Russian project of the multifunctional aeroplatform Aerosmena: military version A200 mobile aerobase AeroCrat 2021-04-23 | Russian project of the multifunctional aeroplatform "Aerosmena". In the clip there is the military version A200 of such new generation airship (payload 200 tons) . It is a mobile aerobase to use for drones and UAV attacks. Scenario as that case: A200 is flying on a given general course. UAVs take off from this airship and carry out a combat mission on the "last mile" -- at a distance of tens of kilometers from the moving aeroplatform by the given course. After completing the missions, all surviving UAVs and drones return to the Aerosmena-class sky mobile base (either to leave battle area, or renew its combat ammunition load and make taking off to next combat tasks). ---------------Российский проект многофункциональной аэроплатформы «Аэросмена»: военный вариант А200 (мобильная аэробаза) В ролике представлена военная версия такого дирижабля нового поколения А200 (грузоподъемность 200 тонн). Это мобильная аэробаза для боевых дронов и БПЛА. Сценарий для представленного в видео случая такой: A200 летит по заданному общему курсу. БПЛА взлетают с этого дирижабля и выполняют на расстоянии десятков километров -- на «последней миле» -- от движущейся по курсу аэроплатформы боевую задачу. После чего все уцелевшие БПЛА и дроны возвращаются на аэромобильную базу класса «Аэросмена» (с целью -- либо убраться из зоны боевых действий, либо обновить боезапас и вылететь для выполнения следующих боевых задач).
ТВ-канал Рен-ТВ 18.05.2024 г., программа Совбез о военном применении воздухоплавательной техники AeroCrat 2024-05-20 | 18.05.2024 г. на канале Рен-ТВ в эфире программы "Совбез" освещалась тема военного применения воздухоплавательных технологий для СВО и вооруженных сил России.В кадре был виден ангар с аэростатами, который расположен на дирижабледроме в городе Киржач (Владимирская обл.), На этой базе НПП "Спец-Радио" осуществляет предэксплуатационную подготовку привязных аэростатных комплексов.Комментируя возможности привязных аэростатных комплексов для обеспечения эффективного ДЛРО и воздушных заграждений при антидронной защите, а также дирижабельных платформ, стратодирижаблей, С.В. Бендин (рук. моск. отд. Комиссии по воздухоплаванию РГО) и А.В. Лазарев (вице-президент "Инициативного конструкторского бюро дирижаблестроения "Аэросмена") акцентировали внимание на их важной роли не только для укрепления боеспособности российских войск, но и отстаивания геополитических интересов России в целом....Естественно, начатый разговор требует продолжения, прежде всего, для того, чтобы "высокое начальство" убедилось в необходимости начать реализацию всех актуальных проектов воздухоплавательной техники.(приглашаем в группу АЭРОКРАТ / AEROCRAT социальной сети ВКонтакте, ГДЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ШИРОКИЙ КРУГ ТЕМ ОТНОСИТЕЛЬНО:аэрократии, аэронавтики, воздухоплавания, аппаратов легче воздуха: vk.com/clubaerocrat)
Перспективы дирижаблестроения: Аэрократ/С. Бендин на канале Гоблина/Д. Пучкова OPER.RU 18.11.2020 г. AeroCrat 2022-09-15 | В ходе встречи Сергея Бендина (aka Aerocrat) с Дмитрием Пучковым (aka Гоблин) 18 ноября 2020 г. на канале Oper.ru обсуждалась важная для современной России тема внедрения инновационных дирижаблей в воздушно-транспортную систему РФ и перспективы воздухоплавательных технологий в контексте социально-экономического развития страны.ССЫЛКА НА КАНАЛ @OPER.RU С ДАННЫМ МАТЕРИАЛОМ:https://oper.ru/video/view.php?t=4524
Аэросмена — лучший выбор для небесных странствий | AEROSMENA is the best to have skyey wanderings AeroCrat 2022-05-01 | The version of the AEROSMENA A60 aeroplatform is designed for the numerous tourists' luxury travels. Such a new generation airship belongs to the "thermoplan" type, which is being developed by a team of Russian engineers based on high-tech solutions and advanced green technologies.The project is at the R&D stage and is ready to enter the industrial stage of construction, but this is only possible with the support of investors. If everything goes well, then in 4 years the first cruise air platform will go on its debut sky tour.===================Эта версия аэроплатформы АЭРОСМЕНА A60 предназначена для роскошных путешествий многочисленных туристов. Такой дирижабль нового поколения принадлежит типу "термоплан", который разрабатывается командой российских инженеров на основе высокотехнологичных решений и передовых зеленых технологий. Проект находится на стадии НИОКР и готов войти в промышленную стадию постройки, но это возможно только при поддержке инвесторов. Если все пойдет хорошо, то уже через 4 года первая круизная аэроплатформа отправится в свой дебютный небесный тур.
