Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line *2021* - Das neue Gesicht von Opel | Review - Fahrbericht - Test Ubi-testet 2026-09-21 | Opel Mokka 1.2 Turbo GS Line *2021* - Das neue Gesicht von Opel | Review - Fahrbericht - Test
Mustang Mach-E GT - Das Power-Pferd unter Strom | Alltag - Test - Review - Reichweite Ubi-testet 2023-01-06 | Der Ford Mustang Mach-E GT ist das stärkste Pferd im Stall und das auch noch unter Strom. Wie klappt das?!#Ford #FordMustang #FordMustangMachEGTMit knapp 500PS ist er der stärkste Mustang, den Ford je produziert hat und dann auch noch als SUV und mit vollelektrischem Antrieb. Doch wie schlägt sich dieser Power-Hengst im harten Alltag mit Familie & im Reichweitentest?00:00 Intro - Einordnung des Fahrzeugs - Historie02:23 Fahrzeug-Show - CarPorn03:26 Exterieur - Details - Ford Mustang Besonderheiten06:18 Kofferraum - Variabilität - Stauraum06:55 Sitzen im Fond - Kindersitze07:43 Sitzen vorne - Sportsitze08:00 Innenraum - Verarbeitung - Materialien08:48 SYNC 4 - Mediasystem - Infotainment - Bediensystem10:35 Assistenzsysteme12:10 E-Antrieb - Fahrverhalten - Fahreindruck19:10 Fazit - Laden - Reichweite - Verbrauch - PreisTechnische Daten des Ford Mustang Mach-E GT:EZ 9/2021km: 8.400km358kW / 487PS - 860NmLeergewicht: 2.273kg0-100km/h: 4,4sVmax: 200km/hVerbrauch WLTP: 21,2 kWh/100kmTestwagen Listenpreis: 87.400€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Ford Mustang Mach-E GT:Kraftstoffverbrauch kombiniert 21,2 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
2023 KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI DCT GT-Line - DER hats drauf! Test - Review - Verbrauch Ubi-testet 2022-12-28 | Der neue KIA Ceed SW tritt zum Alltagstest bei mir an. Er zeigt, dass es doch noch gute und bezahlbare Autos für Familien gibt in Zeiten von Krisen. Was er kann erfährst du hier.#kia #kiaceed #kiaceedsw Er zählt zur hart umkämpften Golf-Klasse, der KIA Ceed. Mitte 2022 erhielt das beliebte Kompaktmodell des koreanischen Herstellers Kia ein FaceLift. Das Modelljahr 2023 hält für den zum Test angetretenen KIA Ceed SW nicht nur optische Retuschen bereit, sondern auch einen neuen Antrieb und bessere Assistenzsysteme. Wie schlägt sich also der Mitbewerber von VW Golf Variant, Seat Leon ST, Skoda Octavia Combi oder Hyundai i30? In meinem Alltagstest muss er nicht nur die Platzverhältnisse offenlegen, sondern auch die weiteren Punkte aus Fahrwerk, Verarbeitung, Verbrauch und Preis beurteilen lassen. Wie wird mein Urteil zum KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI ausfallen?00:00 Intro02:03 Car-Show / Carporn / Details03:08 Exterieur / FaceLift / Neuheiten04:35 Kofferraum / Laderaum 05:34 Sitzen im Fond / Kindersitze / 2. Sitzreihe / Platzverhältnisse Fond06:07 Sitzen Fahrer & Beifahrer / Sportsitze GT-Line06:56 Cockpit / Bedienung / Kombiinstrument07:16 U Connect System / Mediasystem / Bedienkonzept / Apple CarPlay / Android Auto08:11 Verarbeitung / Materialien / Qualität / Haptik08:41 Motor / Getriebe / Leistung / Laufkultur / technische Daten10:55 Fahrwerk / Fahrkomfort / Fahreindruck / Lenkung12:13 Fahrassistenzsysteme / Abstandsregelung / Spurassistenz13:19 Fazit / Verbrauch / KostenTechnische Daten des KIA Ceed Sportswagon 1.5T-GDI DCT:EZ 9/2022km: 12.400km117kW / 160PS - 253NmLeergewicht: 1.495kg0-100km/h: 8,8sVmax: 220km/hVerbrauch WLTP: 6,1 l/100kmTestwagen Listenpreis: 38.010€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI DCT:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,1 l/100 km, CO2-Emissionen 138 g/km (WLTP)
KIA EV6 RWD *77,4 kWh* - Wie perfekt ist er?! Test - Review - Reichweite - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-12-04 | Der Kia EV6 zählt zu den derzeit besten Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Doch warum ist dies so und ist es gerechtfertigt?! Dies klären wir im Video.#kia #kiaev6 #ev6 Mit dem KIA EV6 hat der koreanische Fahrzeughersteller KIA eines der besten Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Mit seinem 800 Volt Ladesystem zeigt er in der Ladegeschwinigkeit vielen, deutlich teureren Fahrzeugen seine extrovertierten Rückleuchten. Doch was kann der EV6 noch außer schnell Energie nachzuladen? Wie schlägt sich der KIA EV6 im harten Alltag?Wie weit kommt der EV6 mit Hinterradantrieb und großer Antriebsbatterie?Ist der Cold-Gate nun nach Software Update behoben?All diese Fragen und noch viel mehr erfahrt ihr in diesem Video. Also bleibt dran, abonniert den Kanal, liked das Video und schreibt mir Eure Meinung in die Kommentarbox zum KIA EV6 RWD.
Peugeot 308 SW GT Hybrid 225 - Kann er mehr als nur schön sein?! Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-11-27 | Der neue Peugeot 308 SW ist ein wahrlich Designer Schnittchen. Doch kann er mehr als nur hübsch aussehen?! Das klärt der ausführliche Alltagstest.#peugeot #peugeot308 #peugeot308sw Der neue Peugeot 308 tritt was praktischer Kombi zum bekannten Alltags- und Verbrauchtest an. Er muss als Plug-In Hybrid unsere Verbrauchsrunde 2 Mal absolvieren. Die erste Fahrt ist mit vollgeladenem 12,4 kWh Akku absolviert worden. Hier darf der Peugeot 308 SW Hybrid 225 zeigen, wie weit er elektrisch im Alltag fahren kann und wie stark sich durch eine vollgeladene Antriebsbatterie der Verbrauch senken lässt.Im Anschluss wurde die Verbrauchsrunde mit leerer Antriebsbatterie absolviert. Hier soll der Hybrid Antrieb zeigen, wie sparsam er noch mit leerer Antriebsbatterie zu bewegen ist unter Alltagsbedingungen. Neben diesen Aspekten Verbrauch und Reichweite soll prüfe ich für Euch natürlich auch wichtige Dinge wie die Platzverhältnisse, das neue Infotainmentsystem, die Qualität und das Fahrverhalten. Am Ende sehen wir auf die Kostenbilanz und mein persönliches Fazit zum Peugeot 308 SW Hybrid 225. Schreibt mir gerne Eure Meinung zum Franzosen hier in die Kommentarbox und lasst und diskutieren. Ich freue mich über jedes Like und ein Abo des Kanals. Viel Spaß und danke für's reinschauen hier bei Ubi-testet. 00:00 Intro - Was tun wir hier und mit welchem Auto?!01:44 Fahrzeugschau - Carporn02:20 Fahrzeug Exterieur - Design - Abmessungen04:37 Kofferraum - Zuladung - Lademöglichkeit05:29 Sitzen im Fond - Kindersitze - Komfort in der 2. Reihe06:15 Sitzen vorne - AGR Sitze - Platzverhältnisse06:40 Peugeot iCockpit - Innenraum - Infotainment - Qualität - Verarbeitung10:59 Motor - Antrieb - Getriebe - Hybridantrieb - Fahrmodi - Laufkultur12:46 Fahrwerk - Fahrkomfort - Lenkung15:38 Assistenzsysteme16:50 Fazit - Verbrauch - Reichweite - Kosten - Eigene MeinungTechnische Daten des Peugeot 308 SW Hybrid 225:EZ 4/2022km: 13.800km165kW / 225PS - 360NmLeergewicht: 1.800kg0-100km/h: 7,6sVmax: 235km/hVerbrauch WLTP: 1,1 l/100kmTestwagen Listenpreis: 55.270€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Peugeot 308 SW Hybrid 225:Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,1 l/100 km, CO2-Emissionen 25 g/km (NEFZ)
Up!-date zum VW e-Up! Langzeittest ohne Lademöglichkeit daheim | Test - Review - EcoFlow RIVER 2 Ubi-testet 2022-11-09 | Er ist 24 Monate im Einsatz und ich fahre ihn ohne heimische Lademöglichkeit. Geht das gut?! Erstes Update zum VW e-Up!#volkswagen #vw #eUp #ecoflow Mit dem Volkswagen e-Up! hatten die Wolfsburger Autobauer einen echten Verkaufshit im Angebot, welcher leider all zu schnell in der Produktion eingestellt wurde. Gerade durch die gewährte Umweltprämie fand der Elektrowagen unheimlich hohen Absatz. Aber nicht nur die Prämie machte ihn besonders attraktiv, sondern auch das Gesamt-Package. Der 3,60m kleine VW e-Up! bietet ausreichend Platz im Alltag und mit einer 32,3 kWh nutzbaren Antriebsbatterie auch im Winter eine gute Reichweite für den Alltag. Ich habe mich 2021 entschieden einen Selbstversuch zu wagen und mit Familie ein solches Auto in den Alltag zu integrieren, ohne eine heimische Lademöglichkeit zu haben. Ob und wie das gelingt soll in dieser Videoserie geklärt werden. Viel Spaß00:00 Einführung - Außenansicht - Intro03:22 Kofferraum - Ladekabel04:40 Platzverhältnisse im Fond - Kindersitze05:48 Innenraum - Radio - Infotainment - Bordcomputer - Besonderheiten - Maps & More App08:05 Laden - CCS Laden - AC Laden - Reichweite09:55 EcoFlow RIVER 2 - Powerstation für den täglichen Einsatz - ultra schnell einsatzbereit13:28 Fahreindruck - Fahrwerk - Rekurperation - ZwischenfazitDieses Video enthält Produktplatzierungen und mit * gekennzeichnete Links sind Affiliate Links, welche dazu dienen eine kleine Provision an mich gehen zu lassen, wenn ihr ein beworbenes Produkt über den hier genannten Link kauft. EcoFlow RIVER 2 gibt es hier* https://www.amazon.de/dp/B0BFQC1CNQ?maas=maas_adg_904D036981F4BE5769A1C4A01B272C9C_afap_abs&ref_=aa_maas&tag=maasTechnische Daten des VW e-Up!:EZ 12/2021km: 7.900km61kW / 83PS - 212NmLeergewicht: 1.285kg0-100km/h: 11,7sVmax: 130km/hVerbrauch WLTP: 14,4 kWh/100kmTestwagen Listenpreis: 26.825€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Volkswagen e-Up!:Kraftstoffverbrauch kombiniert 14,4 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km (NEFZ)
