video compilation with Pirdop's diverted freight trains - these which are starting from Burgas, via Plovdiv and Sofia and hauled by class 46 locomotives, you may watch it here:youtube.com/watch?v=IY0T-PARYwI
Train cab ride (BG) Kresna - Blagoevgrad (incl. Kresna gorge) Ivo Radoev 2021-01-01 | In my opinion the railway line through the Kresna gorge is one of the most beautiful lines in Bulgaria! In this short cab ride, you will see the whole Kresna gorge and Struma river, part of main line #5 (Sofia - Kulata). The gorge is located between Pirin mountain to the east and Maleshevska mountain to the west. We will start from the small town of Kresna and we will climb gradually along the Struma river to the regional town of Blagoevgrad - the center of the most southwestern province in Bulgaria. The video has been shoted from electric locomotive class 44 of BDZ, which is serving a regional passenger train from Petrich to Blagoevgrad. The route from Kresna to Blagoevgrad is 42 km long.---------------------------------------По мое мнение железопътната линия през Кресненското дефиле е една от най-красивите жп участъци в България! В това кратко пътуване ще може да се насладите на цялото Кресненско дефиле дефиле и преминаващата през него река Струма. Участъкът е част от главна линия № 5 (София - Кулата). Проломът е разположен между Пирин планина на изток и Малешевска планина на запад. Пътуването започнва от малкия град Кресна, след което постепенно ще се изкачим по поречието на река Струма до областния град Благоевград. Видеото е заснето от електрически локомотив серия 44 на БДЖ, който обслужва регионален пътнически влак от Петрич до Благоевград. Маршрутът от Кресна до Благоевград е дълъг 42 км.
Trainspotting (BG) - Vectrons & Smartrons of PIMK Rail on a various trains Ivo Radoev 2020-12-20 | A video compilation with the participation of Vectron and Smartron locomotives of the private operator PIMK Rail (Bulgaria). With the purchase of locomotive 192 962 in 2016, PIMK became the first railway operator in Bulgaria which owns a Siemens Vectron. After that their locomotive fleet of Vectrons has been increased when they took two more locomotives from the troubled DMV Cargo. Shortly after that they bought also the lower version of the Vectron - the Smartron and currently their Vectron/Smartron fleet is consisted by 6 locomotives.However, in the end of 2020 PIMK's Smartron monopoly has been broken. Since several weeks, Bulmarket is a proud owner of two Smartron locomotives (80 028 and 80 029), and just a few days ago the first two of a total of 15 Smartrons have arrived for the state operator BDZ. So, in the next years the Vectron/Smartron locomotives will take a big part of the rail trainsport in Bulgaria.
Trainspotting (BG) - The brand new Smartron of BDZ on its first train! Ivo Radoev 2020-12-19 | One of the two brand new Smartron locomotive which have arrived a few days ago, very quickly made its debut on a regular train of BDZ. Yesterday (18 December 2020) 80 035 (nicknamed Han Asparuh) already branded with his new BDZ livery, created by Konstantin Planinski (@BackOnTrack Studios), has served the night passenger train 2627 (Sofia - Varna, via Gorna Oryahovitsa).After 26 miserable years, BDZ can boast that it has brand new locomotives. The State company desperately needed some fresh additions to its locomotive park, because most of the Skoda locomotives aren't in a good condition, mostly because of the lack of good maintenance. From the Romanian class 46 locomotives only a few are running, so the Smartrons should be the salvation for the BDZ - PP at this stage.On the video you will see the coupling to the train of the Smartron and the regular Skoda locomotive (45 113) and its departure from Sofia central station on a cold and very foggy evening of 18 December 2020.
Trainspotting (BG) - ES64U2 Taurus near Sofia Ivo Radoev 2020-12-07 | ÖBB Group have been presented among the Bulgarian railway operators from several years with their division Rail Cargo Carrier, part of the Rail Cargo Group. So, in the past few years the beautiful red Tauruses (class 1116 of ÖBB) can be seen quite often in Bulgaria, but their usual route is passing far away from Sofia. However, in the end of November 2020, due to some maintenance works and reconstructions of the line Karnobat - Sindel, the trains were diverted through Sofia. After nearly two days spent near the rails, I've managed to catch one of their intermodal trains, which was leaded by locomotive 1116 073. The train entered Iliyantsi station, where the locomotive went on the opposite side and continued it's journey towards the Turkish border through the sub-Balkan railway line (Sofia - Karlovo). After that, almost at sunset, I managed to catch it once again, at Kremikovtsi station. I apologize for the poor quality of some of the videos. Hope you will enjoy the compilation, despite that.Before two years ago there was the same situation, due to some maintenance works on the Karnobat - Sindel line, the trains of Rail Cargo Group were again diverted through Sofia. Then I managed to spot the train at many different locations. Here you can watch my video:youtube.com/watch?v=uvx_EGai1eo
Trainspotting (BG) - Тhe daily life at Iliyantsi station Ivo Radoev 2020-11-29 | Some of the usual daily shunting action and passing trains at Iliyantsi railway station. Iliyantsi is a mostly freight station, situated in the northern part of Sofia (Bulgaria). Through the station are passing two main lines (#2 Sofia - Gorna Oryahovitsa - Varna and #3 Sofia - Karlovo - Karnobat - Varna).
Sofia trams - The last DueWag trams Ivo Radoev 2020-11-15 | A short compilation with the last DueWag (Düwag) trams type GT8, which are still operating in Sofia, currently only on line 23. A quite remarkable trams, they are in operation for more than 50 years!Here in Sofia we had many Dueway trams in the past, not only GT8's, but also from type GT6 and T4-B4 (all for standard gauge - 1435 mm). However, over time they became obsolete, both physically and morally and were replaced in two stages - in 2010 by second hand Tatra T4D-M trams, from Leipzig (Germany) and in 2016, again by second hand trams type Tatra T6A5, bought from Prague (Czech Republic).DueWag as I already said are a remarkable trams! They are in operation in Sofia since 1995, when they were delivered from Bohn, Germany, after 30 years of use there! As the GT6 and T4-B4 were taken out from service before 4 years, the few remained GT8 are still serving line 23. Currently, there aren't plans to take them out of service, despite their age, because line 23 needs trams with cabins at the both ends of the tram and we don't have any! Moreover, due to crash accidents which happened in the past 4-5 years, the route of line 23 was shortened, due to the lack of enough DueWag GT8's to cover the servicing on this line. Currently, only 4 DueWag GT8 trams are in operation - 4401, 4405, 4411 and 4415. Till the end of the summer, they were 5, but 4410 suffered badly after a crash with a truck.For those who had missed the first compilation with the DueWag trams in Sofia, you can watch it here:youtube.com/watch?v=wpWTefurE1w&t