new age airship AEROSMENA for cargo and luxary flights worldwide... AeroCrat 2022-04-24 | Russian aeroplatform AEROSMENA (new age airship based on the combination by the thermical and helium buoyancy) for cargo and luxary flights worldwide...
2021: Аэроплатформа АЭРОСМЕНА: базовые операции. Aerosmena aeroplatform:base operations. Music intro AeroCrat 2021-03-05 | Aerosmena aeroplatform (hybride new generation airship) in different scenario in 3D: during flight, landing and cargo loading.designed & mastered by Mario Merino Alegre March, 6th, 2021 ( с муз. фоном)
аэроплатформа АЭРОСМЕНА: полет и др. операции (Aerosmena aeroplatform: flight, landing, loading) AeroCrat 2021-03-05 | Aerosmena aeroplatform (hybride new generation airship) in different scenario in 3D: during flight, landing and cargo loading.designed & mastered by Mario Merino Alegre March, 5th, 2021
AEROSMENA cargo airship project by Orfey Kozlov chief designer of the Aerosmena Initiative DB AeroCrat 2020-07-11 | The AEROSMENA proj. (Russia) of cargo airships (20...60...200...600 tonns payloads).animation by Mario Merino Alegre, 2020brief info at the page: aircargoeye.com/russias-cargo-airship-not-just-hot-air?fbclid=IwAR33E1nd0Lnki0FW1c_e3C8jkMppJecHAU0vy8LU0dJMuEaXJS_MAufQddst404t9.wixsite.com/aerosmenaarticles about this project: https://aviation21.ru/tag/aerosmena/http://vk34.ru/v-rossii-razrabotan-avanproekt-transportnogo…https://aftershock.news/?q=node/794203
R.I.P. , Orfey A. Kozlov (02.24, 1935 - 07.08, 2020). Ушел Орфей Козлов (24.02.1935 8.07.2020) AeroCrat 2020-07-10 | Ушел Орфей Козлов (24 февраля 1935 г., город Пермь -- 8 июля 2020 г., город Москва)8 июля 2020 г. в больнице им. Боткина в Москве на 86-м году скончался от COVID-19 Орфей Козлов, генеральный конструктор Инициативного Конструкторского Бюро Дирижаблестроения "Аэросмена". До последнего времени он активно работал над проектом линзообразной термобалластируемой аэростатической платформы большой грузоподъемности.Орфей Козлов всю жизнь посвятил конструкторским работам в области разработки авиационных систем, включая участие в проектировании посадочного блока для советского космического самолета "Буран". Работал на многих предприятиях авикосмической отрасли, включая такие отраслевые организации России как КБ. им. Туполева, КБ им. Яковлева, КБ "Марс", "Локомоскай", "Долгопрудненское КБ автоматики" (отраслевой преемник советского комбината "Дирижаблестрой", которым руководил итальянский полярник и конструктор Умберто Нобиле) и др. Как изобретатель Орфей Козлов является автором следующих патентов: "Способ управления траекторией движения летательного аппарата и устройство для его осуществления" и "Гибридный дирижабль линзообразной формы", "Мускулолет — воздушный велосипед".Орфей Козлов был творческим человеком. Он прекрасно играл на скрипке, на фортепьяно, писал портреты и картины, готовил книжку размышлений и воспоминаний о судьбе инженера в современном мире.Команда ИКБД "Аэросмена" скорбит об этой невосполнимой утрате. Коллектив единогласно принял решение назвать первый построенный по проекту Орфея Козлова линзообразный транспортный дирижабль его именем - "Орфей".====================R.I.P. , Orfey A. Kozlov (February 24, 1935, Perm city - July 8, 2020, Moscow city)On July, 8th, 2020, at the Hospital after Botkin in Moscow, on 86th year of life, Orfey Kozlov died due COVID-19. He was the chief designer at the Aerosmena, Initiative Design Bureau to Compose Airships.He actively worked on the design of the aerostatic lenticular platform for transporting heavy loads till that hell disease .Orfey Kozlov graduated Moscow Aviation Institute as aviation engineer. He devoted his whole life to design work in the field of developing aviation and space systems, including he actively participated in the development of the landing block of the Soviet Buran spacecraft. As an engineer and designer, he worked at many famous Russian enterprises of the aerospace industry, including the Aviation Design Bureau after Tupolev, the Aviation Design Bureau after Yakovlev, the