Honda HR-V e:HEV Advance - Der perfekte Mittelweg aktuell?! Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-11-05 | Honda bietet mit seinem e:HEV genannten Hybrid Antrieb eine Brückentechnologie an, die in Zeiten von Unsicherheit beim Autokauf attraktiv sein könnte - Im Test zeigt der Honda HR-V was er mit diesem Antrieb kann. #honda #hondahrv #hybrid Autokauf ist schwer wie nie! Zum einen durch die wirtschaftlichen und politischen Gegebenheiten im Jahr 2022, aber auch durch allgemeine Verunsicherung, welcher Antrieb zu einem wirklich passt. Honda bietet in seinem variablen, kompakten SUV mit einem Vollhybrid eine attraktive Brückentechnologie, welche jetzt durch den Wegfall von Fördermitteln 2023 wieder Aufmerksamkeit erlangen könnte. Ich teste für Euch den 2022 eingeführten Honda HR-V e:HEV und nehme Euch mit auf meine Verbrauchsfahrt. Immer gleiche Strecke, immer gleicher Fahrer und Fahrprofil für eine optimale Vergleichbarkeit für Euch. Also lasst und einsteigen, den Gurt anlegen und losfahren. Ich erzähle Euch nun alles Wichtige zum Honda HR-V e:HEV Advance. Viel Spaß00:00 Intro04:22 Fahrzeugshow05:13 Honda wird elektrisch05:26 Exterieur - Design - Abmessungen07:52 Kofferraum - Magic Seats - Variabilität - Sitzen im Fond - Kindersitze10:20 Cockpit - Innenraum - Verarbeitung - Materialien - Bediensystem - Sitzen Vorne12:00 Antrieb - Hybrid - Funktionsweise - Alltagsbetrieb - Leistung13:58 Fahrverhalten - Fahrwerk - Fahrkomfort15:06 Fahrassistenzsysteme16:00 Fazit - Verbrauch - Preis - Eigene WorteWeitere Voll-Hybrid Modelle hier im Test:Honda Jazz e:HEV youtu.be/ZgD3MA8AWygSuzuki Swace youtu.be/GyAF1OkgOBYTechnische Daten des Honda HR-V:EZ 3/2022km: 6.400km96kW / 131PS - 253NmLeergewicht: 1.452kg0-100km/h: 10,7sVmax: 170km/hVerbrauch WLTP: 5,4 l/100kmTestwagen Listenpreis: 35.900 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Honda HR-V e:HEV:Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,8 l/100 km, CO2-Emissionen 96 g/km (NEFZ)
Citroën C5 X Hybrid 225 Shine Pack | Das Komfort-Sofa mit Stecker | Test - Review - Alltag Ubi-testet 2022-10-29 | Wie fährt sich ein echt französisches Auto? Natürlich besonders komfortabel und so soll es auch im neuen Citroen C5 X Hybrid sein. Ob er dieses Versprechen einhält erfahrt ihr hier.#citroen #citroenc5x #citroenc5 Endlich wieder eine große Limousine aus dem Hause Citroen!Der neue Citroen C5 X will aber nicht einfach nur eine Limousine sein, sondern er kleidet sich in einer Mischung aus Fließheck-Kombi-SUV Kleid. Zudem verspricht der französische Autobauer einen besonderen Fahrkomfort. Dies werde ich in diesem Video ebenso für Euch prüfen wie den Plug-In Hybrid Antriebstrang. Wie weit kommt man mit dem vollgeladenen 12,4kWh fassenden Antriebsakku?Ist der neue Citroen C5 X auch familientauglich?Was kann der Franzose nicht so gut?All diese Fragen soll dieses Video für Euch klären. Viel Spaß :-)Technische Daten des Citroën C5 X Hybrid:EZ 3/2022km: 13.000km165kW / 224PS - 320 Nm - Systemleistung8-Gang WandlerautomatikLeergewicht: 1.856kg 0-100km/h: 7,9sVmax: 233km/h (135km/h rein elektrisch)Verbrauch lt Werk: 1,3 l/100kmTestwagen Listenpreis: 51.400 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Citroën C5 X Hybrid 225:Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,3 - 1,2 l/100 km, CO2-Emissionen 28 - 27 g/km laut Werksangabe.
Mobil ohne Auto?! Wie geht das? SEAT Mó 65 vs SEAT Mó 125 | Kickscooter oder E-Roller?! Test Ubi-testet 2022-10-22 | Wie kann man aktuell ohne Auto mobil unterwegs sein? SEAT bietet hier zwei Möglichkeiten mit dem Kickscooter Seat Mó 65 oder dem großen Elektroroller Seat Mó 125. Was die beiden können kläre ich für Euch.#Seat #Seatmo #Kickscooter #elektroroller SEAT sieht sich selbst nicht mehr nur als Fahrzeughersteller, sondern als Mobilitätsdienstleister. Autos werden immer teurer oder der Platz in der Stadt immer weniger, aber die Mobilität der Menschen bleibt ungeachtet der Umstände weiter hoch. Was also tun, wenn man kein Auto hat, dennoch mobil sein möchte? Die Alternative kommt von SEAT Mó. Unter dem Label bietet SEAT einen e-Kickscooter für urbane Mobilität und einen elektrischen Roller, der mit Roller- und/oder Motorradführerschein bewegt werden kann und auch den Speckgürtel vieler Großstädte abdecken kann. Wie sich die beiden elektrischen Mobilitätslösungen im Alltag schlagen und für welchen ich mich entscheiden würde, erfahrt ihr in diesem Review. Viel Spaß und lasst uns gerne in der Kommentarbox diskutieren :-)Kamera: Matthias Gill / Arnulf GillModeration: Matthias GillVideoschnitt: Maja ZylberszacVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Honda e Advanced im Test - Klassik trifft auf Moderne | Reichweite - Verbrauch - Alltag - Review Ubi-testet 2022-10-16 | Er sieht retro aus, ist aber ultra modern - der kleine vollelektrische Honda e. Im Alltagstest zeigt er was er kann bzgl. Reichweite, Verbrauch und Kosten.#Honda #Hondae #Elektroauto Er wurde 2017 erstmals als Konzeptstudie vorgestellt und gewann bereits dort viele Herzen. 2019 kam er dann auf den Markt und wurde dann hier zu Lande leider doch nicht von den Kunden angenommen, wie eingangs erwartet. Doch was ist passiert, dass der Honda e hier in Deutschland nicht so überzeugen konnte, wie andere Elektrofahrzeuge?Sind wir in Deutschland einfach nur zu ängstlich bzgl. Reichweite?Oder gibt es wesentliche Fehler die dem Erfolg des Honda e im Wege stehen? Ein ausführlicher Alltagstest auf unserer Verbrauchsrunde soll dies klären. Steigt ein und lasst und über den Honda e Advanced diskutieren in der Kommentarbox. Ich freue mich!Technische Daten des Honda-e Advance:113kW / 154PS - 315 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 1.595kg0-100km/h: 8,3sVmax: 145km/hLänge/Breite/Höhe: 3,89m/1,75m/1,51mBatterie: 28,5kWh Netto (35,5kWh Brutto)Ladezeiten: CCS 0-80% ca. 35min max 56kWPreis Testwagen: 42.900€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Honda-e Advance:Kraftstoffverbrauch kombiniert 17,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km
Subaru Forester 2,0ie Platinum 2022 - Was hat sich zum Facelift verändert? | Test - Review - Alltag Ubi-testet 2022-09-24 | Der Subaru Forester hat 2022 eine sehr dezente Modellüberarbeitung erhalten. Was genau alles neu bzw. gleich geblieben ist, erfahrt ihr in diesem Video. #subaru #subaruforester #forester Er ist eine gekonnte Mischung aus SUV und Kombi - der Subaru Forester. Vor gut einem Jahr konnte ich den Klassiker im Modellprogramm der Japaner im ausführlichen Alltag auf Herz, Nieren und Verbrauch hin testen. Nun steht die modellgepflegte 2022er Version des Subaru Forester zum Alltagstest bereit. Was hat Subaru bei seinem Klassiker verändert, was blieb unverändert und lohnt sich ein Umstieg auf das neue Modell?! All diese Fragen und noch viel mehr erfahrt ihr in diesem Video zum 2022 Subaru Forester 2.0ie Platinum.Technische Daten des Subaru Forester e-Boxer:EZ 4/2022km: 4.000km110kW / 150PS - 194 Nmstufenloses AutomatikgetriebeLeergewicht: 1.692kg (ohne Fahrer!)0-100km/h: 11,8sVmax: 188km/hVerbrauch lt Werk: 6,7 l/100kmTestwagen Listenpreis: 46.580 €Kamera: Matthias Gill / Bernd ConradModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Subaru Forester 2.0ie e-Boxer Platinum:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,7 l/100 km, CO2-Emissionen 154 g/km
Dacia Jogger Camper - Dacia goes Camping | Outdoor & Camping Lösung für den Dacia Jogger Ubi-testet 2022-09-17 | Dacia bringt für den geräumigen Dacia Jogger jetzt einen Camping-Ausbau für den Zubehörmarkt samt Outdoor Equipment. Wie das Aussieht, erfahrt ihr in diesem Video.#dacia #daciajogger #camping #daciajoggercamperDacia modifiziert sein Modell Lineup mit einem neuen Logo samt neuer Front. Der Dacia Jogger als jüngstes und derzeit größtes Modell will zum einen Familienauto sein mit seinen bis zu 7 Sitzplätzen zum anderen bietet er genügen Platz für Freizeitaktivitäten. Dacia bietet ab 2023 in seinem Zubehörprogramm spezielles Outdoor Equipment für Camping-Fans und Dacia Jogger Fahrer*innen. So wird es direkt von Dacia u.a. einen Camping Ausbau geben mit Bett, Staubox und einem seperat erhältlichen Zelt. Die etwa 50kg schwere Holzbox samt Bettkonstruktion kann entweder zusammengebaut im Kofferraum untergebracht werden oder komplett zu Hause in der Garage untergebracht werden. Wie gefällt Euch diese Erweiterung für den Dacia Jogger?
