Uploaded May 2026 | Updated September 2026, 12 hours ago
Unser bislang anspruchsvollstes Filmprojekt! Der von Studenten entworfene "Fulda Maybach Exelero“ auf Basis eines ausrangierten Maybach-57-Prototypen stellt 2005 einen Geschwindigkeits-Weltrekord auf und löst durch seine spektakuläre Erscheinung einen globalen Medienwirbel aus, der bis heute nachwirkt. Mit dem Abstand von 20 Jahren sprechen die Macher erstmals offen über das Projekt und lüften dabei so manches bislang gut gehütetes Geheimnis.
00:00:00 Intro
00:01:38 Nationales Automuseum – The Loh-Collection
00:03:29 Bernd J. Hoffmann
00:07:45 Leon Hustinx
00:12:38 Prof. Harald Leschke
00:20:57 Jürgen Weissinger
00:25:18 René Staud
00:30:37 Marketing-Genie "Bernie" Hoffmann
00:34:26 STAUD STUDIOS werden Partner von Fulda Reifen
00:35:05 Vorläufer des Exelero: Gemballa Extremo
00:37:29 Wiederentdeckung des Maybach-Stromlinienwagens
00:40:44 Auferstehung der Marke Maybach
00:43:11 Maybach-Studie 1997
00:44:54 Maybach statt "Mercedes-Maybach"
00:46:26 Sonderschutz und Derivate
00:47:23 Der große Maybach-Marketing-Stunt
00:49:04 René Staud verlässt sein Studio
00:50:31 Ideen und Sondierungen zum "Projekt Exelero"
00:55:00 Das Studentenprojekt beginnt
00:56:33 Fredrik Burchhardt
01:00:04 Briefing der Studenten
01:01:27 Planung, Kosten und Verteilung der Rollen
01:03:00 Der Designprozess beginnt
01:06:01 Aus Limousine wird Coupé
01:06:47 Kühlergrill von René Staud?
01:11:48 Die Schokoladenseite des Exelero
01:12:26 Erste Modelle
01:13:08 Interior-Design
01:14:34 Karosseriekunst von Alfredo Stola
01:18:17 Weissinger & Leschke bauen A-Klasse-Vorläufer
01:20:30 Zu früh für den Markt
01:21:39 Weissinger wird Teamleiter
01:22:28 Stola in Turin profitiert vom Umbau in Sindelfingen
01:23:04 Advanced-Design-Projekte
01:24:00 Der Exelero entsteht bei Stola
01:25:37 Vorbereitungen für den Weltrekord
01:28:03 Designvorteil riesige Räder
01:29:00 Kostentreiber Felgen und Reifen
01:30:46 Generalprobe in Papenburg
01:33:16 Die Rekordfahrt mit Klaus Ludwig
01:34:24 Das große Theater
01:36:42 Die wahre Rekordgeschichte I
01:42:17 Die wahre Rekordgeschichte II
01:42:41 Ingenieur und Fahrprofi
01:42:41 Die Vorgeschichte der Rekordgeschichte
01:45:49 Die tatsächliche Rekordgeschichte
01:49:24 Reaktion von René Staud
01:50:36 Der wahre Rekordfahrer
01:52:00 Weltpremiere in Berlin
01:53:28 Der gigantische Mediawert
01:54:31 Der Exelero auf Welttournee
01:56:26 Reparaturaufwand
01:57:57 Alarm für Cobra 11
01:59:15 Der Anfang vom Ende
02:02:38 Die geplante Maybach-Exelero-Uhr
02:03:10 Der Erzbischof hilft dem Reifenwerk
02:05:18 Werkschließung statt 125-Jahr-Feier
02:06:14 Leon Hustinx verlässt Maybach
02:08:02 Wohin mit dem Exelero?
02:09:57 Vermarkter Staud darf nicht weiter vermarkten
02:12:28 Die schwierige Suche nach einem Käufer
02:14:06 Warum gibt es bis heute kein offizielles Maybach-Coupé?
02:14:36 Wer ist offizieller Hersteller des Exelero?