Aerospace Design Bureau "Mars", the Airshiping Design Bureau under the Locomosky company, the Dolgoprudny Automatic Design Bureau manufacturing enterprise automatics (this is the industrial successor of the Soviet factory“ Dirizhablestroy ”, where 1932-1935 the Italian polar explorer and designer Umberto Nobile worked as Chief Designer) and so on.As an inventor, Orfey Kozlov is the author of a number of patents (for example: “A method for controlling the trajectories of an aircraft and a device for its implementation” and “Hybrid airship of a lenticular shape”, “Flying bike based by the Human muscules using”...).Orfey Kozlov was a creative person. He played violin and piano very beautifully, paint pictures, prepared a book about the fate of engineers in the modern world for publication.The team of the Aerosmena, the Initiative Design Bureau to Compose Airships, mourns this irreparable loss. At the meeting, we decided to achieve the realisating the lenticular transport aeroplatform project and first airship will be named as “Orfey”...=========================
Дирижаблестрой СССР. Dirizhablestroi of the USSR AeroCrat 2018-12-10 | During the five-year period under the program for the Soviet airship developing inside of the labour collectives there were gathered the gigantic sum more 27 million Soviet rubles [$6,7 bln in 1930s currency course]. For its part, the Council of People's Commissars [the main the USSR's executive branch government] in the autumn of 1930 created a base for the experimental construction and operation of airships under the Civil Air Fleet (GVF) patronage. The name of it was 'Dirizhablestroi' [transl.: "Airship-manufacturter"]. And this structure was aimed first of all to organize and produce avangard airships for the Squadron named after Lenin. There were next scheduled seven debut Squadron's airship names: Lenin, Stalin , Osoaviakhim, Pravda, Staryi Bolshevik, Klim Voroshilov and Kolkhoznik in the GVF's plans. Unfortunatly, such grandious program was never executed.To accelerate the technical developing of the USSR in face of a West achievementins in airship field Stalin's government ordered to GVF in 1931 to begin the negotiations with Luftschiffbau Zeppelin. However that process had gone to impasse by reason of the Zeppelin's contract huge sum for collaboration with the USSR: 5 million German Reichsmarks.At the beginning of 1932, by Stalin's government there was launched the first plant inside Dirizhablestroi State's "corporation" (it was situated on empty grounds near the Dolgoprudnaya railway station in closest Moscow's suburb).After USSR's government had offered to Umberto Nobile, the famous Italian polar explorer and airship designer, to head the USSR airships developing program he arrived in Moscow on january 1932. After negotiotin he agreed to manufacture during 5 years: 1 small semi-rigid airship, 3 semi-rigid airships with a volume of 19,000 cubic meters. m, as well as to launch several several rigid and all-metal dirigible projects. According to the results of work from 1932 to 1936, under the assistance of Nobile, there were in USSR five semi-rigid airships were designed and built: SSSR-V5, SSSR-V6, SSSR-V7 Chelyuskinets, SSSR-V7bis and SSSR-V8, as well as advanced design work for several rigid ships....In 1934 the Dirizhablestroy (headed by Umberto Nobile) for a future Squadron named after Lenin was manufactured only the SSSR-V6 Osoaviakhim semi-rigid dirigible with volume 18,500 cu. m... Year later, after the WWII begining, in 1940 the 'Dirizhablestroi' stopped its works with airships and redirected to the battle planes manufacturing... In 1941 Adolf Hitler begun war against USSR and Soviets answered on it with the Great Patriotic War with good aviation fleet. The Dirzhablestroi manufactured its next airship with name the 'Pobeda' [transl.: the 'Victory'] -- volume 5000 cu. m -- in 1943 (the year when the allies finally opened a second front, which accelerated the defeat of fascism) which worked in front and after V-Day -- during 4 years. ..