Die Zukunft von Dacia! Dacia Manifesto Concept - Dacia Bigster - Neues Logo - Face-Lift für alle! Ubi-testet 2022-09-16 | Die Marke Dacia gibt Einblicke in die Zukunft. Neues Markenlogo, Face-Lift für alle Modelle! Und zwei Konzeptfahrzeuge. Dacia Manifesto und Dacia Bigster. #Dacia #Dacia2022 #DaciaManifesto #daciabigster Der rumänische Autobauer ist seit 2004 auf dem deutschen Markt betreten und hat seit 2004 bereits weltweit über 17 Millionen Fahrzeuge verkauft. Dacia ist für die Mutter Renault ein wahrer Glücksgriff gewesen und schafft es auch weiter die Kassen des französischen Mutterkonzerns zu füllen. Die Fans der Marke sind treu, lieben ihre Produkte und erfreuen sich an vielen Kleinigkeiten. Doch nun gibt es großes an Veränderung für die Marke Dacia zu verkünden. Ende 2022 erhalten alle Modelle - Dacia Sandero / Dacia Sandero Stepway / Dacia Duster / Dacia Jogger / Dacia Spring - ein Face-Lift mit einem komplett neuen Logo und einem neuen Markenschriftzug. Zudem wird das Produktportfolio um ein großes SUV im Kompaktsegement (C-Segment) erweitert. Die Konzeptstudie Dacia Bigster wird zu 90% so wie hier gezeigt bereits Ende 2023 bei den Händlern stehen. Ein weiteres und echtes Highlight stellt die Studie Dacia Manifesto da, welche im Zuge der Markenstrategie vorgestellt wurde. Das Konzeptfahrzeug soll zeigen, dass Dacia weiterhin Fahrzeuge für Abenteuer, Outdoor & Lifestyle bauen will, dennoch aber an Nachhaltigkeit denkt und vor allem das Kundenbudget im Auto hat. In diesem Video zeige ich Euch die nahe Zukunft - was dieses Jahr noch passiert - sowie den Ausblick in die etwas fernere Zukunft. Aber wir werfen auch einen Blick auf das HEUTE in Form des aktuellen Dacia Jogger. Viel SpaßHier gibt es die Sprungmarken durch das Video:00:00 Intro00:43 Dacia Sandero 2022 / Dacia Sandero FaceLift02:00 Dacia Duster 2022 / Dacia Duster FaceLift03:30 Dacia Jogger 2022 / Dacia Jogger FaceLift04:15 Dacia Sander Stepway 2022 / Dacia Sandero Stepway FaceLift05:18 Dacia Spring Electric 2022 / Dacia Spring Face Lift06:32 Dacia Bigster Concept09:05 Dacia Manifesto Concept12:44 Dacia Jogger Extreme+ / Kofferraum / Verbrauch / Kosten / Fazit
Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 - So muss ein SUV für mich sein! | Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-09-03 | Mazda geht stets in der Automobilwelt eigene Wege - auch und insbesondere was den Antrieb angeht. So auch beim Mazda CX-5 mit seinem Zwei-Liter Vierzylinder Saugmotor. Ob das gut geht, erfahrt ihr in diesem Video.#mazda #mazdacx5 #suv Der japanische Fahrzeughersteller Mazda konnte mich oftmals überraschen mit seiner eigenen Art von Antriebs- und Designphilosophie. Das beliebteste Modell des Herstellers hier in Deutschland ist ganz klar ein SUV - der Mazda CX-5. Er spielt in der hart umkämpften Liga der Kompakt-SUV mit Gegnern wie etwa dem VW Tiguan, Seat Ateca, Skoda Karoq, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Opel Grandland oder Peugeot 3008. Doch was macht der Mazda anders?Was zeichnet dieses SUV so aus, dass ich hier behaupte, dass der CX-5 mein perfektes SUV wäre?! Lasst uns gemeinsam auf Entdeckungsreise gehen und unsere immer gleiche Verbrauchsrunde mit dem Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 absolvieren. Hier gibt es die Sprungmarken im Video:00:00 Intro01:50 Carshow - Carporn - Fahrzeugvorstellung02:32 Design - Änderungen zum Face-Lift03:16 Kofferraum - Platzverhältnisse - Beladung04:28 Sitzen im Fond - Kindersitze - ISOFIX - Kopf- und Beinfreiheit im Fond05:21 Sitzen Fahrersitz - Platzverhältnisse vorne05:50 Innenraum - Cockpit - Materialien - Verarbeitung - Infotainment08:32 Antrieb - Motor - Fahrleistungen - Getriebe11:30 Fahren - Fahrwerk - Federung - Komfort - Autobahn - Assistenz13:50 Fazit - Verbrauch - Kosten - eigene MeinungMitbewerber hier auf dem KanalVW Tiguan 1.5 TSIyoutu.be/Zwz-HEdGvi8SEAT Ateca 1.6 TDI - Langzeittestyoutu.be/CDQvEi7DkEsSkoda KAROQ 2.0TDI Scoutyoutu.be/mYfUcEsWviAOpel Grandland PHEVvyoutu.be/Z0G0gAl6HRkPeugeot 3008 PHEVyoutu.be/PKdYQnCSniMTechnische Daten des Mazda CX-5 Skyactiv-G 165:EZ 11/2021km: 12.000km121kW / 165PS 6-Gang HandschaltungLeergewicht: 1.486kgAnhängelast: 1.800kg / 84kg Stützlast0-100km/h: 105sVmax: 201km/hVerbrauch WLTP: 6,8 l/100kmTestwagen Listenpreis: 36.990 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Mazda CX-5 Skyactiv-G 165:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,8 l/100 km, CO2-Emissionen 154g/km laut Werksangabe.
Peugeot e-RIFTER L2 Allure - Hochdachkombi im Outdoor Dress! | Test - Review - Reichweite Ubi-testet 2022-08-27 | Der Peugeot e-Rifter will mit seinem Offroad-Look nicht nur Familien begeistern sondern viel mehr die Freizeitaktivisten und potentiellen Camper-Umbauer. Wie er sich schlägt, zeigt ein ausführlicher Test.#peugeot #peugeotrifter #citroenberlingo Der Peugeot Ritter geht einen eigenen Weg in der Stellantis-Welt der Hochdachkombi. Während der Citroen Berlingo der günstigste Hochdachkombi ist, will der Opel mit dem biederen Äußeren eher deutsche Kunden ansprechen. Toyota vermarktet seinen Kooperationswagen Toyota Pro Ace City Verso noch als einzige mit Verbrennerantrieben und der Fiat Doblo ist gerade frisch ins Quartett hinzugekommen. Doch wie fährt sich der im Offroad Look auftretende, vollelektrische Hochdachkombi?Wie weit kommen wir im Alltag mit der 50kWh fassenden Antriebsbatterie?Braucht es die Langversion zum glücklich sein, oder tut es auch die Standardversion?All diese Fragen noch viel mehr kläre ich für Euch im Test zum Peugeot e-Rifter.Hier geht's zum Winterverbrauchstest mit dem Opel Combo e-Life:youtu.be/M3iM-f_iJFoTechnische Daten des Peugeot e-Rifter L2:100kW / 136PS - 260 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 1.900kg0-100km/h: 11,7sVmax: 135km/hLänge/Breite/Höhe: 4,75m/2,11m/1,87mBatterie: 46,3kWh Netto (50kWh Brutto)Ladezeiten: CCS 0-80% ca. 30min max 100kWPreis Testwagen: 46.900€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Peugeot e-Rifter L2:Kraftstoffverbrauch kombiniert 18,0 - 17,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km
Skoda ENYAQ Coupe RS iV *300PS* *77kWh* - Der teuerste Skoda! Test - Review - Reichweite Ubi-testet 2022-08-20 | Das neue Skoda ENYAQ Coupé RS ist das teuerste und stärkste Serienmodell der Tschechen. Was das SUV Coupé so kann und wie der vollelektrische Antrieb sich schlägt, zeigt der Erstkontakt.#skoda #skodaenyaq #elektroauto Optisch kommt er wie Moby-Dick daher, hat die Kraft eines ausgewachsenen Blauwals und ist teurer als jedes zuvor verkaufte Modell der Marke Skoda. Das neue Skoda ENYAQ Coupé RS iV. Zudem ist es der erste Skoda, der teurer als das Schwestermodell von Volkswagen ist. Somit ist der Skoda ENYAQ Coupé RS teurer als der VW ID.5 GTX.Mit dem neuen ENYAQ Coupé folgt eine weitere Karosserievariante des auf dem MEB basierenden Skoda ENYAQ. Zudem ist es das erste RS Modell mit rein elektrischem Antrieb. Was kann also dieses große, schwere Elektro-SUV-Coupé?Ist das noch ein echtes RS Modell?Ich stelle Euch das neue SUV Coupé der Tschechen einmal im Detail vor und freue mich, wenn Ihr mich begleitet. Viel Spaß :-)Mitbewerber des Skoda ENYAQ Coupé RS iV sind:Tesla Model YVW ID.5 GTXHier gibt's noch das Video zum "normalen" Skoda ENYAQ:youtu.be/NnII-NnnLB8Ihr wollt das normale Skoda ENYAQ Coupé sehen?! Dann schaut Euch mein Kurzvideo an:youtube.com/shorts/I7WaveelD78Hier gibt es die Sprungmarken im Video zum Skoda ENYAQ Coupé RS iV00:00 Intro01:13 Carporn / Fahrzeugshow02:00 Exterieur / Außen / Felgen / Karosserie05:40 Kofferraum / Zuladung / Anhängerkupplung / Laderaum06:55 Sitzen im Fond / Kindersitze / Simply Clever08:36 Innenraum / Infotainment / Sitze / Verarbeitung / Materialien11:26 Fahreindruck / Laden / Reichweite / Beschleunigung / Autobahn / Komfort17:15 Fazit / Preis / MeinungTechnische Daten des Skoda ENYAQ Coupé RS iV:220kW / 299PS - 460 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 2.253 kg0-100km/h: 6,4sVmax: 180km/hBatterie: 77kWh Netto - 82kWh BruttoReichweite WLTP: 520kmLänge/Breite/Höhe: 4,65m / 1,88m / 1,62mKofferraum: 570l - 1.610lMaximale Anhängelast: 1.000kgPreis Testwagen: 66.900€Kamera: Matthias Gill / Bernd ConradGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Skoda ENYAQ Coupé RS iV:Kraftstoffverbrauch kombiniert 16,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0g/km.