02:14:52 Die Schatzsuche I
02:16:22 Das Xenatec-Coupé
02:21:55 Die Schatzsuche II
02:24:33 Verkauf des Exelero I
02:26:08 Die Schatzsuche III
02:28:45 Jay-Z im Exelero
02:29:23 Scheinangebote und wachsender Druck
02:31:51 Verkauf des Exelero II
02:33:02 Der Fahrzeugbrief
02:33:38 Das Wiedersehen der Macher
02:37:21 Abspann und Epilog
Unser bislang anspruchsvollstes Filmprojekt! Der von Studenten entworfene "Fulda Maybach Exelero“ auf Basis eines ausrangierten Maybach-57-Prototypen stellt 2005 einen Geschwindigkeits-Weltrekord auf und löst durch seine spektakuläre Erscheinung einen globalen Medienwirbel aus, der bis heute nachwirkt. Mit dem Abstand von 20 Jahren sprechen die Macher erstmals offen über das Projekt und lüften dabei so manches bislang gut gehütetes Geheimnis.
00:00:00 Intro
00:01:38 Nationales Automuseum – The Loh-Collection
00:03:29 Bernd J. Hoffmann
00:07:45 Leon Hustinx
00:12:38 Prof. Harald Leschke
00:20:57 Jürgen Weissinger
00:25:18 René Staud
00:30:37 Marketing-Genie "Bernie" Hoffmann
00:34:26 STAUD STUDIOS werden Partner von Fulda Reifen
00:35:05 Vorläufer des Exelero: Gemballa Extremo
00:37:29 Wiederentdeckung des Maybach-Stromlinienwagens
00:40:44 Auferstehung der Marke Maybach
00:43:11 Maybach-Studie 1997
00:44:54 Maybach statt "Mercedes-Maybach"
00:46:26 Sonderschutz und Derivate
00:47:23 Der große Maybach-Marketing-Stunt
00:49:04 René Staud verlässt sein Studio
00:50:31 Ideen und Sondierungen zum "Projekt Exelero"
00:55:00 Das Studentenprojekt beginnt
00:56:33 Fredrik Burchhardt
01:00:04 Briefing der Studenten
01:01:27 Planung, Kosten und Verteilung der Rollen
01:03:00 Der Designprozess beginnt
01:06:01 Aus Limousine wird Coupé
01:06:47 Kühlergrill von René Staud?
01:11:48 Die Schokoladenseite des Exelero
01:12:26 Erste Modelle
01:13:08 Interior-Design
01:14:34 Karosseriekunst von Alfredo Stola
01:18:17 Weissinger & Leschke bauen A-Klasse-Vorläufer
01:20:30 Zu früh für den Markt
01:21:39 Weissinger wird Teamleiter
01:22:28 Stola in Turin profitiert vom Umbau in Sindelfingen
01:23:04 Advanced-Design-Projekte
01:24:00 Der Exelero entsteht bei Stola
01:25:37 Vorbereitungen für den Weltrekord
01:28:03 Designvorteil riesige Räder
01:29:00 Kostentreiber Felgen und Reifen
01:30:46 Generalprobe in Papenburg
01:33:16 Die Rekordfahrt mit Klaus Ludwig
01:34:24 Das große Theater
01:36:42 Die wahre Rekordgeschichte I
01:42:17 Die wahre Rekordgeschichte II
01:42:41 Ingenieur und Fahrprofi
01:42:41 Die Vorgeschichte der Rekordgeschichte
01:45:49 Die tatsächliche Rekordgeschichte
01:49:24 Reaktion von René Staud
01:50:36 Der wahre Rekordfahrer
01:52:00 Weltpremiere in Berlin
01:53:28 Der gigantische Mediawert
01:54:31 Der Exelero auf Welttournee
01:56:26 Reparaturaufwand
01:57:57 Alarm für Cobra 11
01:59:15 Der Anfang vom Ende
02:02:38 Die geplante Maybach-Exelero-Uhr
02:03:10 Der Erzbischof hilft dem Reifenwerk
02:05:18 Werkschließung statt 125-Jahr-Feier
02:06:14 Leon Hustinx verlässt Maybach
02:08:02 Wohin mit dem Exelero?
02:09:57 Vermarkter Staud darf nicht weiter vermarkten
02:12:28 Die schwierige Suche nach einem Käufer
02:14:06 Warum gibt es bis heute kein offizielles Maybach-Coupé?
02:14:36 Wer ist offizieller Hersteller des Exelero?
02:14:52 Die Schatzsuche I
02:16:22 Das Xenatec-Coupé
02:21:55 Die Schatzsuche II
02:24:33 Verkauf des Exelero I
02:26:08 Die Schatzsuche III
02:28:45 Jay-Z im Exelero
02:29:23 Scheinangebote und wachsender Druck
02:31:51 Verkauf des Exelero II
02:33:02 Der Fahrzeugbrief
02:33:38 Das Wiedersehen der Macher
02:37:21 Abspann und Epilog