Конференция в Общественной палате РФ Дирижаблестроение От проектов к внедрению/расширенная версия AeroCrat 2018-09-23 | Конференция 7 ноября 2017 г. в ОП РФ «Дирижаблестроение России: от проектов -- к внедрению в воздушно-транспортную систему» (расширенный вариант)
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | ...
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-12 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Конференция «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему» AeroCrat 2017-11-11 | 7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами.Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год.
Одинокий гаишный блимп AU-12М «Стерх» над МКАД AeroCrat 2017-01-31 | 2 аппаратf серии AU-12 фирма «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» были построены в 2004-2005 гг. по заказу столичной ГАИ — в рамках реализации проекта по профилактике дорожных заторов с помощью воздухоплавательных систем. Речь шла об интеграции аэростатических систем в действующую систему «гаишного» мониторинга «Старт». Милицейским блимпам были присвоены имена собственные: «Сыч» и «Стерх». Оболочки этих двух аппаратов -- длина 34 м, объем 1250 куб. м. Поскольку размерность этого аппарата оказалась большей, чем проектный вариант, К индексу судна добавилась буква "М" — AU-12M. Однако ГАИшные аппараты так и не были задействованы как элемент дорожно-мониторинговой системы «Старт». Одинокий гаишный блимп AU-12М, несколько раз был замечен над МКАД и в небе Подмосковья, однако свою прямую миссию поборника заторов на трассах этот дирижабль так никогда и не исполнил. А еще этот дирижабль порадовал меломанов, появившись над стадионом «Лужники», где проходил концерт поп-дивы Мадонны, и тем самым придал шоу колорит.
Одинокий гаишный блимп AU-12М «Стерх» над МКАД AeroCrat 2017-01-31 | 2 аппаратf серии AU-12 фирма «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» были построены в 2004-2005 гг. по заказу столичной ГАИ — в рамках реализации проекта по профилактике дорожных заторов с помощью воздухоплавательных систем. Речь шла об интеграции аэростатических систем в действующую систему «гаишного» мониторинга «Старт». Милицейским блимпам были присвоены имена собственные: «Сыч» и «Стерх». Оболочки этих двух аппаратов -- длина 34 м, объем 1250 куб. м. Поскольку размерность этого аппарата оказалась большей, чем проектный вариант, К индексу судна добавилась буква "М" — AU-12M. Однако ГАИшные аппараты так и не были задействованы как элемент дорожно-мониторинговой системы «Старт». Одинокий гаишный блимп AU-12М, несколько раз был замечен над МКАД и в небе Подмосковья, однако свою прямую миссию поборника заторов на трассах этот дирижабль так никогда и не исполнил. А еще этот дирижабль порадовал меломанов, появившись над стадионом «Лужники», где проходил концерт поп-дивы Мадонны, и тем самым придал шоу колорит.
Pilot for TV-broadcasting Aerobridges To The Future / Пилот ТВ-передачи Аэромост в будущее AeroCrat 2016-08-08 | I had footaged of the TV-pilot "Aerobridges in 2015.My personal project about modern aeronautical systems. The "Aerobridge To The Future" for TV-broadcasting... All Russian channels have refused to approve it for the Air without any explains... Let's support this project and help to present it onAir for worldwide... As founder and senior author I offer to support this project and it'll be able to be continued...Contact me via email t404@ya.ru or aerocrat@gmail.com. Best regards, yours Sergei Bendin
teaser TV-broadcasting the AeroBridge to the future / тизер пилотной передачи Аэромост в будущее AeroCrat 2016-01-11 | в 2016 г. был снят тизер пилотной передачи "Аэромост в будущее". Полная версия тут: youtube.com/edit?o=U&video_id=Uxs42_45K7s teaser of the AeroBridge TV-broadcasting pilot media-project Aerocrat 2016 ю Full footage of the TV-pilot there: youtube.com/edit?o=U&video_id=Uxs42_45K7s
Project Cargolifter AeroCrat 2013-12-30 | source: http://www.cargolifter.de/index.php - in video part