MAZDA MX-5 Roadster KINENBI *184PS* - Der Letzte seiner Art! | Test - Review - Alltag - Verbrauch Ubi-testet 2022-08-12 | Der Mazda MX-5 Roadster ist der Letzte echte Roadster, den Ihr Euch kaufen könnt für überschaubares Budget. Was er kann, zeige ich Euch in diesem Review.#mazda #mazdamx5 #roadster Er ist bereits seit 1989 erhältlich und hat damals den Markt für kleine Roadster in Deutschland eröffnet. Während die Premiumhersteller noch auf 4-sitzige Cabrios gesetzt haben, kamen die Japaner mit einem kleinen, leichten Roadster um's Eck, der puren Fahrspass bot für überschaubares Geld. Bis heute ist sich der Mazda MX-5 treu und ein echter Roadster geblieben. Antriebsachse hinten, Sitzposition kurz überm Asphalt, lange Motorhaube, manuelles Getriebe und wenig Gewicht für pures Fahrvergnügen. Auf dem Markt ist es einsam geworden für den Japaner. Keine Spielkameraden mehr, die ihm das Wasser reichen können. Ein Audi TT Roadster? - Falsch angetriebene AchseBMW Z4 Roadster?- zu schwer, zu groß, zu teueryoutu.be/DCJwznNtdPgMercedes? VW? - nichts mehr im AngebotAbarth 124 Spider & Fiat 124 - beide nicht mehr im Programmyoutu.be/T0ezuUypdU8Also Zeit sich mit dem Mazda MX-5 auf kurvige Bergstraßen und in den Alltag zu stürzen, um herauszufinden wie viel Fahrspass bekommt man hier noch für sein Geld und was kostet dieses Vergnügen?Technische Daten des Mazda MX-5:EZ 3/2022km: 8.000km135kW / 184PS 6-Gang HandschaltungLeergewicht: 1.025kg0-100km/h: 6,5sVmax: 219km/hVerbrauch WLTP: 6,9 l/100kmTestwagen Listenpreis: 36.520 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Mazda MX-5 Roadster 2.0 Skyactive:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km, CO2-Emissionen 155g/km laut Werksangabe.
Hyundai IONIQ 5 *325PS* *72,6kWh* - Mein Traum-Elektroauto | Test - Review - Reichweite Ubi-testet 2022-07-30 | Der Hyundai IONIQ 5 konnte mich bereits bei einer ausführlichen Testfahrt begeistern, jetzt durfte er zum Alltagstest antreten. #Hyundai #hyundaiioniq5 #ioniq5 Der Hyundai IONIQ 5 ist das vermutlich revolutionärste Elektrofahrzeug, welches 2021 auf den Markt gekommen ist. Mit seiner 800 Volt Technik schafft des der IONIQ 5 in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent seinen Ladezustand zu erhöhen. Aber nicht nur das Laden ist eine Hausnummer beim Hyundai IONIQ 5 sondern auch das Thema Design und Platz. Nach langem Warten durfte ich nun endlich den IONIQ 5 zum Alltagstest antreten lassen. Ich wünsche Euch viel Spaß bei diesem Video und würde mich über Eure Meinung ebenso freuen wie ein Like oder Kanal Abo. Technische Daten des Hyundai IONIQ 5:225kW / 325PS - 600 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 2.100 kg0-100km/h: 5,2sVmax: 185km/hLänge/Breite/Höhe: 4,64m / 2,12m / 1,65mKofferraum: 499l - 1.559lMaximale Anhängelast: 1.600 kgPreis Testwagen: 66.260€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Hyundai IONIQ 5:Kraftstoffverbrauch kombiniert 19,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0g/km.
Suzuki Vitara 1.5 DUALJET Hybrid - Wie sparsam ist er zum Mild Hybrid?! | Test - Review - Verbrauch Ubi-testet 2022-07-12 | Der Suzuki Vitara stand bereits einmal vor der Kamera mit einem MildHybrid Verbrenner. Nun kommt ein Vollhybrid - ist dieser sparsamer?!#suzuki #suzukivitara #hybrid Der Erstkontakt mit dem Suzuki Vitara fiel sehr positiv aus. Nun steht der Vitara also wieder von der Ubi-Testet Kamera und dies aus einem guten Grund. Es gibt eine neue Antriebsversion für alle Automatik-Freunde. Ein 1,5 Liter Vierzylinder Verbrenner wird kontinuierlich von einem Elektromotor unterstützt und soll so als Vollhybrid Kraftstoff sparen. Doch wie sieht es in der Praxis aus? Ich nehme Euch mit auf die immer selbe Verbrauchsteststrecke (40% BAB Max 140km/h / 50% Überland / 10% Stadtverkehr) und wir vergleichen den Verbrauch des neuen Vollhybrid mit dem des zuvor getesteten MildHybrid. Na, welcher wird wohl sparsamer sein?Wer ist der dynamischere?Welchen solltet ihr Euch kaufen?Welche Alternativen gibt es?!Genau diese Fragen stelle ich mir für Euch und gebe Euch eine Antwort. Also steigt ein, schnallt Euch an und lasst und ein wenig über Autos reden. Ich freue mich :-)Hier gibt's weitere Suzuki Modelle im Test:Suzuki Vitara 1.4l Booster Jet Mild Hybridyoutu.be/Q4Jijxl-u1MSuzuki S-Cross 2022 1.4l BoosterJet Automatikyoutu.be/Z8kbP9X8h-sSuzuki Swaceyoutu.be/GyAF1OkgOBY------------------------------------------------------------------------------*WERBUNG*In diesem Video zeige ich Euch Fahraufnahmen mit der Insta360 ONE X2 zu welcher es aktuell eine Aktion im Zeitraum des Amazon Prime Day (Juli 2022) gibt. Ich habe Euch die Kamera hier einmal verlinkt mit einem sogenannten Affiliate-Link. Wer also Lust auf diese Kamera hat, kann Sie gerne mit einem Rabatt über diesen Code erwerben, wodurch ich eine kleine Provision erhalte. Danke dafür :-)insta360.com/sal/one_x2?insrc=INR2R6Z-------------------------------------------------------------------------------Technische Daten des Suzuki Vitara 1.5l Hybrid:EZ 2/2022km: 3.000km85kW / 116PS Systemleistung6-Gang automatisiertes SchaltgetriebeLeergewicht: 1.320kg0-100km/h: k.A.Vmax: 180km/hVerbrauch WLTP: 5,3 l/100kmTestwagen Listenpreis: 33.350 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Suzuki Vitara 1.5 Hybrid Comfort+:Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,3 l/100 km, CO2-Emissionen 121g/km laut Werksangabe.
Mercedes EQV 300 Avantgarde - E-Power für Familien | Test - Review - Alltag - Reichweite - Laden Ubi-testet 2022-06-30 | Großraumlimousinen sind beliebter denn je und mit einem Elektroantrieb auch mehr und mehr im Kommen. Die Speerspitze dieser Klasse ist der Mercedes EQV - die vollelektrische Mercedes-Benz V-Klasse. #Mercedes #MercedesEQV #EQV Kaum eine andere Großraumlimousine ist luxuriöser als die Mercedes V-Klasse. Mit einem vollelektrischen Antrieb will Mercedes Benz nun auch beim Antrieb dem eigenen Credo "Das Beste oder Nichts" gerecht werden. Der Mercedes EQV bietet eine 90kWh nutzbare Antriebsbatterie, eine Schnellladefunktion mit über 100kW Ladeleistung, sowie sämtliche Annehmlichkeiten der V-Klasse mit Verbrennungsmotor. Wie sich der Mercedes EQV 300 fährt, wie er lädt, wie weit man mit ihm kommt und natürlich welche Vor- und Nachteile er besitzt, all das kläre ich für Euch in diesem Video.Mercedes Benz Vito Tourer 119CDI 4x4:youtu.be/pNaMLEW380YTechnische Daten des Mercedes EQV 300:150kW / 204PS - 362 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 2.753 kg0-100km/h: 10sVmax: 160km/hLänge/Breite/Höhe: 5,14m / 2,24m / 1,90mKofferraum: 1.030l - 4.630lMaximale Anhängelast: - kgPreis Testwagen: 95.860€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Mercedes EQV 300:Kraftstoffverbrauch kombiniert 28,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0g/km.
Skoda Kodiaq 2.0 TDI L&K *147kW* - Das beste Familien SUV ?! | Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-06-18 | Er ist nicht nur die Speerspitze im Modellprogramm von Skoda, sondern auch das vermutlich beste Familien-SUV - Der Skoda Kodiaq. Ich teste ihn in der luxuriösen Laurin & Klement Ausstattung.#Skoda #SkodaKodiaq #SkodaKodiaq2022 Der Skoda KODIAQ ist auf den ersten Blick ein echt großes Schiff. Wer sich dann aber die technischen Daten bzgl. der Abmessungen ansieht, wird sich doch etwas wundern, ob der geringen Abmessungen. Mit nur 4,70m ist der Skoda Kodiaq kürzer als ein VW Passat Variant etwa. Doch im Gegensatz zum VW Passat bietet der Kodiaq wesentlich mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Mit der Modellpflege des Kodiaq zum Modelljahr 2022 wurden dezente kosmetische Modifikationen vorgenommen, welche auch erst beim 2. Blick auffallen dürften. Doch wie sieht es sonst aus mit den Überarbeitungen?Wie gut fährt sich der große Tscheche mit starkem Dieselmotor?Verbraucht ein solch großes SUV zu viel Sprit?Was kostet der Skoda Kodiaq in der luxuriösen Laurin & Klement Ausstattung?All diese Fragen und noch viel mehr erfahrt ihr hier im Review zum Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 L&K. Viel Spaß00:00 Intro01:30 Carporn / Fahrzeugschau02:49 Exterieur05:08 Kofferraum06:16 Sitzen im Fond / Kindersitz / Schlafpaket / Simply Clever07:42 Sitzen vorne / ergoActiv Sitze / Sitzbelüftung08:34 Innenraum / Cockpit / Infotainment / Bedienung10:35 Motor / Getriebe12:06 Fahrwerk / Federung / adaptive Dämpfer DCC / Lenkung13:50 Assistenzsysteme / Travel Assist14:30 Fazit / Testverbrauch / persönliche WorteTechnische Daten des Skoda KODIAQ 2.0 TDI:147kW / 200PS - 400 Nm 7 - Gang DoppelkupplungsgetriebeLeergewicht: 1.912 kg0-100km/h: 7,7 sVmax: 218 km/hLänge/Breite/Höhe: 4,70m / 2,09m / 1,68mKofferraum: 835l - 2.065lMaximale Anhängelast: 2.500kgPreis Testwagen: 63.290€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Skoda KODIAQ 2.0TDI 4x4 *147kW*:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100 km; CO2-Emissionen 172g/km.
Suzuki Swace - der günstigere Toyota Corolla Hybrid?! | Test - Review - Alltag - Verbrauch Ubi-testet 2022-06-11 | Was kann ein Vollhybrid heute noch leisten? Lohnt sich der Suzuki Swace mehr als der baugleiche Toyota Corolla?! #Suzuki #SuzukiSwace #toyotacorolla Elektroautos sind dir zu teuer oder noch nicht perfekt?Einen Plug-In Hybrid empfindest du als sinnlose Technologie?Ein MildHybrid Antrieb zu wenig Verbrauchsreduktion?Was ist also mit einem Vollhybrid?Toyota hat die Technik über Jahre zur Perfektion weiterentwickelt. Nun übernimmt Suzuki sie nicht einfach so, sondern nimmt sich diese gleich in Verbindung mit einem kompletten Fahrzeug - dem Suzuki Swace. Ich teste für Euch heute einen echten "Gebrauchtwagen" mit diesem Pressetestwagen, der bereits gut 18 Monate und 30.000km "alt" ist. Wie schlägt sich also der Hybrid im Alltag und kann man mit ihm wirklich Geld sparen?Technische Daten Suzuki SwaceMotor: 1,8l Vierzylinder + ElektromotorGetriebe: stufenloses AutomatikgetriebeLeistung: 122PSLeergewicht: 1.475kgTankvolumen: 43ltrTestverbrauch: 3,9 l/100km0-100 km/h: --Vmax: 180km/hBasispreis: 31.350€Testwagenpreis: 32.040€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillMusic by ArtlistVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Suzuki Swace:Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,4 l/100 km; CO2-Emissionen 78 g/km gemäß Herstellerangabe
2022 Seat Arona 1.0 TSI Xperience *81kW* FaceLift - Das beste Kleinwagen - SUV? | Review - Verbrauch Ubi-testet 2022-06-03 | Der Seat Arona ist überaus erfolgreich für die Spanier und hat nun eine Modellpflege erhalten. Wie fährt sich das beliebte Kleinwagen SUV und was verbraucht der 1.0 TSI im Alltag? #Seat #SeatArona #SeatArona2022 Er verkauft sich mittlerweile besser als der Seat Ibiza und bleibt dennoch hinter seinem großen Bruder Seat Ateca zurück. Die Rede ist vom Seat Arona. Er basiert auf der Kleinwagenplattform MQB-A0 des Volkswagen Konzerns (wie seine Geschwister VW T-Cross - VW Polo - Skoda Kamiq - Skoda Fabia) und erhielt 2021 ein kleines FaceLift. Ich fahre für Euch die mittlere Motorisierung mit einem 1,0l Dreizylinder Turbomotor und 81kW (110PS). Wie fährt sich das Kleinwagen SUV im Alltag?Wie sparsam ist der kleine TSI Motor auf unserer Verbrauchsrunde?Was kann der Seat Arona im Alltag leisten?
Fiat 500e 3+1 ICON *42kWh* | Was ein tolles Elektroauto!! Test - Verbrauch - Reichweite - Alltag Ubi-testet 2022-05-27 | Der neue Fiat 500 ist nicht nur optisch ein Hingucker, nein er ist auch ein richtig gutes Elektroauto geworden. Was ihn so gut macht, erfahrt ihr in diesem Video.#Fiat #Fiat500 #Fiat500eEr gilt als knuffig, verspielt, süß und ist traditionell ein echter Italiener. Der Fiat 500. Die Neuauflage kommt nur noch vollelektrisch daher, ist auch etwas größer geworden, hat aber rein gar nichts an seinem Charme verloren. Im Gegenteil! Nie war ein 500er besser als es dieser Fiat 500e nun ist. Steigt ein und lasst und den kleinen Italiener erkunden...
2022 Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip - SUV mit Allrad und tollem Komfort! Test - Review Ubi-testet 2022-05-21 | Der neue Suzuki S-Cross kommt zwar optisch deutlich kantiger daher, zeigt dann wie vielseitig er sein kann. Ein Auto welches DU dir ansehen solltest.#Suzuki #SuzukiSCross #HybridNein, du kannst diesen MildHybrid nicht aufladen.Nein, es gibt auch keine Umweltprämie vom Staat.Ja, dieses Auto empfehle ich Euch!Ja, der Suzuki macht echt verdammt viel richtig und nur wenig falsch.Wenn du jetzt neugierig bist, dann schau dir das Video zum neuen Suzuki S-Cross an und schreib mir deine Meinung hier in die Kommentarbox. Ich freue mich auf Dein Feedback und eine Unterhaltung mit Dir.
Subaru Outback 2.5i Platinum 2022 - entspannt ans Ziel! Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-05-13 | Immer mehr Technik und alles wird immer komplexer. Muss das sein?! Nein. Der Subaru Outback erdet Euch und bringt euch bodenständig und sicher ans Ziel. #Subaru #SubaruOutback #OutbackKaum eine andere Automarke schafft es so bodenständig zu bleiben wie Subaru. Ja, die Verkaufszahlen in Europa und Deutschland sind sehr gering. International jedoch, zählen die Japaner zu den Top-Allradherstellern. Der Subaru Outback zeigt, dass ein modernes Auto nicht unbedingt seinen Fahrer in Sachen Bedienung überfordern muss und auch nicht die modernste Antriebstechnik von Nöten ist um das letzte Zehntel Kraftstoffersparnis auf dem Papier zu erreichen. Am Ende zählt eben nicht nur der Prüfstand, sondern der Alltag auf der Straße. Genau hier punktet der Subaru Outback in überraschender Art und Weise ...Steigt Ein und lasst und auf Abenteuer-Tour gehen mit dem Aushängeschild der Japaner. Viel SpaßTechnische Daten Subaru Outback 2.5i PlatinumMotor: 2,5l Vierzylinder BoxermotorGetriebe: stufenloses AutomatikgetriebeLeistung: 169PS - 252NmLeergewicht: 1.674kgTankvolumen: 63ltrTestverbrauch: 7,4 l/100km0-100 km/h: 10,2sVmax: 193km/hBasispreis: 40.890€ (Trend)Testwagenpreis: 46.580€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillMusic by ArtlistVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Subaru Outback 2.5i Platinum:Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,6 l/100 km; CO2-Emissionen 193 g/km gemäß Herstellerangabe
Der Trick des Fiat 500 3+1 - Eure Meinung? 👍🏻👎🏻 Ubi-testet 2022-05-01 | Der neue Fiat 500 bietet nicht nur einen vollelektrischen Antrieb, sondern erstmals auch eine komplett neue Karosserie-Variante. Ich zeige Euch das neue Elektroauto.