Varialift Airship 250 ton payload / Prototype ARH-50 AeroCrat 2013-03-01 | Varialift Airships 12/4/2015: "Varialift will commence building a 1/3 prototype in Q1 2016 for pilot training". Not have not build else. The ARH 50 loads 50 metric tons of Cars in its roll-on roll-off configurationПРОЕКТ ИЗ АНГЛИИ: МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ ГИБРИДНОГО ТИПА С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 250 ТОНН, ПРОТОТИПНЫЙ АППАРАТ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ ПОСТРОИТЬ С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 ТОНН
VARIALIFT ARH-250 AeroCrat 2013-03-01 | ПРОЕКТ ИЗ АНГЛИИ: МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ ГИБРИДНОГО ТИПА С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 250 ТОНН
VARIALIFT ARH-50 AeroCrat 2013-03-01 | ПРОЕКТ ИЗ АНГЛИИ: МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ ГИБРИДНОГО ТИПА С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50-55 ТОНН
Фильм La era de los dirigibles (ч.5/5) AeroCrat 2012-12-30 | Обзорный фильм "Эпоха дирижаблей" о временах расцвета дирижаблей в 5-ти частях. Ч.5для:http://www.facebook.com/groups/fansofdirigibles
Фильм La era de los dirigibles (ч.4/5) AeroCrat 2012-12-30 | Обзорный фильм "Эпоха дирижаблей" о временах расцвета дирижаблей в 5-ти частях. Ч.4для:http://www.facebook.com/groups/fansofdirigibles
Фильм La era de los dirigibles (ч.3/5) AeroCrat 2012-12-30 | Обзорный фильм "Эпоха дирижаблей" о временах расцвета дирижаблей в 5-ти частях. Ч.3для:http://www.facebook.com/groups/fansofdirigibles
Фильм La era de los dirigibles (ч.2/5) AeroCrat 2012-12-30 | Обзорный фильм "Эпоха дирижаблей" о временах расцвета дирижаблей в 5-ти частях. Ч.2для:http://www.facebook.com/groups/fansofdirigibles
Фильм La era de los dirigibles (ч.1/5) AeroCrat 2012-12-30 | Обзорный фильм "Эпоха дирижаблей" о временах расцвета дирижаблей в 5-ти частях. Ч.1для:http://www.facebook.com/groups/fansofdirigibles
Пулеобразный дирижабль от Хокана Колтинга AeroCrat 2012-12-17 | 72-метровый прототипный дирижабль Bullet 580 — наверное, сегодня является крупнейшим в мире блимпом. Полноценная модель, которую начнут создавать в США после окончания испытательной программы прототипа, презентуется как шикарная яхта. Более того, эта комфортабельная небесная яхта конструктивно будет выполнена по полужесткой схеме (так обещают разработчики). Пока прототипный воздушный грузовичок Bullet 580 может поднимать 1 тонну полезной нагрузки. Надо сразу отметить выдающуюся роль канадского 68-летнего дирижаблиста Хокана Колтинга, имеющего более чем 20-летний стаж практического воздухоплавания. Он уже не раз удивлял мир своими неординарными идеями. Тамк, до дирижабля-"пули", который был анонсирован в 2010 г, Колтинг разъезжал по нему на сферическом дирижабле собственной конструкции. На базе свой фирмы 21st Century Airships этот неутомимый энтузиаст неба создал 14 летающих прототипов дирижаблей. Как заявил разраболтчик, для локальной балластировки судна аппарат Bullet 580 будет использовать конденсат воды. Прежде всего, это затрагивает балластировку в процессе сжигания топлива и, соответственно, облегчения аппарата. Такие решения уже имели место в дирижаблестроении в 1930-х. Тем не менее, как в целом решена проблема балластировки воздушного корабля, прежде всего, на этапе погрузки и разгрузки Х. Колтинг, увы, не распространяется, но намекает, что решение этой проблемы у него есть. В планах разработчиков запустить в серию целый парк таких «пуль»... И даже называются суммы аренды: в месяц от $300 тыс. до $800 тыс. в зависимости от характера такелажно-транспортных задач. Испытания, вроде, идут... финансирование, вроде, стабильно... энтузиазм у разработчика, вроде, не иссякаем. Так что, вроде, можем ожидать в ближайшие года 2-3 практический результат (вроде?)...
Дирижабль в к/ф Гиперболоид инженера Гарина (1965) AeroCrat 2012-12-14 | Дирижабль конструкции Давида Залмановича Бимбат "Урал-2" в кадре старого фильма "Гиперболоид инженера Гарина" (1965) ... А еще о дирижабле Бимбат "Урал-3" в публикации газ. "Новые Известия" - http://www.newizv.ru/society/2012-12-07/174213-slony-poleteli.html