Abarth F595 - Ein Ritt auf der Kanonenkugel?! | Test - Review - Alltag - Sound Ubi-testet 2022-04-30 | Der kleine Abarth F595 will doch nur spielen. Oder kann er mehr als nur spielen?! Ich stelle Euch diese Kanonenkugel aus Italien vor.#Abarth #Abarth595 #Fiat500Er basiert auf dem Fiat 500, bietet aber Sound und Leistung satt. Der Abarth 595 stellt mit einem 1,4 Liter Vierzylinder Turbomotor und 165PS die Einstiegsmotorisierung für diesen Fiat 500 auf Anabolika. Neben diesem Power-Triebwerk haben die Italiener dem kleinen Giftzwerg noch eine klanggewaltige Monza-Abgasanlage spendiert, welche alle Ohren auf sich Aufmerksam machen lassen. Wie viel Spaß bietet also der Ritt auf dieser Kanonenkugel? Wäre der Baron von Münchhausen neidisch auf diesen Italo-Racer?!Technische Daten Abarth F595Motor: 1,4l 4-Zylinder TurbobenzinerGetriebe: 5-Gang HandschaltungLeistung: 165PS - 230NmTestverbrauch: 7,6 l/100km0-100 km/h: 7,3sVmax: 218km/hBasispreis: 25.990€Testwagenpreis: 29.340€Kamera: Matthias Gill / Bernd ConradModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Abarth 595Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,7 l/100 km; CO2-Emissionen 171 g/km gemäß Herstellerangabe
Ford Puma Titanium X 7-Gang Doppelkupplung *125PS* | Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-04-22 | Was kann der Ford Puma mit 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe? Ich nehme Euch mit auf Verbrauchsfahrt.#Ford #FordPuma #FordPumaAutomatikDer kleine Ford Puma mutierte vom einstigen Kleinwagen-Coupé zu einem Kleinwagen-SUV. Damit haben die Kölner zwar viele Fans ein wenig verstimmt, dennoch was es die richtige Entscheidung. Der Markt verlangt nach kompakten SUV Modellen und mit dem neuen Ford Puma konnte man den Nerv der Käuferschaft treffen. Auch mich konnte der Ford Puma mit seinem 3-Zylinder Turbomotor bereits begeistern. Heute steht der Stubentiger mit einem 7-Stufen Doppelkupplungstriebe zum Test bereit. Ich nehme Euch auf meine bekannte Verbrauchsrunde und erzähle Euch alle wichtigen Details zum Ford Puma. Steigt ein, schnallt Euch an und lasst und ein wenig plaudern. Viel Spaß,Euer Ubi :-)Mitbewerber des Ford PUMA auf diesem Kanal sind:VW T-Cross youtu.be/b1heeQsZlQkFord Puma Titanium X im Test youtu.be/0ZN1rD09iqcOpel Crossland X youtu.be/ViSn-5S4E3YTechnische Daten Ford Puma 1.0 EcoBoost HybridMotor: 1,0l 3-Zylinder Turbobenziner + 48V Mild Hybrid SystemGetriebe: 7-Stufen DoppelkupplungLeistung: 125PS - 170NmLeergewicht: 1.334kgTankvolumen: 42ltrTestverbrauch: 6,0 l/100km0-100 km/h: 9,6sVmax: 190km/hBasispreis: 28.900€ (ST-Line X)Testwagenpreis: 34.100€Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid:Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,3 l/100 km; CO2-Emissionen 143 g/km gemäß Herstellerangabe
Ubi im Einsatz - Mitsubishi Eclipse Cross PHEV im Feuerwehr Outfit | Review - Alarmfahrt - Blaulicht Ubi-testet 2022-04-08 | Der Notruf 112 ist europaweit erreichbar und auch Ubi rückt heute für Euch als Feuerwehr aus. Im Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid.#Feuerwehr #Blaulicht #MitsubishiHeute gibt es mal etwas nicht alltägliches. Ich verbinde zwei Hobbys von mir. Autos und den Dienst in der freiwilligen Feuerwehr. Ich fahre für Euch einen zum KdoW (Kommandowagen) umgerüsteten Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid. Ja, er hat eine Sondersignalanlage verbaut und diese werde ich auch für Euch testen. Neben den Infos rund um den Mitsubishi, möchte ich Euch auch einen kleinen Einblick in den Feuerwehrdienst geben und warum der Japaner so gut zur Feuerwehr passt. Ich wünsche Euch viel Spaß beim zusehen und würde mich über Kommentare freuen. Danke :-)Daten zum Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid:EZ 7/2021km: 7.200km138kW / 188PS (Systemleistung)1-Gang CVT GetriebeLeergewicht: 2.013kg0-100km/h: 10,9sVmax: 162km/hVerbrauch WLTP: 1,8 l/100kmBasispreis: 39.890 €Testwagen Listenpreis: rund 60.000 €Das ausführliche Review zum Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid:youtu.be/wW_cGwBc7RsKamera: Bernd ConradModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Mitsubishi Eclipse Cross PHEV:Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,8 l/100 km, Stromverbrauch kombiniert 19,3 kWh/100km; CO2-Emissionen 41 g/km (WLTP)
The new Skoda ENYAQ Coupe - lets take a short ride with me! How do you like the new ENYAQ Coupe? Ubi-testet 2022-04-07 | Für euch habe ich eine kurze Runde im neuen Skoda ENYAQ Coupe iV 80 gedreht. Wie gefällt Euch das neue SUV Coupe der Tschechen?#Skoda #SkodaENYAQ #ShortsHey guys,I'm Ubi and I present to you the all new Skoda ENYAQ Coupe. The first SUV Coupé of the Czech brand. How do you like it?! Tell me in the comment section below :-) Thanks.
Opel Rocks-e TeKno - Leichtkraftfahrzeug ab 15 Jahren zu fahren! Was kann der Mini-Stromer? Ubi-testet 2022-04-02 | Er ist Kein Auto, er ist ein Leichtkraftfahrzeug und heißt Opel Rocks-e. Der Kleine Elektrowagen darf bereits im Alter von 15 Jahren mit dem Führerschein AM (Mofa-Schein) gefahren werden. Was kann er?#Opel #OpelRocks #RocksEEin Kleinkraftfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h darf mit dem ehemaligen Mofa-Führerschein - jetzt FS-Klasse AM - gefahren werden. So können bereits Jugendliche im Alter am 15 Jahren bereits erste Erfahrungen im Straßenverkehr sammeln, sowie trocken und sicherer zur Schule, Ausbildungsstätte oder Freizeitaktivität kommen. Doch wie schlägt sich der kleine Elektrozwerg im Alltag? Taugt das Fahrzeug etwas?Ist der wirklich cool für Jugendliche?Finden Eltern so etwas gut für Ihre Kinder?Ist es ein erster Einstieg in die Elektromobilität?All diese Fragen und weitere werden in diesem Video von mir geklärt. Schreibt mit doch mal Eure Meinung hier in die Kommentarbox zum neuen Opel Rocks-e.Sprungmarken gibt es hier:00:00 Intro00:59 Carporn / Vorstellung02:04 Außen - Abmessungen - Design - Karosserie - Laden - Reichweite04:05 Innenraum - Ablagen - Smartphone - Musikbox08:15 Fahreindruck - Fahren - Beschleunigung - Preis10:30 Fazit - Zusammenfassung
Skoda ENYAQ iV 80 - Das beste Familien Elektrofahrzeug?! Test - Review - Alltag - Reichweite Ubi-testet 2022-03-26 | Er verkauft sich besser als das Skoda ihn liefern könnte. Die Rede ist vom Skoda ENYAQ iV. Das Elektro SUV der Tschechen soll DAS Familienfahrzeug sein. Was ist dran?#Skoda #SkodaENYAQ #FamilienautoSeit Markteinführung erfreut sich das erste Elektro-SUV der Marke Skoda sehr hoher Nachfrage. Nur leider kommen die Tschechen nicht mit der Produktion hinterher. Klar zum einen Aufgrund begrenzter Akkuzellen, zum anderen durch fehlende Halbleiter und nun auch durch den Krieg in der Ukraine. Dennoch will ich für Euch einen Blick in den Alltag mit dem großen Elektro-SUV wagen. Schafft es der Skoda ENYAQ iV 80 die Bedürfnisse von Familien zu erfüllen in Bezug auf Platz - Komfort und Reichweite? Lasst es uns gemeinsam herausfinden in diesem Video.Technische Daten des Skoda ENYAQ iV 80:150kW / 204PS - 310 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 2.107 - 2.148 kg0-100km/h: 8,7sVmax: 160km/hLänge/Breite/Höhe: 4,65m / 1,88m / 1,62mKofferraum: 585l - 1.710lMaximale Anhängelast: 1.000kgPreis Testwagen: 55.870€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Skoda ENYAQ iV 80:Kraftstoffverbrauch kombiniert 13,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0g/km.
Skoda FABIA 1.0 TSI Style *81kW* - Der beste Kleinwagen?! Test - Review - Verbrauch - Alltag Ubi-testet 2022-03-19 | Der neue Skoda Fabia tritt zum Alltagstest an. Ist er der derzeit beste Kleinwagen?! Wir finden es gemeinsam heraus. #Skoda #SkodaFabia #FabiaIn Wolfsburg hört man es nur ungern, aber die tschechische Tochterfirma Skoda scheint VW den Rang abzulaufen. Doch wie sieht es im Kleinwagensegment aus? Kann der neue Skoda Fabia den VW Polo vom Thron stoßen und sich an die Konzernspitze setzen? Oder taugt der neue Fabia vielleicht sogar zum besten Kleinwagen auf dem Markt? Ich nehme Euch mit auf meine Verbrauchsfahrt und gebe Euch alle wichtigen Infos zum neuen Kleinwagen der Tschechen.Technische Daten des Skoda FABIA 1.0TSI:81kW / 110PS - 200 Nm 6 - Gang SchaltgetriebeLeergewicht: 1.165 - 1.317 kg0-100km/h: 10,0sVmax: 205km/hLänge/Breite/Höhe: 4,11m / 1,95m / 1,46mKofferraum: 380l - 1.190lMaximale Anhängelast: 1.100kgPreis Testwagen: 28.590€Kamera: Matthias Gill / Arnulf GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillMusic by ArtlistVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Skoda FABIA 1.0TSI:Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,6 l/100 km; CO2-Emissionen 106g/km.
Ford PUMA 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift - Ein erster Blick auf das Crossover mit Carporn Ubi-testet 2022-03-12 | Ein erster Vorgeschmack auf den kommenden Test des Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid mit PowerShift Automatikgetriebe. Wie gefällt Euch der Ford?#ford #fordpuma #EcoBoost Wie jedes Fahrzeug werde ich natürlich auch dem Ford Puma wieder auf den Zahn fühlen. Auch er muss über die bekannte Verbrauchsstrecke. Wie wird er sich dabei schlagen? Interessante Reviews findet Ihr auf meinem YouTube Kanal.Schaut auch gerne auf Instagram vorbei.Music via Artlist - Breath of Light by AlexGrohlReview's für Ford ModelleFord Puma 1.0 EcoBoost Hybrid PowerShift Titanium X1,0l Dreizylinder Turbobenziner92kW / 125PS - 170Nm9,6s 0-100km/h190 km/h VmaxWLTP Verbrauch 6,3 l/100km kombiniertTestwagenpreis: 34.100€
Das echte London-Taxi im Test! LEVC TX Shuttle - Black Cab auf deutschen Straßen | Test - Review Ubi-testet 2022-03-12 | Ich fahre Taxi - das echte Londoner Taxi! Das unter dem Namen Black Cab bekannte Taxi heißt hier LEVC TX Shuttle und kommt vollelektrisch daher. Wie fährt es sich? #London #Taxi #BlackCab #LEVCWenn sich eine einmalige Chance ergibt, dann sollst du sie auch nutzen! So sprach mein Opa sehr gerne über alle möglichen Gelegenheiten. Nun tat sich eine eben solche für mich auf und ich durfte zwei Wochen lang das echte Londoner Taxi im Alltag testen. Wie schlägt sich das Black Cab genannte Mobil im Alltag mit Familie?Taugt das Fahrzeug vllt sogar zum echten Familienwagen?!
Driving Top Speed with the Opel Rocks-e - Will it be dangerous?! Test - Review Ubi-testet 2022-03-09 | Einmal Höchstgeschwindigkeit fahren und dabei nicht geblitzt werden können. Im Opel Rocks-e ist das problemlos möglich 😁👍🏻#Opel #OpelRocksE #Rock Er ist mit 2,41m ein unheimlich kleines und wendiges Stadtfahrzeug. Ein Auto ist er aber nicht. Nein, er zählt zu den sogenannten Leichtkraftfahrzeugen und kann bereits mit 15 Jahren gefahren werden. Der Opel Rocks-e will gerade Jugendliche begeistern.Wäre er etwas für Euch da draußen?! Schreibt mir Eure Meinung in die Kommentarbox und animiert gerne meinen Kanal. Mehr Infos zum Opel Rocks-e wird es hier auf den Kanal in aller Ausführlichkeit geben.
Volvo XC40 Recharge Pure Electric *231PS* *69kWh* - Reicht nur ein Elektromotor?! Test - Review Ubi-testet 2022-02-25 | Volvo streicht beim Volvo XC40 Recharge Pure Electric einen Elektromotor. Wie fährt sich der elektrische Schwede mit Frontantrieb?!#Volvo #VolvoXC40 #XC40Vor rund einem Jahr bin ich den ersten vollelektrischen Volvo XC40 mit zwei Elektromotoren und über 400PS gefahren. Der Antrieb beeindruckte und wusste zu gefallen. Nun streicht Volvo einen Elektromotor - den an der Hinterachse - und schickt 231PS und 330Nm an die Vorderachse. Reicht das um den gut 2,1 Tonnen schweren SUV ausreichend nach vorne zu schieben? Ist dieser Antrieb vllt sogar die clevere Wahl im Bezug auf Reichweite und Verbrauch?! Ein erster Test soll dies klären.Technische Daten des Volvo XC40 Recharge Pure Electric:170kW / 231PS - 330Nm 1 - Gang Reduktionsgetriebe0-100km/h: 7,4sVmax: 160km/hBatterie: 65kWh NettoKamera: Arnulf GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Volvo XC40 Recharge Pure Electric Single:Kraftstoffverbrauch kombiniert 19 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
Renault Megane E TECH Electric Techno *160kW* *60kWh* - Besser als VW ID.3 ?! Test - Review Ubi-testet 2022-02-19 | Über 10 Jahre Elektrofahrzeug Kompetenz hat Renault und bringt nun den neuen Renault Megane E-Tech Electric als Mitbewerber zum VW ID.3 - Kann er ihn schlagen?!#Renault #RenaultMeganeETech #MeganeETechDie Franzosen sind mit der Elektromobilität bereits seit gut einem Jahrzehnt vertraut, dank der Renault ZOE. Langezeit war sie das meistverkaufte Elektrofahrzeug und die Kunden scheinen sehr treu der Marke gegenüber zu sein. Zeit also ein moderneres und auch größeres Fahrzeug zu bringen. Der neue Renault Megane E-Tech Electric will nicht nur Kunden der eigenen Marke begeistern, sondern den erfolgsverwöhnten Wolfsburgern zeigen, wie man das beste Elektroauto für Jedermann baut. Bei einer ersten Ausfahrt zeige ich Euch den neuen Elektro-Spross aus Frankreich und vergleiche ihn mit dem VW ID.300:00 Intro01:52 Außenansicht - Design - Technik - Kofferraum05:24 Sitzen im Fond06:48 Sitzen vorne07:55 Innenraum - Infotainment - Android Automotive11:13 Fahren - Fahreindruck13:32 FazitTechnische Daten des Renault Megane E-Tech Techno:160kW / 218PS - 300 Nm1 - Gang Reduktionsgetriebe0-100km/h: 7,4sVmax: 160km/hLänge/Breite/Höhe: 4,20m/1,77m/1,51mBatterie: 60kWh NettoLadezeiten: max 130kWh via CCS 10-80% rund 30minPreis Testwagen: rund 49.600€Kamera: Bernd ConradGrafiken: Matthias GillMusik via Artlist: A Tender Heart - The David Roy CollectiveModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Renault Megane E-Tech Electric:Kraftstoffverbrauch kombiniert 16,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
Volvo C40 Recharge Twin - Der Schönling mit Power | Test - Review - Vorstellung Ubi-testet 2022-02-12 | Der neue Volvo C40 sorgt mit einer einzigartigen Form für Aufsehen mit der Kraft aus zwei Elektromotoren für sportliches Fahren. Ich zeigen Euch den Skandinavier im Detail.#Volvo #VolvoC40 #ElectricDriveEin SUV-Coupé verkauft sich aktuell besonders gut bei Kunden die gerne etwas eigenwillig sind in ihrem Geschmack und die bereit sind nicht nur den SUV Aufschlag, sondern noch einen Coupé Designaufschlag on top zu akzeptieren. Der neue Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin sorgt mit 408 PS für Sportwagen ähnliche Fahrleistungen und dies zu einem doch eher überschaubaren Preis von gut 65.000€. Doch fährt sich das Crossover-SUV-Coupé auch wirklich sportlich?Technische Daten des Volvo C40 Pure Electric Twin:300kW / 408PS - 660 Nm1 - Gang Reduktionsgetriebe0-100km/h: 4,7sVmax: 180km/hLänge/Breite/Höhe: 4,44m/1,81m/1,57mBatterie: 75kWh NettoLadezeiten: max 150kWh via CCS 10-80% rund 38minPreis Testwagen: rund 65.000€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin:Kraftstoffverbrauch kombiniert 22,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
AIWAYS U5 Premium - Nicht nur im Preis ist der heiß! | Test - Review - Reichweite - Alltag Ubi-testet 2022-02-05 | Der AIWAYS U5 ist ein attraktives Elektro SUV aus China mit attraktivem Preis. Was er kann zeige ich Euch im Alltags- und Verbrauchtest.#Aiways #AiwaysU5 #ElektroautoElektromobilität ist attraktiv wie nie, aber nicht für jeden und insbesondere für viele Familien preislich eher unerschwinglich. Also warum nicht bei Interesse nach einem neuen Antriebskonzept auch gleich einen komplett neuen Fahrzeughersteller nehmen?! Der neue AIWAYS U5 ist ein hoch modernes SUV mit viel Platz für die Familie, einem kräftigen Elektroantrieb, guter Reichweite und einem extrem attraktiven Preis.Doch was kann das SUV aus dem Land der aufgehenden Sonne?!Wie hoch ist der Verbrauch im Winter beim AIWAYS U5?Was macht ihn so gut und attraktiv?!Steigt ein und lasst es uns gemeinsam herausfinden.Weitere Elektroautos im Test: youtube.com/playlist?list=PLG52r2oL7AeshqBmuDX-Dw5d2XsGtp7oSTechnische Daten des AIWAYS U5 Premium:EZ 01/2021km: 20.350150kW / 204PS - 310 Nm 1 - Gang ReduktionsgetriebeLeergewicht: 1.770kg0-100km/h: 7,8sVmax: 160km/hTestwagen Listenpreis: 42.850€Kamera: Matthias GillMusik (via Artlist): Travel with Me - Evert ZModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.AIWAYS U5 Premium:Energieverbrauch kombiniert 17,0 - 16,6 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G Comfort im ersten Fahrbericht - Was kann der neue Kombi?! Test - Review Ubi-testet 2022-01-28 | Auf der IAA 2021 stand er erstmals und konnte bereits da für viel Interesse sorgen. Die Rede ist vom neuen Dacia Jogger. Ich fahre den neuen Compact-Kombi der Rumänen für Euch.#Dacia #DaciaJogger #DaciaSanderoIm 4,55m lange Dacia Jogger strecken die Rumänen die Kleinwagen-Platform CMF-B des Dacia Sandero auf Kompaktklassen Niveau. Ich fahre den neuen Kombi, der bis zu sieben Personen Platz bietet und gebe Euch alle wichtigen Infos zum neuesten Modell der Marke Dacia. Wie gefällt Euch der neue Dacia Jogger?Ist er ein würdiger Nachfolger für die Modelle Dacia Logan MCV & Dacia Lodgy?00:00 Vorstellung Exterieur03:58 Kofferraum 05:15 Sitzen im Fond07:06 Cockpit & Sitzen vorne11:04 Fahreindruck13:05 FazitDacia Jogger Extreme im Erstkontakt: youtu.be/-NZiZveXtJ4Dacia Jogger TCe 110 Extreme im Test bei Autonotizen:youtu.be/-1vKl5OT9wYWeitere Videos zu Dacia Modellen findet ihr hier:youtube.com/playlist?list=PLG52r2oL7AevG1Ckoa7lRQzmC8wfhOKIPTechnische Daten des Dacia Jogger TCe 100 ECO-G Comfort:EZ 01/2022km: 85074kW / 101PS - 170 Nm ++im LPG Betrieb++6 - Gang HandschaltungLeergewicht: 1.298kg0-100km/h: 12,3sVmax: 175km/hTestwagen Listenpreis: 16.890€Kamera: Bernd ConradMusik (via Artlist): Travel with Me - Evert ZVideomaterial: Matthias Gill / HerstellerModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Dacia Jogger TCe 100 ECO-G:Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,7 - 7,6 l/100 km, CO2-Emissionen 119 - 118 g/km (WLTP)
Elektroauto ohne Wallbox fahren?! Geht sowas?! Was erwartet mich?! Projektstart im VW e-Up! Ubi-testet 2022-01-26 | Wer sich ein Elektroauto zulegt, der sollte zu Hause laden können. Oder geht es auch nur mit öffentlichem Laden?! Ich starte für Euch den 24 Monate Versuch im VW e-Up!#Selbstversuch #Experiment #Elektroauto #VWEUPMit einem nagelneuen Volkswagen e-Up! starte ich für Euch ein besonderes Experiment für die nächsten 24 Monate:Ich fahre Elektroauto ohne eine heimische Lademöglichkeit zu haben. Somit werde ich zum Öffentlich-Lader. Was erwartet mich, wenn ich nur an öffentlichen Ladepunkten meinen VW e-UP! mit Strom versorgen kann.Was kostet das?Klappt das im Alltag?Was interessiert Euch rund um die Elektromobilität?Was wollt ihr sehen?! Schreibt mir Eure Wünsche, Ideen, Anregungen o.ä. in die Kommentarbox. Ich freu mich mit Euch diesen Weg zu bestreiten.
Cupra Formentor 1.5 TSI DSG - How does the basic engine behave?! | POV Drive - Test - Review - Ubi-testet 2021-12-31 | Today I take you on a ride with the basic engine version of the CUPRA Formentor. Let's check out the car on german autobahn.#Cupra #CupraFormentor #FormentorCheck out other videos on my channel:CUPRA Formentor 1.5 TSI - Verbrauch & Kurz-Review youtu.be/4GgPZHHbLvoSeat Leon e-Hybrid - Reichweite / Verbrauch / Kurz-Reviewyoutu.be/K20MiAs5JcYDaten zum Cupra Formentor 1.5 TSI DSG:EZ 3/2021km: 1.250km110kW / 150PS - 250 Nm7-Gang DoppelkupplungsgetriebeLeergewicht: 1.463kg0-100km/h: 8,9sVmax: 204km/hVerbrauch WLTP: 7,0 - 6,6 l/100kmTestwagen Listenpreis: 41.110 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Cupra Formentor 1.5 TSI DSG:Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,0 - 6,6 l/100 km, CO2-Emissionen 158 - 150 g/km (WLTP)
Opel Combo-e Life - Das perfekte Familien Elektroauto?! | Test - Review - Reichweite - Alltag Ubi-testet 2021-12-18 | Der neue Opel Combo e Life bietet auf kompakten Abmessungen Platz für Familie und Freizeit und nun auch eine rein elektrischen Antrieb. Wie schlägt sich der elektrische Hochdachkombi im Alltag? #Opel #OpelCombo #OpelComboEAuf lediglich 4,40 Metern Außenlänge bietet der Opel Combo dank Schiebetüren, seiner Hochdachkombi Bauweise und cleveren Detaillösungen viel Platz für Familie und Freizeit. Bei den Antrieben bestand bislang nur die Wahl zwischen Benzin oder Diesel, doch nun zieht der aus den Modellen Mokka-e & Corsa-e bekannte Elektroantrieb in den Opel Combo ein. Der Opel Combo-e bietet mit einer 50kWh fassenden Antriebsbatterie eine ausreichende Reichweite gemäß Prospektwert. Doch wie ist es um die Reichweite im Alltag bestellt?Wie weit komme ich noch im Winter?Wie schnell lädt der elektrische Opel Combo?Was kostet der Elektrowagen mit Hochdach?All dies kläre ich in diesem Video mit und für Euch! Schallt Euch an und startet mit mir auf die ausgiebige Verbrauchstestfahrt bei der ihr alle Informationen zum neuen Opel Combo-e Life erhaltet. Viel Spaß
VW Golf Variant Alltrack - Besser als der Skoda Octavia Scout?! | Test - Review - Verbrauch Ubi-testet 2021-12-04 | Der VW Golf Variant Alltrack ist der neue VW Golf GTD Variant, da er das stärkste Dieseltriebwerk bietet mit Offroad Look. Wie gut ist der VW Golf Alltrack im Alltagstest?#Volkswagen #VWGolf #VWGolfAlltrackIch bin 14 Tage lang die neueste Alltrack Version von Volkswagen im Alltag gefahren und nehme Euch mit auf Verbrauchsfahrt im VW Golf Variant Alltrack. Unter der Motorhaube arbeitet nur noch ein Antrieb und dieser ist auch noch ein Turbodiesel! Ist das in der heutigen Zeit noch tragbar? Wie schlägt sich der TDI im Alltag?Wie viel Platz bietet der Vw Golf 8 Variant?Kann der VW Golf Alltrack den Skoda Octavia Scout schlagen?Was kostet der VW Golf Variant als Alltrack?All diese Fragen kläre ich in diesem Review. Jetzt schnallt Euch an und wir legen los. Viel Spaß :-)Technische Daten des VW Golf Variant Alltrack:EZ 4/2020km: 10.000km147kW / 200PS - 400 Nm7 - Gang DoppelkupplungsgetriebeLeergewicht: 1.609kg0-100km/h: 7,1sVmax: 229km/hVerbrauch lt Werk: 4,7 l/100kmTestwagen Listenpreis: 52.121 €Kamera: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.VW Golf Variant Alltrack:Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100km Diesel, CO2-Emissionen 147 g/km nach WLTP.
Volkswagen ID.3 Pro Performance *58kWh* - German Autobahn | POV - Test - Review Ubi-testet 2021-11-27 | Driving the Volkswagen ID.3 on German Autobahn with maximum speed and doing a fully walk around. Enjoy the ride with the VW ID.3 Pro Performance.#Volkswagen #VW #VWID3
Opel Zafira e Life Elegance *75kWh* - Der elektrische Familien Van im Test | Reichweite - Verbrauch Ubi-testet 2021-11-20 | Der Opel Zafira e Life ist seit 2020 auf dem Markt und muss sich heute dem Alltagstest & der Verbrauchsrunde stellen. Wie schlägt sich der elektrische Bus?#Opel #OpelZafira #ZafiraEs gibt nur wenige Familienautos, die Platz für mehr als 3 Kinder bieten und mit einem umweltfreundlichen Elektroantrieb ausgerüstet sind. Seit 2020 jedoch bietet Opel hier eine Lösung. Der Opel Zafira-e Life. Ich nehme den Bus für Euch genauer unter die Lupe.Wie hoch ist die Reichweite im Alltag?Was kostet der vollelektrische Opel Zafira Life?Wie fährt sich die Großraumlimousine?Was kostet der Spaß?Soll ich mir einen elektrischen Opel Zafira-e kaufen?Technische Daten des Opel Zafira-e Life:100kW / 136PS - 260NmLeergewicht: 2.148 kg0-100km/h: 13,3sVmax: 130km/hPreis Testwagen: 75.240€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Opel Zafira-e Life:Kraftstoffverbrauch kombiniert 27,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0g/km (NEFZ)
2021 Honda CR-V e:HEV AWD Elegance - Viel SUV zum guten Tarif! | Test - Review - Alltag - Verbrauch Ubi-testet 2021-11-13 | Der Honda CR-V kommt einzig nur noch als Voll-Hybrid daher. Ist er eine Alternative zum Plug-In Hybrid oder Elektroauto? #Honda #HondaCRV #CRVMit nur 4,60m wirkt der Honda CR-V noch sehr übersichtlich. Doch wer einmal den Innenraum mit seinen riesigen Platzverhältnissen kennengelernt hat, der kommt schnell ins Schwärmen und grübeln. Soll man jetzt noch zu einem Verbrenner greifen? Ist ein Hybrid vllt sogar die clevere Alternative derzeit noch für Familien zum Elektroauto oder dem Plug-In Hybrid?Ich nehme Euch mit auf die Verbrauchsfahrt im Honda CR-V e:HEV und gebe Euch alle wichtigen Daten und Fakten zum Japaner. Steigt ein, legt den Sicherheitsgurt an und lasst und hier diskutieren über das Video und das Fahrzeug. Viel Spaß :-)Technische Daten des Honda CR-V e:HEV AWD:107kW / 145PS - 175 Nm (Verbrenner)135kW / 184PS - 315Nm (E-Motor)Leergewicht: 1.743 kg0-100km/h: 8,9sVmax: 180km/hLänge/Breite/Höhe: 4,60m/2,12m/1,69mPreis Testwagen: 40.900€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.Honda CR-V e:HEV AWD:Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,5 l/100 km; CO2-Emissionen 126g/km (NEFZ)
Polestar 2 Dual Engine vs Polestar 2 Single Engine - Reicht die Basis?! | Test - Review - Reichweite Ubi-testet 2021-11-06 | Der Polestar 2 bekommt eine neue Einstiegsversion mit nur einem Elektromotor. Ich fahre beide und gebe Euch eine klare Kaufempfehlung.#Polestar2 #Polestar Ich wurde bereits im Jahr 2020 vom Polestar 2 infiziert. Der Wagen bietet eine skulpturene, kühle Linienführung, welche so eigentlich rein skandinavischen Herstellern vorbehalten ist. Zwar steckt viel schwedisches Know-How in diesem Elektrofahrzeug, doch produziert wird er in China! Ja richtig gelesen, der Polestar 2 ist im Grunde ein Chinese und die Marke gehört dem chinesischen Konzern GEELY. Zu diesem gehören u.a. auch die Marken Volvo sowie LYNK & Co. Wie fährt sich also der Polarstern mit chinesischen Wurzeln?Muss man die 408 PS starke Topversion kaufen, oder reicht nun auch die Basis vollkommen aus mit "nur" 224 bzw. 231PS?Wie hoch ist die Praxisreichweite des Polestar 2?Taugt der Polestar 2 auch als Familienauto?All diesen Fragen gehe ich für euch in diesem Video nach. Ich wünsche Euch viel Spaß und würde mich über ein LIKE und ABO sehr freuen :-)Technische Daten des Polestar 2 Dual Engine / Single Engine Standard Range:300kW / 408PS - 660 Nm // 165kW / 224PS - 330Nm 1 - Gang Reduktionsgetriebe0-100km/h: 7,3sVmax: 160km/hLänge/Breite/Höhe: 4,26m/1,81m/1,57mBatterie: 58kWh NettoLadezeiten: 11kW ca 6Std // 22kW ca 2Std // max 120kWh via CCS 5-80% rund 35minPreis Testwagen: 51.165€Kamera: Matthias GillGrafiken: Matthias GillModeration: Matthias GillVideo Copyright: ubi-testet.de, Matthias GillVideo-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.VW ID.3 Pro Performance:Kraftstoffverbrauch kombiniert 16,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)
Der neue Opel Mokka-e // cooles Design und vollelektrisch 🔌🔋 // #opel #opelmokka #new #car #style Ubi-testet 2021-10-31 | ...
